“(八大產(chǎn)業(yè)集聚開發(fā)區(qū)中)尤其是東山科技產(chǎn)業(yè)區(qū)，主要是做研發(fā)創(chuàng)新工作，可能有一些產(chǎn)業(yè)，包括今天在座各位和我自己，做這一項(xiàng)工作，也不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)里面到底能有什么產(chǎn)生，就像三四十年前，美國(guó)人也很難預(yù)測(cè)當(dāng)時(shí)的硅谷會(huì)發(fā)展成什么樣一樣。”
——成都市規(guī)劃局副局長(zhǎng)王松濤
昨日起，本屆西博會(huì)分會(huì)場(chǎng)之一、成都市規(guī)劃展覽館開始試展，對(duì)參會(huì)嘉賓開放。
記者前往打探發(fā)現(xiàn)，尤其被人關(guān)注的是四樓的臨展區(qū)，在這里通過展板、視頻等多種形式，首次公開展示了天府新區(qū)的總體規(guī)劃。
由省政府組織編制，目前正報(bào)省政府進(jìn)行審批的規(guī)劃，從空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、交通體系、規(guī)劃目標(biāo)等方面，勾勒出了天府新區(qū)未來5年、10年、乃至20年內(nèi)的美好藍(lán)圖。
規(guī)劃·基礎(chǔ)篇
總體定位國(guó)際現(xiàn)代新城區(qū)
以現(xiàn)代制造業(yè)為主、高端服務(wù)業(yè)集聚、宜業(yè)宜商宜居的國(guó)際現(xiàn)代新城區(qū)。
規(guī)劃范圍1578平方公里
天府新區(qū)以成都高新技術(shù)開發(fā)區(qū)（南區(qū)）、成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、雙流經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、彭山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、仁壽視高經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)以及龍泉湖、三岔湖和龍泉山（簡(jiǎn)稱“兩湖一山”）為主體，主要包括成都市高新區(qū)南區(qū)、龍泉驛區(qū)、雙流縣、新津縣，資陽市的簡(jiǎn)陽市，眉山市的彭山縣、仁壽縣，共涉及3市7縣（市、區(qū)）37個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和街道辦事處，總面積1578平方公里。
核心功能一門戶
內(nèi)陸開放門戶。天府新區(qū)是內(nèi)陸面向歐亞開放的重要組成部分，將成為西部地區(qū)與全球經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、信息、文化流與合作的通道和平臺(tái)。
兩基地
萬億高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、萬億高端制造業(yè)基地。前者以電子信息為龍頭產(chǎn)業(yè)，做大做強(qiáng)新能源裝備制造、新材料、生物技術(shù)等高技術(shù)產(chǎn)業(yè)；后者以汽車研發(fā)制造為重點(diǎn)，將大力發(fā)展航空航天、工程機(jī)械以及節(jié)能環(huán)保設(shè)備等高端制造產(chǎn)業(yè)。
兩中心
西部高端服務(wù)業(yè)中心、國(guó)家自主創(chuàng)新中心。
規(guī)劃·交通篇
密集軌道交通全封閉快速路
立體交通鏈接成都“雙中心”
●多層次公共交通
天府新區(qū)內(nèi)的軌道交通體系目前已規(guī)劃了360多公里的總里程，大致規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)是每平方公里為0.5公里的密度，比中心城區(qū)還高
●更強(qiáng)調(diào)通行能力
將構(gòu)建“兩橫四縱”的高速路、“三橫七縱”的快速路連接系統(tǒng)，加強(qiáng)城市組團(tuán)與中心城區(qū)、組團(tuán)與組團(tuán)之間的高（快）速連接
昨日首次公開亮相的天府新區(qū)總體規(guī)劃，將是一個(gè)無比龐雜而嶄新的城市系統(tǒng)。而要支撐起這個(gè)“巨無霸”，最最基礎(chǔ)的無疑是解決市民出行、貨物運(yùn)輸?shù)慕煌ㄏ到y(tǒng)。
“從規(guī)劃之初，天府新區(qū)就特別強(qiáng)調(diào)立體性的交通規(guī)劃體系?！?BR>
成都市規(guī)劃局副局長(zhǎng)王松濤表示，天府新區(qū)將與中心城區(qū)共同構(gòu)成國(guó)際性的綜合交通樞紐，這個(gè)樞紐內(nèi)不僅有縱橫交錯(cuò)的高速路、快速路系統(tǒng)，更有比現(xiàn)有中心城區(qū)密度更高的軌道交通系統(tǒng)?！拔覀兲岢G色出行，公共交通在天府新區(qū)中的比例大幅提高，從而降低私家車的出行比例”。
軌道交通密集密度比老城區(qū)高
