“隔離帶成被告”后續(xù)
隔離帶身高有標(biāo)準(zhǔn) 達(dá)標(biāo)有難度
昨日華西都市報(bào)記者探訪成渝、成綿等四條高速公路，中心隔離帶的高度、間距并非全部達(dá)標(biāo)
成綿高速路隔離帶
華西都市報(bào)記者李鑫付真卿羅琴攝影吳小川
●記者在四川成綿高速公路公司工程部查閱到最新一版的高速公路防護(hù)柵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，注明隔離柵的高度一般以地面高1.5米至1.8米為宜。每株植物間距根據(jù)實(shí)地情況，不超過6米
●從成綿高速隔離柵的實(shí)際情況來看，并不是所有路段都達(dá)到了這一標(biāo)準(zhǔn)。成綿高速公路公司一名工作人員認(rèn)為，這與高速路上貨車多、尾氣污染大導(dǎo)致植物存活率低有關(guān)
前日，華西都市報(bào)報(bào)道了市民饒先生因追尾致車上兩親人身亡后，以高速公路隔離帶過低過稀未能遮擋對面車道遠(yuǎn)光燈為由，將管理方成渝高速公路公司告上法庭一事。
昨日，華西都市報(bào)記者探訪了成渝、成綿高速等四條主要高速隔離帶的修建情況，發(fā)現(xiàn)隔離帶未有全部達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。交警表示，單靠隔離帶不能完全阻擋遠(yuǎn)光燈照射，培養(yǎng)文明駕駛習(xí)慣可有效避免因遠(yuǎn)光燈照射釀發(fā)意外。
饒先生的代理律師表示，他將繼續(xù)搜集證據(jù)，通過起訴的方式敦促成渝高速公路管理方完善道路安全設(shè)施。
記者實(shí)地調(diào)查 植物隔離柵高度間距不統(tǒng)一
目前，成都市部分高速公路的隔離柵，其防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)究竟如何？昨日，記者駕車前往成綿、成渝等高速，進(jìn)行了調(diào)查。成南、成雅高速的隔離帶情況相對較好。在成綿和成渝高速路上，記者發(fā)現(xiàn)情況有了不同。
從成綿高速入口收費(fèi)站進(jìn)入成綿高速后，直到繞城高速白鶴林立交，這段大約2公里的道路上，中央隔離柵主要由綠色鋼板網(wǎng)和常青綠藤、灌木植物組成。其中，綠色鋼板網(wǎng)中每兩片鋼板的間距在1米左右，而隔離植物高度大多在2米以上。
從繞城高速往北，直到成綿高速德陽段，數(shù)十公里的長度中，隔離柵則基本由灌木植物女貞構(gòu)成。這些女貞的高度和間距，則有些不統(tǒng)一。在成綿高速新都段，女貞等植物的高度基本達(dá)到約1.2米，間距在6米左右。
昨日中午，記者前往饒先生出事故的地方，位于成渝高速與成都繞城高速交界處附近，注意到道路中間的隔離帶由兩道波形護(hù)欄和灌木叢組成，有50厘米左右高，低于成綿高速的隔離帶高度。
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)難達(dá)到 與高速路灌木存活率低有關(guān)
“對于高速公路的防護(hù)柵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，我們都是參照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的?！弊蛉障挛纾拇ǔ删d高速公路公司工程部一名負(fù)責(zé)人說，公司每年會(huì)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對防護(hù)柵的鋼板網(wǎng)和綠藤灌木植物進(jìn)行同步更新。
記者在工程部查閱到了最新一版的高速公路防護(hù)柵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?！稑?biāo)準(zhǔn)》中注明，隔離柵的高度一般以地面高1.5米至1.8米為宜。每株植物間距根據(jù)實(shí)地情況，不超過6米。
從成綿高速隔離柵的實(shí)際情況來看，并不是所有路段都達(dá)到了這一標(biāo)準(zhǔn)。
成綿高速公路公司一名工作人員認(rèn)為，這與高速路上貨車多、尾氣污染大導(dǎo)致植物存活率低有關(guān)。
“在新都段，有幾公里的女貞，已經(jīng)幾近枯萎。”該工作人員說，新都段隔離柵的灌木已經(jīng)換過幾次，但存活時(shí)間很短，一般半年就會(huì)枯萎?！凹词勾婊?，灌木高度也低于正常值，基本無法阻擋對面車道的遠(yuǎn)光燈?！?BR>
