在法蘭克福車展上豪車都可入內體驗
成都車展人氣旺，但體驗性差
A級車展
A級車展是各大汽車廠家動用其全球資源全力以赴投入的國際性車展，它對新車的數量和展示規(guī)模都有特別的要求。目前國內僅有的兩個A級車展為上海車展和北京車展。
●本屆成都車展累計售車7825輛，其中豪車銷售483輛，為期10天的展會共吸引觀眾502320人次，更是創(chuàng)下歷史新高
●北京、上海算第一級車展，從今年起成都已脫離第三級，與廣州一起成為第二級陣營
昨日下午6點，第14屆成都國際汽車博覽會在天鵝湖畔世紀城新國際會展中心完美落幕。大約6個小時后，與成都車展幾乎同時舉行的第64屆法蘭克福車展也在德國萊茵河畔落下帷幕。
成都車展，中國西部第一車展，被稱為國內四大車展之一；法蘭克福車展，世界五大車展之一，被稱為世界汽車工業(yè)“奧運會”，兩者創(chuàng)辦時間相差110年。對比兩大車展的新車發(fā)布、售車數量、展館布置、入場參觀人數……成都車展距離法蘭克福車展有多遠？或者說，成都車展距離世界A級車展還有多遠？本期《華西財偵局》將丈量這一距離。
1 找尋差距 新車數為法蘭克福1/5
展出面積達12萬平方米，展位面積超過1000平方米的參展企業(yè)達22家，762輛新車參展，17款新車全球首發(fā)，第14屆成都國際車展的上述一項項數據均刷新了歷史紀錄。截至昨日下午6點展會全部結束，本屆成都車展累計售車7825輛，其中豪車銷售483輛，為期10天的展會共吸引觀眾502320人次，更是創(chuàng)下歷史新高。
而在第64屆德國法蘭克福車展，其展館面積擴容到23.5萬平方米，共有來自全球32個國家和地區(qū)的1012家廠商參展，89款新車全球首發(fā)，同樣刷新了歷屆法蘭克福車展的最高紀錄。
“衡量一個車展國際化程度，最重要的一個指標便是全球首發(fā)車型數量?！敝袊Q促會汽車行業(yè)分會會長王俠表示，成都車展與世界頂級車展法蘭克福車展相比，成都新車首發(fā)數量僅為法蘭克福車展的五分之一。
更關注于汽車與人的互動是法蘭克福車展一個重要的標簽。與國內車展相比，他們運用的高科技手段比較多，投入的成本也更高，因為要使用大型互動媒體演示、模擬駕駛、親身體驗等等。不像現在國內的車展，只展出一些大眾喜聞樂見的車型，展臺還要用繩子圍起來，觀者不能入內，更別提其他演示效果了。
2 國內地位 成都車展邁入第二陣營
成都車展組委會相關人士表示，和上屆成都車展相比，本屆車展國內外車商對展會投入力度更大，廠家直接參戰(zhàn)比例達到98%，無論展臺規(guī)模、參展品牌等，都將成都車展視同“A級車展”予以重視。有專家指出，如果以前把國內車展分作三級，北京、上海算第一級，廣州算第二級，而各個城市主辦的車展算第三級的話，那么從今年起成都已脫離第三級，邁入第二級陣營。
盡管有人斷言，如今的成都車展無論是新車發(fā)布數量，還是參展規(guī)模，都與上述國內前三大車展無太大差距，但中國貿促會汽車行業(yè)分會會長王俠還是冷靜地說，“比較一下幾大車展的新車首發(fā)數量、豪車展出數量等指標，成都車展還有很長一段路要走。”
資料顯示，2010年舉行的第11屆北京國際車展，展出面積近20萬平方米，來自16個國家和地區(qū)的2100家汽車廠商參展，展出了990輛各式汽車，包括95輛新能源汽車、89輛全球首發(fā)新車等。今年4月舉行的第14屆上海車展展出面積達23萬平方米，展出車輛達1100輛，堪稱今年全球規(guī)模、影響力最大的車展之一。而廣州車展2010展會，共有全球首發(fā)車5輛，中國市場首發(fā)車45輛，還有30輛概念車，總展車數量達890輛。
3 借腦思考 如何縮短距離？
中國貿促會汽車行業(yè)分會會長王俠稱，國際A級車展大都是在汽車大國舉辦、帶有強烈汽車制造特色的車展。德國是現代汽車的發(fā)祥地，是奔馳公司、大眾公司、奧迪公司老牌公司的老家，法蘭克福車展正是他們一展身手的好機會。“什么時候我們中國的汽車產業(yè)強大了，中國的車展自然就會強大起來?！?BR>
在對比了成都車展和法蘭克福車展后，汽車資深媒體人士何醒言感嘆，“法蘭克福車展仍是目前最具技術、產品和科技前瞻性的汽車展會，而成都車展只是現階段中國汽車產業(yè)發(fā)展的一個縮影?！焙蜌W洲車市的相對蕭條相比，中國車市呈現出令人詫異的高增長，這一高增長帶動了多數以二線城市為主的區(qū)域性車展。但這些車展其實稱作“車市”更合適。就像成都車展，雖已經躋身國內四大車展，但車展上最忙的絕對是隱身其間的4S店銷售員，當然我們也要看到，在國際化進程上，成都車展追趕的步子邁得很大，照這樣的速度發(fā)展下去，蛻變?yōu)閲HA級車展或許就是五年內的事。
華西都市報記者牛莉劉璐
攝影陳羽嘯張磊
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