18米長(zhǎng)的鉸接式公交車昨晚在成都下線

    昨晚7點(diǎn)，成都客車股份有限公司生產(chǎn)車間，工人正在給一輛蜀都CDK6182型鉸接式公交車車頂上螺絲，進(jìn)行最后的檢查工作。檢查完畢后，首輛“大肚”公交車將正式下線（上圖）。

    據(jù)成都公交集團(tuán)介紹，該公司今年將新購(gòu)300輛18米長(zhǎng)的鉸接式公交車。目前，成都客車股份有限公司已經(jīng)為批量生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。4月份將有50輛“大肚”公交車上路；6月份之前，首批200輛將全部投入使用。

    兩車門刷卡投幣輪椅可上下車

    從遠(yuǎn)處看，“大肚”公交車外形跟現(xiàn)在的12米公交車區(qū)別不大，也是紅白相間的顏色，但內(nèi)部卻比12米公交車大很多。

    成都客車股份有限公司總設(shè)計(jì)師楊劍波介紹，18米長(zhǎng)的鉸接式公交車標(biāo)準(zhǔn)載客人數(shù)為157人，在高峰期能裝200多人。

    “雖然鉸接式公交車長(zhǎng)度只是12米公交車的1.5倍，但載客人 數(shù)卻是后者的2倍?！睏顒Σㄕf(shuō)，巨大的載客量不會(huì)影響乘客的上下車時(shí)間，三個(gè)車門中有兩個(gè)可以刷卡投幣。

    “前后兩個(gè)門口都安裝了刷卡器和投幣箱，乘客可以從前后兩個(gè)門上車，從中門下車?！睏顒Σㄕf(shuō)。

    和普通公交車車廂有所不同，“大肚”公交車中門下車處，多了一塊可以展開(kāi)的鐵板，1平方米大小。鐵板和下車門邊沿連接，只要拉起鐵板內(nèi)側(cè)的拉環(huán)，就能把它向車門外展開(kāi)，形成緩坡，“輪椅可以從這里上下”。

    CDK6182型鉸接式公交車車內(nèi)共有36個(gè)座椅，紅藍(lán)兩色，紅色為“老弱病殘?jiān)凶弧?，藍(lán)色為普通座位。中門之前、后門之后的座位排列都與普通車輛區(qū)別不大，中門旁邊只放了一個(gè)座位。楊劍波介紹，車內(nèi)座椅的數(shù)量和排列將根據(jù)行車線路不同設(shè)置。

    鉸接系統(tǒng)智能化彎大自動(dòng)減速

    “大肚”車中門和后門之間是鉸接系統(tǒng)，楊劍波說(shuō)，CDK6182型公交車的鉸接系統(tǒng)是從國(guó)外引進(jìn)的，安全系數(shù)很高。鉸接系統(tǒng)內(nèi)部為液壓控制，通過(guò)內(nèi)部的智能控制，轉(zhuǎn)彎時(shí)前后兩節(jié)車廂輪胎的運(yùn)行軌跡能夠完全重合。當(dāng)公交車轉(zhuǎn)彎達(dá)到極限角度時(shí)，內(nèi)部智能控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，通過(guò)自動(dòng)剎車致使后輪制動(dòng)或者降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，迫使公交車減速。

    該公交車的鉸接處使用了不容易老化的復(fù)合型材料篷制成的鉸接篷，將內(nèi)部構(gòu)造封閉起來(lái)，“不會(huì)給乘客帶來(lái)影響”。

    此外，該公交車上還安裝了ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)。楊劍波介紹，這是成都公交車首次安裝該系統(tǒng)，它能夠通過(guò)增強(qiáng)車輛與地面的摩擦力，避免在緊急剎車時(shí)方向失控和車輪側(cè)滑。

    據(jù)介紹，目前成都客車股份有限公司已經(jīng)做好首批“大肚”公交車的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，4月份將有50輛新車上路，6月份之前，首批200輛全部投入使用。

    華西都市報(bào)見(jiàn)習(xí)記者侯婷婷記者朱丹攝影雷遠(yuǎn)東