遠(yuǎn)光燈照射致車禍咋處理？
交警：執(zhí)法取證都難
到了夜晚，對向車道的燈光是否會(huì)穿過隔離帶射過來呢？
高速交警成渝一大隊(duì)民警說，由于許多大型車輛的車身很高，而且車大燈多為幾組構(gòu)成，光線很強(qiáng)，如果行駛在坡道路段，夜晚肯定會(huì)存在燈光射到對向車道的情況。加上高速公路因?yàn)槠涮厥庑裕豢赡芟癯鞘械缆芬粯尤€布設(shè)路燈。
夜晚通行時(shí)，車輛必須要開啟遠(yuǎn)光燈，光線通過道路兩側(cè)的反光點(diǎn)反射，才能在黑夜中顯示出道路走向。
而具體到事故調(diào)查和責(zé)任劃分，交警部門說，對向車輛燈光刺眼一般也不會(huì)被納入事故原因，因?yàn)楹茈y對其進(jìn)行取證。
交警介紹，在《道路交通安全法實(shí)施條例》中規(guī)定，在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。但道法中卻沒有對違反此類規(guī)定行為的處罰方式，因此取證難執(zhí)法難。
隔離帶“喊冤”
我不承擔(dān)阻隔遠(yuǎn)光燈功能
在適用于全國的《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（下文簡稱《規(guī)范》）中，記者看到，設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄的目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。
同時(shí)針對遠(yuǎn)光燈照射的情況，《規(guī)范》中提到高速公路宜設(shè)置防眩設(shè)施，用于防止夜間行車受對向車前照燈照射而降低視線。
當(dāng)事人律師
駕車走成彭高速 未受對面車道遠(yuǎn)光燈照射
當(dāng)事人饒先生的代理律師劉興品說，在他拍攝的4段錄像中，包括成渝、成彭、成南高速公路的隔離帶修建情況，3條高速的隔離帶高度、寬度和隔離植物密度都不一樣。
根據(jù)他在隔離帶更寬的成彭高速公路駕駛經(jīng)驗(yàn)，駕駛期間并未受到對面車道遠(yuǎn)光燈照射。
成渝高速公路管理方
隔離帶設(shè)置符合國家標(biāo)準(zhǔn) 和車禍發(fā)生沒關(guān)聯(lián)性
昨日下午，記者致電成渝高速公路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李女士。
李女士說，成渝高速公路的隔離帶是按照國家的有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，經(jīng)過了相關(guān)部門驗(yàn)收確定。
另外，就饒先生起訴公司一事，她表示公司代理律師意見代表了公司的態(tài)度，即饒先生提出的隔離帶設(shè)施不達(dá)標(biāo)這個(gè)訴訟理由和發(fā)生車禍之間沒有關(guān)聯(lián)性，公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
溫馨提示
避免遠(yuǎn)光燈照射技巧
“正確的駕駛方法和良好的駕駛習(xí)慣才是避免事故的最好辦法?！苯痪f。
交警建議，在夜間行車時(shí)一定要保持注意力集中，控制車速和車距，因燈光刺眼能見度下降時(shí)，首先就要降低車速，同時(shí)切換遠(yuǎn)近燈光，提醒對面車輛也暫時(shí)轉(zhuǎn)換為近光燈。
在《道路交通安全法實(shí)施條例》對于燈光的使用有以下明確的規(guī)定，不按規(guī)定使用燈光的將被扣罰1分，其中有關(guān)遠(yuǎn)近光燈使用情況的規(guī)定包括：
一、同方向行駛的后車與前車近距離行駛時(shí)，不得使用遠(yuǎn)光燈；
二、機(jī)動(dòng)車通過有交通信號燈控制的交叉路口，向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈；
三、機(jī)動(dòng)車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意；
四、在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。
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