人民南路百貨大樓路口騎自行車宣傳“無車日”的志愿者雷遠(yuǎn)東攝

  順城大街一線車輛堵成長(zhǎng)龍雷遠(yuǎn)東攝

    成都年內(nèi)將新增1500輛公共自行車

    記者調(diào)查

    ●一環(huán)路北三段一網(wǎng)點(diǎn)，10多輛車全被借完

    ●在九里堤公交站網(wǎng)點(diǎn)，11輛車只剩下3輛

    ●西北橋等網(wǎng)點(diǎn)則平均有一半的車位空置

    昨天是成都第5個(gè)“無車日”。像往年一樣，天府廣場(chǎng)區(qū)域?qū)嵭辛伺R時(shí)交通管制，同時(shí)成都還舉辦了一系列倡導(dǎo)無車出行的活動(dòng)。公共自行車租賃是踐行“無車日”綠色出行理念的重要一環(huán)，2010年底，金牛區(qū)和高新區(qū)在地鐵站點(diǎn)附近和商務(wù)區(qū)都設(shè)置了公共自行車租賃點(diǎn)。

    目前兩區(qū)公共自行車使用情況究竟如何，在無車日當(dāng)天，華西都市報(bào)記者對(duì)成都公共自行車租賃進(jìn)行了一番調(diào)查。

    金牛區(qū)

    1.4萬市民辦借車卡

    昨日上午9時(shí)許，華西都市報(bào)記者乘坐公交車從梁家巷前往九里堤公交站，記者沿途共看到10個(gè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)。在一環(huán)路北三段一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，10多輛自行車被全部借完。在九里堤公交站網(wǎng)點(diǎn)，11輛自行車，只剩下3輛。西北橋等網(wǎng)點(diǎn)則平均有一半的車位是空置的。

    在九里堤公交站網(wǎng)點(diǎn)旁賣報(bào)的秦女士表示：“最開始一天看不到幾個(gè)人來借，現(xiàn)在多起來了。早晚上下班高峰，借車的人最多?！?BR>
    成都市金牛區(qū)城管局介紹，該區(qū)156個(gè)公共自行車網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋三環(huán)以內(nèi)所有區(qū)域，投放自行車1500余輛。金牛區(qū)辦借車卡的市民已有14000余人，自行車有效使用率達(dá)到87.1%。

    高新區(qū)

    月均使用達(dá)8000人次

    高新區(qū)公共自行車使用情況同樣越來越好。“平均每月的使用率達(dá)到8000人次?！背啥脊患瘓F(tuán)公司管理公共自行車的負(fù)責(zé)人說，從去年年底以來，已經(jīng)在高新區(qū)投放了1000輛公共自行車，最開始每天只有幾輛借出去，到現(xiàn)在每天都有一些站點(diǎn)被借空，不得不從其他站點(diǎn)補(bǔ)給。

    因?yàn)楣沧孕熊囀褂寐试谔岣?，公交公司已?jīng)啟動(dòng)了第一步規(guī)劃：年內(nèi)，將在高新區(qū)投入1500輛公共自行車，下一步還將投入到市區(qū)更多的街道，“讓公共自行車的投入，逐步改變一部分市民單一依賴私家車的習(xí)慣?！?BR>
    華西都市報(bào)記者朱丹劉曉娜李鑫

    【無車日·交通】

    管控區(qū)域周邊擁堵

    整體車流下降程度不明顯

    昨日是成都“無車日”。從上午10時(shí)起，天府廣場(chǎng)周邊區(qū)域?qū)嵭信R時(shí)交通管制。華西都市報(bào)記者從成都市交管局指揮中心了解到，管控區(qū)域周邊兩公里區(qū)域，不少街巷車流上升明顯，而城區(qū)沒有出現(xiàn)大面積的交通擁堵。而和平日相比，“無車日”當(dāng)天整體車流下降程度不明顯。

    從上午10時(shí)起，天府廣場(chǎng)區(qū)域東以順城大街、大業(yè)路為界，南以新光華街、紅照壁街、金盾路為界；西以東城根街為界，北以羊市街、西玉龍街為界區(qū)域內(nèi)的所有城區(qū)道路，除公共交通車輛、特種車輛、軍車、專用車輛及非機(jī)動(dòng)車外，禁止其他一般社會(huì)車輛通行。

    “無車日”臨時(shí)交通管制，直到昨日下午3時(shí)結(jié)束。根據(jù)成都市交管局指揮中心提供的數(shù)據(jù)，昨日城區(qū)車流總體正常，沒有出現(xiàn)大面積擁堵，也沒有車流明顯下降的情況。而在管控區(qū)周邊兩公里的區(qū)域里，羊市街等部分街道出現(xiàn)了車多擁堵的情況。直到無車日活動(dòng)開始1個(gè)小時(shí)候，車多排行的情況逐漸得到控制。

    “很多市民不清楚‘無車日’的交通管控區(qū)，在周邊街道盲目繞行，導(dǎo)致了不必要的車流積壓?！背啥冀痪姆志置窬諏幗榻B，在得知周邊道路路況后，分局增設(shè)了多名警力，在太平洋全興店、小南街、北打金路口、濱江路設(shè)置遠(yuǎn)端分流點(diǎn)，疏導(dǎo)車輛繞行。陶寧華西都市報(bào)記者李鑫實(shí)習(xí)生易群