總里程規(guī)劃已達(dá)360多公里
“公共交通將包括四個(gè)層次：國(guó)家鐵路客運(yùn)系統(tǒng)、城市軌道系統(tǒng)、常規(guī)公交干線系統(tǒng)和常規(guī)公交支線系統(tǒng)?！蓖跛蓾f，按照天府新區(qū)的軌道交通規(guī)劃，大致的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)是每平方公里為0.5公里的密度，這比現(xiàn)在中心城區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)還要高。
根據(jù)測(cè)算，從天府新區(qū)到中心城區(qū)，通過常規(guī)交通出行，平均需要40分鐘以上，而在建設(shè)軌道交通后，到中心城區(qū)的時(shí)間將大大縮減。“我們會(huì)擇時(shí)加快建設(shè)軌道快線，以此來加強(qiáng)天府新區(qū)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系?！蓖跛蓾f，天府新區(qū)內(nèi)的軌道交通體系目前已規(guī)劃了360多公里的總里程，但仍需要繼續(xù)完善。
新添鐵路樞紐天府鐵路新客站
為了新區(qū)未來600萬人需求
除了城市軌道交通，國(guó)家鐵路客運(yùn)系統(tǒng)也將成為天府新區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)。而在“天府新區(qū)道路交通系統(tǒng)規(guī)劃”圖上，華西都市報(bào)記者發(fā)現(xiàn)了“天府鐵路新客站”這一名字，它位于雙流縣正興鎮(zhèn)境內(nèi)。而在成渝客專的鐵路線上，也出現(xiàn)了“龍泉驛站”的圖標(biāo)。
“規(guī)劃中的天府鐵路新客站將成為新的國(guó)鐵樞紐站?！蓖跛蓾嘎?，天府鐵路新客站建設(shè)已經(jīng)納入四川省“十二五”綜合交通建設(shè)規(guī)劃中。
成都市目前已經(jīng)具備客運(yùn)功能的火車站中，成都北站和東站是主站，而成都南站在交通樞紐格局里只是輔站，“但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，天府新區(qū)將有600萬人口，對(duì)國(guó)鐵樞紐站有著巨大的需求?！?BR>
強(qiáng)調(diào)通行能力建全封閉快速路
高（快）速路網(wǎng)連接城市組團(tuán)
“交通建設(shè)工作中非常重要的一塊，就是建設(shè)全封閉的快速路。”王松濤說，倒不在于要把馬路修多寬，而是更注重強(qiáng)調(diào)通行能力，“我們平常反對(duì)的大廣場(chǎng)、寬?cǎi)R路，和我們講的快速路不是一回事”。
從總的格局來看，天府新區(qū)將構(gòu)建“兩橫四縱”的高速路連接系統(tǒng)，“三橫七縱”的快速路連接系統(tǒng)，并特別加強(qiáng)了天府新區(qū)城市組團(tuán)與中心城區(qū)、組團(tuán)與組團(tuán)之間的高（快）速連接。每個(gè)城市組團(tuán)還將依托軌道樞紐站點(diǎn)，形成組團(tuán)綜合交通樞紐，并以綜合交通樞紐為節(jié)點(diǎn)，布局組團(tuán)內(nèi)部路網(wǎng)。
王松濤說，現(xiàn)在天府新區(qū)的道路交通規(guī)劃主要是高速路、快速路等城際以上的主干道，“次干道以下的支路規(guī)劃目前還沒有做到那么細(xì)，不過粗略的骨架已經(jīng)出來了”。 華西都市報(bào)記者鄧宇
規(guī)劃·實(shí)施篇
再造產(chǎn)業(yè)成都2020年實(shí)現(xiàn)
近期（2011-2015）
快速啟動(dòng)重點(diǎn)突破
新增城鎮(zhèn)建設(shè)用地160平方公里。以國(guó)家級(jí)成都高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為依托，基礎(chǔ)設(shè)施先行，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)及高端服務(wù)業(yè)快速推進(jìn)。
中期（2016-2020）
全面推進(jìn)形成框架
新增城鎮(zhèn)建設(shè)用地150平方公里。圍繞樞紐強(qiáng)化新區(qū)高端產(chǎn)業(yè)和高端服務(wù)職能，國(guó)家級(jí)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)高地基本形成，實(shí)現(xiàn)再造產(chǎn)業(yè)成都目標(biāo)。
遠(yuǎn)期（2021-2030）
優(yōu)化提升持續(xù)發(fā)展
新增城鎮(zhèn)建設(shè)用地150平方公里。強(qiáng)化高端消費(fèi)、科技創(chuàng)新和文化交往功能，完善城市綜合服務(wù)職能，基本建成宜業(yè)宜商宜居的國(guó)際化現(xiàn)代新城區(qū)。
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