國內最早的越野一族 ----北京的吉普爺們兒

一、        開篇
在上海住久了，就會不知不覺中想念北京，想念北京生活的那段日子，那些朋友。特別是留在北京的那輛吉普車和我的那些吉普車友。對于全世界的車迷來說，這種四輪驅動的多用途運動型汽車變得越來越 時髦了，在汽車市場低迷，各種型號的汽車銷量銳減的今天，四驅車一枝獨秀,每年竟然以百分之十的銷量遞增，以至于全球所有有影響的汽車制造企業(yè)，紛紛推出了自己的創(chuàng)新產品，哪怕這個企業(yè)以前從來沒有生產過這玩意兒。
     西風東漸，改革開放以來，咱中國人的愛好也越來越接近國際潮流了，九十年代上旬，在世界上紅火兒了沒幾天的四驅運動文化，在中國得到了熱烈的響應，北京、四川、廣東、南京各自成立了自己的越野車俱樂部。當然，什么事兒到了中國，就必須照著咱們中國的規(guī)矩辦，就拿這種四輪驅動的多用途運動型越野車來說，在中國你要是不把它稱做“吉普車”，就干脆沒幾個人能聽得懂，其實“ＪＥＥＰ”只不過是人家克萊斯勒公司的一個品牌，根本就不代表整個四驅越野型汽車。北京交管局滿街豎著禁止吉普車通行的牌子，差一點兒沒把美國克萊斯勒公司的老板急死，以為中國gov-ern-ment非要和他們公司過不去，限制他們公司的品牌進入市場是的。他們哪兒知道，在中國人的眼里，吉普車就是越野車，越野車就是吉普車，誰讓當年美國大兵駕駛著你們公司生產的這種“蹦蹦跳跳的小動物”，在咱兒中國大地上橫沖直闖來著。
       北京人玩兒吉普車可謂得天獨厚，因為中國最大的吉普車生產基地──北京吉普有限公司和北汽摩都在本地，所以，在京城聚積了中國最大的吉普車迷部落，就不是什么新鮮事兒了。但是，難就難在車迷們對吉普車這種癡迷不悟
   無怨無悔的熱愛上，要知道北京雖然是全國最大的吉普車生產基地，但同時，也是全國限制使用吉普車最嚴厲的地方，幾乎所有市區(qū)的主要干線，都毫無理由的限制吉普車行駛，不管你交沒交養(yǎng)路費。（切諾基除外）因此，在北京玩兒吉普車的老少爺們兒，特別是玩兒北京２０２０吉普的，對自己的愛車往往“別是一番滋味在心頭?！辈⑶?，面對壓力，彼此之間有著一種深深的認同感形成了北京的吉普一族，進而又演化出一系列故事，本篇的目的，就是把這些 發(fā)生在吉普一族的故事，他們的喜、怒、哀、樂，他們的逸聞趣事，如實的向上海的喜歡汽車的朋友們招供，待上海車迷評說。

二篇、追根朔源
       北京吉普一族的起源要追朔到九十年代初期，那陣子對于生產越野車的中國廠家來說，簡直樂瘋了，９３年推出的2020Ｓ車，以其寬大的輪胎，锃亮的鋁合金輪圈和四擋變速器，一改傳統(tǒng)北京２１２吉普的原始狀態(tài)，令人耳目一新，從投放市場之日起，就贏得了消費者的歡心，出現(xiàn)了一派熱銷的局面    到了９４－９５兩年，北京吉普的熱銷更是紅火的一發(fā)不可收拾，在全國汽車市場滑坡的情況下，唯獨生產２０２０系列越野車的北京吉普有限公司和北汽摩，出現(xiàn)了產品供不應求的情況。同時，社會上也開始形成圍繞著北京2020系列吉普車為基礎的車迷群體，當然，和現(xiàn)在比，那時的車迷們只能被算做 “初級階段”，面對著滿街的進口轎車，他們在自己的吉普車上掛上國旗，以表達拳拳的愛國之心，他們在車身上畫五線譜，畫兇猛的動物圖形，來反映自己的職業(yè)和愛好，在吉普車的前防撞桿上并列裝著四個霧燈，是當時吉普一族用以顯示威猛的標準裝備，當然，其中的好事者，已經開始了對吉普車的實質性改造，如：進行車蓬自動開啟的實驗，或者就是琢磨化油器、發(fā)動機。
       那時候，吉普車迷們彼此尚不認識，但是，如果在街上遇到了，大都會遠遠地相視一笑，以表示相互的認同。當然，至于越野車四輪驅動的駕駛技術，當時的決大多數(shù)車迷們根本就不掌握。吉普車的熱銷引起了新聞媒體的關注，經濟日報記者譚雪梅９４年春天率先撰文《２０２０火起來》，成為北京的吉普車愛好者走到一起來的第一個契機。同時，這一現(xiàn)象也引起了生產廠家的關注，北京吉普有限公司的中方董事長李源洙先生認為：居安思危，要鞏固現(xiàn)有的吉普車市場，就必須推廣目前正處于萌芽狀態(tài)的四驅文化，將車迷們組起來，擴大社會影響，為未來的市場建立堅實的基礎。李源洙委托當時公司的公關部經理符德如找到經濟日報記者譚雪梅，請她把在文章中描寫過的以及她認識的吉普車車迷們招集起來，和公司的中層以上干部在一起開個會，至于會議的名目嗎，就叫：用戶座談會好了。
       ９４年秋天，在北京南郊騎士樂園的一排簡易房里，吉普生產廠家和吉普車迷們第一次坐在了一起。據(jù)吉普公司質量部經理劉志軍事后回憶：開會前大家心里都捏著一把汗，因為公司以前都是和代理商開會，從來沒有面對過這樣一批無組織，無紀律的個體車迷，真怕大爺們說出點兒不中聽的，讓公司上上下下面子上掛不住。
       開會那天的氣氛的確熱烈極了，由董事長李源洙率領的公司中層以上干部正襟危坐，西服革履，著裝整齊，而越野車迷們則各個牛仔裝、野戰(zhàn)服，各具特色。雙方沿長條桌分列兩排，相對而坐，形成了鮮明的對比。那架勢，真有點國際新聞中gov-ern-ment代表和“美國”談判的感覺。但是，對于吉普公司生產的２０２０越野車，車迷們表現(xiàn)出的那種歷盡艱辛百折不悔的熱情，感動了公司上下人等，公司決定，在現(xiàn)有車迷的基礎上，由吉普公司牽頭，組織一個〈北京吉普愛好者俱樂部〉，入會的唯一條件是：擁有一輛北京吉普車?，F(xiàn)在看來，吉普公司的這種做法，雖說是為了鞏固市場，但是對于發(fā)展中國的越野車運動和普及四驅文化，起到了至關重要的作用。
       〈吉普愛好者俱樂部〉成立的那天是１９９４年１２月３１日，地點在吉普公司的大會議室，由李源洙董事長主持成立大會，并產生了俱樂部理事會，理事由吉普公司的李源洙，朱運德，符德如等五位代表和車迷代表周一兵，譚雪梅，李虎，李野夫，張建宇擔任，并制作了一面俱樂部的旗幟，當天，吉普俱樂部就組織了活動，全體俱樂部成員，駕車來到平谷縣震羅營鄉(xiāng)，為當?shù)匦W校贈送了書籍、文具并捐了款，當十幾輛吉普車編成一隊，威風凜凜的穿行在平谷的崇山峻嶺之中時，每個人的心情都非常激動。因為，廠家找到了自己的鐵桿客戶，而車迷們找到了自己的家。