    【無車日·活動(dòng)】

    馬明宇倡議學(xué)生是主力

    昨日上午10點(diǎn)，成都第五個(gè)“無車日”活動(dòng)在市中心天府廣場(chǎng)啟動(dòng)。在昨日上午的啟動(dòng)儀式中，主角無疑是來自成都各高校、小學(xué)的學(xué)生。過百名大學(xué)生志愿者組成了自行車方陣，小學(xué)生們則展示了他們?yōu)椤盁o車日”專門繪制的50多幅圖畫。

    上午10點(diǎn)，啟動(dòng)儀式正式開始。作為志愿者代表，前四川著名足球運(yùn)動(dòng)員馬明宇上臺(tái)宣讀了“無車日”的倡議書。在臺(tái)下，則是上百名來自成都各高校的大學(xué)生志愿者組成的自行車方隊(duì)。王青是方隊(duì)中的一員，他是成都大學(xué)的學(xué)生，來自廣元市。王青火紅色的自行車看上去很酷，他是一名自行車

    運(yùn)動(dòng)愛好者，成都周邊的許多景點(diǎn)，都留下過他的車輪印。

    對(duì)于王青這樣的大學(xué)生來說，其實(shí)天天都是“無車日”，“我當(dāng)然是沒有車得，一般出門近一點(diǎn)就騎自行車，遠(yuǎn)了就坐公交?！蓖跚嗾f，“無車日”活動(dòng)，最好能讓更多的有車一族參與進(jìn)來，才能真正達(dá)到無車的目的。

    隨著活動(dòng)主持人的一聲令下，王青踩著單車，跟隨大部隊(duì)離開了天府廣場(chǎng)，他們會(huì)繞著無車區(qū)域騎游一圈。為了方便前往無車區(qū)的市民出行，成都公交集團(tuán)加大了高峰時(shí)段的公交線路運(yùn)力，并安排工作人員到無車區(qū)公交站點(diǎn)疏導(dǎo)乘客。   華西都市報(bào)記者付真卿

    【無車日·觀察】

    上海試行公共自行車

    “賺錢”養(yǎng)活自己

    閔行區(qū)是上海公共自行車的標(biāo)桿，不過在漸成規(guī)模后已經(jīng)陷入進(jìn)退兩難的困境。閔行公共自行車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、區(qū)建交委交通管理科科長(zhǎng)萬虎清向記者表示，由于申請(qǐng)辦理公共自行車租賃“誠(chéng)信卡”的人數(shù)遠(yuǎn)超公共自行車數(shù)量，兩者比例已超過10：1的“人車比”極限，而公共自行車的數(shù)量和網(wǎng)點(diǎn)也不可能無限制擴(kuò)展。

    因此閔行區(qū)在開展公共自行車服務(wù)兩年后，已經(jīng)在絕大部分提供該服務(wù)的鎮(zhèn)、街道停止辦卡。以閔行的實(shí)踐為參照，由于缺乏自有的“造血機(jī)制”，公共自行車項(xiàng)目的投入被認(rèn)為是個(gè)填不滿的無底洞。

    不過新的商業(yè)模式或許正在浮出水面。上海市楊浦區(qū)公共自行車運(yùn)營(yíng)方添添隆信息科技公司總經(jīng)理程俊告訴記者，公共自行車的優(yōu)勢(shì)是能帶來大量使用者。和互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站一樣，以足夠規(guī)模的“流量”為基礎(chǔ)，依靠增值服務(wù)可能實(shí)現(xiàn)公共自行車項(xiàng)目的收益。

    程俊舉例說，手機(jī)支付就是一種已經(jīng)成熟的增值服務(wù)。即不需要租賃卡，用戶可直接使用手機(jī)“刷機(jī)”借還車。公共自行車運(yùn)營(yíng)商借此向通訊運(yùn)營(yíng)商收取一定的服務(wù)費(fèi)。相似的創(chuàng)收模式還包括網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施上增設(shè)ATM機(jī)收取服務(wù)費(fèi)，以及自行車車身和網(wǎng)點(diǎn)廣告。他預(yù)計(jì)一個(gè)達(dá)到1萬輛自行車規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)有望在開展項(xiàng)目后的5-7年內(nèi)實(shí)現(xiàn)收支平衡。

    據(jù)《新聞晚報(bào)》

    【無車日·調(diào)查】

    4成市民不知“無車日”

    “單純靠自行車出行顯然不現(xiàn)實(shí)。但盡量減少乘機(jī)動(dòng)車頻率，還是有可能做得到的?！笔忻駨埾壬f。類似的聲音，在華西都市報(bào)做的問卷調(diào)查中，也屬主流——有超過8成市民支持無車出行，但近半數(shù)接受調(diào)查者認(rèn)為“無車日”本身效果不大。

    47位受訪市民中有19位市民不知昨日是“無車日”，占40%

    35位受訪市民愿意在“無車日”選擇公交或自行車出行，占87%

    23位市民認(rèn)為“無車日”本身不能改善交通狀況和城市環(huán)境，占48%

    受訪市民中，42%平日選擇乘坐公交車出行，

    34%選擇自行車出行，21%選擇私家車

    出行，其余則選擇出租車或步行

    華西都市報(bào)記者朱丹劉曉娜李鑫