周寧是成都地鐵1號線的一名信號工，在這一行已經(jīng)干了12年了。而我是華西都市報跑地鐵口的一名記者，接觸成都地鐵還不到一年的時間，跟他相比，我不過是一名新兵蛋子而已，而投運后的地鐵隧道，我壓根都不知道長什么樣。而今天晚上我會和周寧一起去地鐵隧道里檢修信號設(shè)備。

    進機房地鐵不久可自動駕駛

    “這是Ups和穩(wěn)壓器，負(fù)責(zé)給信號供電……”在機房里周寧對我說，“現(xiàn)在成都地鐵是采用點式ATP模式，在這種模式下，地鐵的發(fā)車間隔會比最高級的CBTC自動模式稍長一些，而列車的駕駛，也是在司機的操控下完成?！?

    周寧說，在不久的將來，成都地鐵就會采用最高級的自動模式，即CBTC，基于無線通訊的自動模式。在這種模式下，后面的列車就可以看到前面列車有多少，距離自己有多遠，判斷自己需要采取什么速度保持行駛，確保不追尾?！斑@種模式，就像飛機開了自動導(dǎo)航模式一樣，全自動運行?！?

    周寧還解釋說，這樣一來，地鐵的發(fā)車間隔理論上就可以縮短為2分鐘一班，跟上海的地鐵一樣，更方便?，F(xiàn)在地鐵1號線的發(fā)車間隔高峰時段為6分15秒，平峰時段是7分30秒?！暗綍r候還是要根據(jù)實際人流量進行調(diào)整發(fā)車間隔，否則發(fā)得太密，也是在浪費資源?！?

    進隧道黑暗隧道中暗器橫行

    時間指向了12點，這個城市已經(jīng)完全進入了夢鄉(xiāng)，而這時，信號工們的工作才正式開始?！艾F(xiàn)在換上熒光背心吧，我們準(zhǔn)備下隧道去了。”在確認(rèn)隧道里面沒有列車、完全安全后，周寧示意我們可以一起正式巡檢了。

    下樓梯，穿過閘門，再拐上幾道彎，再穿過閘門，我們就來到光線幽暗的地鐵隧道中。滿以為地鐵的隧道中，會有一陣陣從盡頭吹來的風(fēng)。但事實上隧道里面根本沒有風(fēng)，這里的空氣仿佛停滯了一般，甚至還有點悶，也不涼爽，長期捂著的空氣甚至還讓我們覺得有點熱。

    大家還得打開手電筒，小心翼翼地照著腳底一路前行。“你慢點！”忽然我一腳踏空，踩進了水溝之中，周寧見此情況趕快上前，將我扶住?！安蛔⒁饪茨_下的話，就很容易被小鐵樁、鐵軌、水溝之類的絆倒，還是小心點為好?！敝軐幮α诵Α?/P>

    “長期上夜班，可以天然美白”

    這樣的工作，周寧幾乎每天都在進行，總有設(shè)備等著他去檢修。如果遇到緊急情況，就更需要他們繃緊神經(jīng)，加班排除險情。

    由于長時間從事夜班工作，從2009年5月開始，已經(jīng)在地鐵工作兩年的周寧，生物鐘已經(jīng)完全顛倒?！皠e人睡覺的時候，我們在上班，當(dāng)我們下班的時候，老婆孩子又該上班的上班，該上學(xué)的上學(xué)了；就算周末放假了，大白天的，我們也會感覺到?jīng)]什么精神?！敝軐幷f，夜班上久了以后，明顯感覺到，自己的生活圈子在變小，仿佛有種與世隔絕的感覺。

    “由于長期的夜班生活，導(dǎo)致我們很多男信號工都成了大齡剩男——如何解決自己的婚戀問題，才是信號工最頭疼的問題?！敝軐幮χf。“當(dāng)然，當(dāng)信號工也有好處，你看我們長期在隧道，都變白了好多，尤其我們那些個女同事，完全都可以不用化妝品，要多白有多白，都是自然白。”說到這里，周寧真的笑了。