三環(huán)路全線通車，首個(gè)早高峰沒有大擁堵
昨日，整修一新的三環(huán)路迎來首個(gè)交通早高峰。華西都市報(bào)記者乘車在早高峰期間體驗(yàn)三環(huán)路路況，未發(fā)現(xiàn)車輛長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)的情況。
“隨著大家不斷熟悉新的出行情況，三環(huán)路和城區(qū)道路車流將逐步調(diào)整?！背啥际薪还芫置窬f。
體驗(yàn)東三環(huán)車流量小
昨日早晨7點(diǎn)54分，華西都市報(bào)記者乘車沿城北快速通道，來到三環(huán)路成綿立交入口，進(jìn)入東三環(huán)路一段。此前，該路段屬于單雙號(hào)限行區(qū)域。
在整個(gè)東三環(huán)路段，車流很小，汽車間距大。記者所乘的汽車，時(shí)速接近最高限速100公里，一路上道路噪聲小，沒有顛簸感。
第一波車多環(huán)線的路段，出現(xiàn)在十陵立交往成渝立交方向主道處。在三環(huán)路天府立交處，車流上升也比較明顯。抵達(dá)三環(huán)成雅高速出口后，時(shí)間為8點(diǎn)14分，半程的三環(huán)路，只用20分鐘就跑完。
在三環(huán)路西段，車流量較大的有蘇坡立交；北段則為成彭立交。這些路段的車流在正常值內(nèi)，沒有出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)性擁堵。
路況早高峰未明顯擁堵
根據(jù)成都市交管局指揮中心提供的數(shù)據(jù)，從8點(diǎn)起，城區(qū)多條道路出現(xiàn)車流量上升的情況。8點(diǎn)20分到9點(diǎn)的時(shí)間段里，錦江下穿隧道往老南門方向、總府路出入城方向、蜀都大道一線金河賓館進(jìn)出方向、新南門進(jìn)城方向、青羊大道一線、謝家祠路口雙向車多緩行，部分路段全線排滿，未出現(xiàn)明顯擁堵。
9點(diǎn)過后，三環(huán)路羊犀立交、武侯立交、草金立交的出城道路，車流量較大。
9點(diǎn)半左右，城區(qū)車流開始整體下降，10點(diǎn)以后基本恢復(fù)正常。
提醒熟悉路口后多走三環(huán)
“三環(huán)路整修后，各座立交的交通指示牌也做了翻新，為市民出行進(jìn)行更好的指導(dǎo)?！背啥际薪还芫置窬榻B，在即將進(jìn)入三環(huán)路主干道的入口處，均立有黃綠相間的指示牌，清楚用箭頭標(biāo)明入口方向該立交橋的名字，黃色標(biāo)志牌清楚寫明距離下一個(gè)入口的距離。
據(jù)指揮中心通報(bào)，昨日三環(huán)東段、南段、北段車流量尚未恢復(fù)到三環(huán)路整修之前，西邊車流量和整修前持平；輔道車流量與整修期間相比，無明顯變化。
“首日三環(huán)車少，和不少市民還不熟悉路況變化有關(guān)?！?BR>
華西都市報(bào)記者李鑫實(shí)習(xí)生易群攝影雷遠(yuǎn)東
繞城高
通車首日 繞城高速依然堵
昨日是成都三環(huán)路全線恢復(fù)通車的首日，作為三環(huán)路改造限行期間最重要的繞行線路，成都繞城高速的車流量卻并沒有明顯的減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，昨日早高峰，繞城高速全線斷面車流量仍在11萬輛左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了8萬輛的設(shè)計(jì)流量。
昨日上午8點(diǎn)半，華西都市報(bào)記者在繞城高速天府站口看到，排隊(duì)等待出入站的車
輛已經(jīng)排行了100多米。據(jù)交警介紹，昨日早高峰成灌站、成金站、雙流站等站口都出現(xiàn)了不同程度的擁堵。
記者驅(qū)車從天府站進(jìn)站，沿繞城高速西半環(huán)向成灌站方向行駛。沿途車流密集度很高，最高時(shí)速只能維持在100公里以內(nèi)。昨日早高峰在繞城高速上行駛的車輛，約有1/3都是貨運(yùn)車輛。鐘偉華西都市報(bào)記者付真卿
東客站
東客站接送客 走東三環(huán)更快
華西都市報(bào)訊（郭戰(zhàn)記者付真卿）昨日，讓市民們等待了近3個(gè)月之久的三環(huán)路終于全線恢復(fù)通車，單雙號(hào)限行解禁。市民前往東客站接站送站多了一個(gè)選擇，交警三分局民警提示，優(yōu)先選擇東三環(huán)通行。
