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為了這一吻 “四川造”擦燃500多個火花

2011-11-3 08:20| 發(fā)布者: 李晨煜| 查看: 1206| 評論: 0|原作者: 王蕾|來自: 華西都市報

摘要: 央視截圖 接觸 緩沖 拉近 鎖緊 幾乎對接中每一個動作和功能的實現(xiàn),都有四川制造的火工品在發(fā)揮作用 今晨,神舟八號與天宮一號第一次親密接觸,實現(xiàn)交會對接。有誰知道,在這場太空之“吻”的背后,我國重要的 ...

央視截圖

    接觸

緩沖

拉近

鎖緊


 

    幾乎對接中每一個動作和功能的實現(xiàn),都有四川制造的火工品在發(fā)揮作用

    今晨,神舟八號與天宮一號第一次親密接觸,實現(xiàn)交會對接。有誰知道,在這場太空之“吻”的背后,我國重要的航天型號產(chǎn)品生產(chǎn)基地四川航天技術(shù)研究院(中國航天科技集團公司第七研究院)承擔了“神八”發(fā)射中火工品、機箱和電路板電裝等配套研制生產(chǎn)的重要任務(wù)——從指揮員發(fā)出點火指令到飛船返回時著陸瞬間的反推火箭點火,幾乎每一個動作和功能的實現(xiàn),都有披掛在火箭、飛船全身的500多發(fā)“四川造”火工品在發(fā)揮作用。

    500余發(fā)四川造火工品

    “從‘神一’到‘神八’,90%以上的火工品都是出自于我們。”四川航天技術(shù)研究院所屬的川南機械廠廠長劉其坤介紹說,在此次神八的飛行任務(wù)中,該廠配套的火工品包括爆炸螺栓類、電起爆(點火)器類、點火藥盒類和非電傳爆系統(tǒng)等30余個品種,共計500余發(fā)。

    其中,神舟八號飛船和長征二號F運載火箭上,分別有川南機械廠80%以上和95%的火工品,主要用于長征二號F運載火箭的級間分離、整流罩分離、逃逸分離、高空分離、柵格翼分離,以及“神八”返回艙與軌道艙的分離和回收著陸系統(tǒng)中傘艙蓋彈射裝置的彈射點火等。

    神八用的火工品去年底出廠

    “我們航天人有句話叫作‘成功就是差一點失敗,失敗就是差一點成功’?!眲⑵淅ふf,如果對他們的產(chǎn)品打分的話,不是滿分就是零分。而他們出廠的火工品都能夠達到兩個100%,即合格率100%,飛試成功率100%,“毫無疑問,我為我們的產(chǎn)品打滿分?!?BR>
    據(jù)了解,在參與神八配套產(chǎn)品的“大戰(zhàn)”中,川南機械廠直接接觸產(chǎn)品的人員一共達到了600多人。

    “去年年底,用于神八的火工品就基本出廠了?!眲⑵淅ふf,但今年4-9月是火工品的質(zhì)量復(fù)查階段。這5個月期間,全廠都是‘6+3’超負荷工作,一個星期工作6個白天加3個晚上,確保每一個產(chǎn)品不出錯。

    而四川航天技術(shù)研究院所屬的燎原無線電廠,還參與了神舟八號、天宮一號機箱、電路板的電裝生產(chǎn)任務(wù)。去年7月,該廠完成的產(chǎn)品包括神舟八號機箱8臺,電路板33塊,天宮一號機箱24臺,電路板69塊。

    燎原無線電廠副總工藝師趙虹說,這些看似不起眼的數(shù)字和“小零件”背后,凝結(jié)了四川航天人的很多心血。

    她說,用在“神八”和“天宮”上的電路板不僅需要特殊選材,還有耐高溫、輻射和沖擊的要求。有時候一個印制板上有幾千個焊點,而用什么樣的材料連接焊點,如何連接,每一個步驟的要求都很精確。

    輕輕吻離不開四川的雙保險

    在天宮一號與神舟八號組合飛行12天之后,“神八”將撤離“天宮一號”進行對接,共同飛行兩天之后,將第二次與“天宮一號”“吻別”,返回地面。“飛船與天宮一號目標飛行器對接后的分離,采用的是機械分離,但是如果一旦發(fā)生緊急情況無法實現(xiàn)分離,又該怎么辦呢?”吳惠國說,為此川南機械廠研發(fā)了作為“替補”上場的應(yīng)急解鎖系統(tǒng),采取火工分離技術(shù)方案,為“天宮一號”和“神八”分別裝上了24個新型爆炸螺栓。

    一旦機械打開失靈以后,新型爆炸螺栓就會起爆實現(xiàn)分離,這相當于為其裝上了“雙保險”?!盎鸸し蛛x要求力不能太大,否則有可能把螺栓本體炸裂開,但是力太小又分不開?!眳腔輫Q,這項應(yīng)急解鎖系統(tǒng)研制花了至少3年時間,其間也遇到過很多困難。技術(shù)上攻克的一個重要難點在于空間有限,要求體積小,但是承載的噸位又要達到4噸。為了找到其中的平衡點,迄今為止,研制組成員做了250發(fā)的地面實驗,完全能夠精準地完成分離任務(wù)。

    此次神舟八號飛天,與天宮一號的“一吻”是最為關(guān)鍵的時刻。兩個重量均超過8噸,時速高達28000公里以上的龐然大物,在距地約343公里的高度軌道上完成對接,“從工程角度來看,對接的難度在于能不能精確控制速度和位置度?!眳腔輫治稣f,對接速度不能太快,這樣力量就會太大,因此調(diào)整系統(tǒng)很關(guān)鍵。同時,也不能太慢,會產(chǎn)生損傷。另外,位置度也不能偏了,這要求地面控制系統(tǒng)非常精準,不能有絲毫的偏差。華西都市報記者王蕾

 
 

成都市公安局網(wǎng)監(jiān)處
 

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