昨日下午，華西都市報(bào)記者連同成都交警三分局進(jìn)行了一次現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。下午2點(diǎn)30分，從二環(huán)路紅牌樓立交出發(fā)，兵分兩路，分別走三環(huán)路和二環(huán)路前往東客站。
一路隊(duì)伍從二環(huán)路紅牌樓路口向川藏立交橋方向行駛，再由川藏立交上三環(huán)路駛向位于成渝立交旁的東客站。14點(diǎn)48分到達(dá)東客站青衣江路口。全程為17.5公里，共經(jīng)過5個(gè)紅綠燈路口，全程耗時(shí)18分鐘。
另一路則由二環(huán)路紅牌樓路口經(jīng)二環(huán)路至二環(huán)路雙橋子立交右轉(zhuǎn)上迎暉路向東客站行駛，14點(diǎn)57分到達(dá)東客站青衣江路口，全程為15.7公里共有15個(gè)紅綠燈路口，耗時(shí)27分鐘，要比走三環(huán)二環(huán)慢9分鐘。
幕后故事
成都道路改造史最大“手術(shù)”
華西都市報(bào)采訪成都市交管局科規(guī)處，披露三環(huán)路整修的幕后故事
●單雙號(hào)限行等配套交通方案，是成都道路改造史上，交通設(shè)施投入最大、土建投資最多、交通分流覆蓋范圍最大的一次配套方案
●經(jīng)過4次討論，從限兩個(gè)號(hào)到單雙號(hào)限行，方案確定后距離開工只有一個(gè)月時(shí)間了
19日中午，三環(huán)路全線通車。成都市交管局介紹，此次三環(huán)路整修，是成都道路改造史上交通設(shè)施投入最大、土建投資最多、交通分流覆蓋范圍最大的一次。從最初的設(shè)想到成型，經(jīng)歷了怎樣的決策過程？華西都市報(bào)記者采訪了交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人，還原了單雙號(hào)限行等交通組織方案出爐的臺(tái)前幕后。
決策
兩次修改4次討論
確定分段施工單雙限行
此次市交管局執(zhí)行的單雙號(hào)限行等配套交通方案，是成都道路改造史上，交通設(shè)施投入最大、土建投資最多、交通分流覆蓋范圍最大的一次配套方案。
“經(jīng)過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)同時(shí)施工調(diào)整為滾動(dòng)施工的方案仍舊不能滿足現(xiàn)在三環(huán)路上車流的運(yùn)行?！笔薪还芫挚埔?guī)處優(yōu)化科副科長(zhǎng)周偉潮介紹，交管部門最終提出了銜接式的施工方式，即一段施工完畢，接下來的一段再開始施工，一個(gè)時(shí)間段保證只有一個(gè)
路段在施工。
此外，“綜合各種原因，最終確定為限5個(gè)號(hào)，即單雙號(hào)限車通行方案?！敝軅コ闭f，從最初的討論到限行方案及交通設(shè)施安放、遠(yuǎn)端分流等配套方案定型，經(jīng)歷4次多部門聯(lián)動(dòng)討論。時(shí)已是5月下旬，距離正式動(dòng)工只有一個(gè)月時(shí)間了。交管部門最終把整修動(dòng)工時(shí)間確定在6月20日?！爸饕蚴潜苊庖?yàn)榈缆肥┕ざ绊憽爸锌肌焙汀案呖肌?，將難度最大的西南段放在7月到8月施工。
執(zhí)行
北段先限行 西段施工是關(guān)鍵
反復(fù)研究后，交管局建議從車流量居中的三環(huán)路北段開始施工，并按照逆時(shí)針分路段動(dòng)工。
6月20日限行首日，三環(huán)路成綿立交進(jìn)城方向，不少車輛在立交橋入口排行。之后幾天，通過和繞城高速交警、成都周邊交警大隊(duì)配合，遠(yuǎn)端分流的作用開始體現(xiàn)，區(qū)域性擁堵再?zèng)]出現(xiàn)?！斑@就像一個(gè)復(fù)雜的人體動(dòng)脈手術(shù)，任何一個(gè)切入點(diǎn)都要小心翼
翼，任何一個(gè)疏忽都會(huì)牽動(dòng)全局?！敝軅コ闭f。
一個(gè)月時(shí)間過去，第一階段按照計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)完工?！皬牡诙A段開始，我們一直處于高度緊張狀態(tài)。占據(jù)6成車流量的城西交通是否正常是關(guān)鍵?！敝軅コ闭f，在整個(gè)8月，西段也經(jīng)歷了幾次擁堵，全靠路面執(zhí)勤交警全力疏導(dǎo)交通，城區(qū)交通才沒受大的影響。華西都市報(bào)記者李鑫實(shí)習(xí)生易群
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