闖紅燈能否定罪？眾多讀者看法不一
摘要: 昨日，華西都市報(bào)獨(dú)家報(bào)道了全國(guó)政協(xié)委員施杰將繼續(xù)提交“危險(xiǎn)駕駛罪”提案的消息。闖紅燈這種行為是否嚴(yán)重到了應(yīng)該追究刑事責(zé)任的地步？眾多致電華西都市報(bào)的讀者意見不一。 ... ...
| □《闖紅燈應(yīng)以危險(xiǎn)駕駛罪追究刑責(zé)》后續(xù) 昨日，華西都市報(bào)獨(dú)家報(bào)道了全國(guó)政協(xié)委員施杰將繼續(xù)提交“危險(xiǎn)駕駛罪”提案的消息。闖紅燈這種行為是否嚴(yán)重到了應(yīng)該追究刑事責(zé)任的地步？眾多致電華西都市報(bào)的讀者意見不一。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，闖紅燈是一種嚴(yán)重的違法行為，將其納入“危險(xiǎn)駕駛罪”的范疇，能夠起到震懾的作用。另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，盡管闖紅燈這種行為很惡劣，但是通過行政處罰就能夠解決。 觀點(diǎn)交鋒一闖紅燈該不該追究刑責(zé)？ 四川大學(xué)法學(xué)院教授王建平認(rèn)為，目前闖紅燈現(xiàn)象如此嚴(yán)重，是因?yàn)檫`法成本太低。如果加大對(duì)闖紅燈行為的懲罰力度，比如闖紅燈一次罰款1000元，扣12分，效果立竿見影。在《道法》的范疇里能夠解決的問題，不應(yīng)該上升到刑法的高度。 還有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果僅闖一次紅燈就要追究刑事責(zé)任，這樣確實(shí)太殘忍了，可以給“偶犯”改正的機(jī)會(huì)，比如說闖紅燈三次以上再追究刑事責(zé)任。 施杰對(duì)此回應(yīng)說，闖紅燈跟醉駕、飆車一樣嚴(yán)重危害公共安全，不應(yīng)該以是否造成嚴(yán)重后果作為處罰的依據(jù)。通過在提案前所做的調(diào)研以及所獲得的數(shù)據(jù)和事例表明，從之前的《道路交通管理?xiàng)l例》到現(xiàn)行的《道路交通安全法》，都禁止機(jī)動(dòng)車闖紅燈，然而由闖紅燈所引發(fā)的惡性交通事故卻成上升趨勢(shì)，這說明《道法》已經(jīng)不能起到有效遏制機(jī)動(dòng)車闖紅燈的作用。所以闖紅燈的行為已經(jīng)到了應(yīng)由刑法來調(diào)整的時(shí)候了。 觀點(diǎn)交鋒二懲罰重要還是震懾重要？ 昨日，全國(guó)政協(xié)委員、四川鼎立律師事務(wù)所主任施杰的新浪微博上猶如炸開了鍋。有網(wǎng)友說，如果闖紅燈真被追究了刑事責(zé)任的話，那監(jiān)獄肯定會(huì)爆滿。 昨日下午，施杰在新浪微博上回應(yīng)：我并不擔(dān)心監(jiān)獄爆滿。絕大多數(shù)交通參與者都希望守法有序，那些闖紅燈的人大都抱著僥幸心理，覺得只要不出事，闖個(gè)紅燈沒有關(guān)系。該行為違法成本低，若加大對(duì)該行為的處罰，我相信兄弟姐妹們不愿為一時(shí)之快冒進(jìn)監(jiān)獄的風(fēng)險(xiǎn)。 另外，闖紅燈行為不僅容易傷到別人，也容易傷到自己，我相信朋友們都還希望多多享受生活。若真有不怕死的（畢竟是少數(shù)），讓他去接受教育也是必要的。更重要的是，刑罰的處罰不一定通過自由刑，也就是網(wǎng)友們說的進(jìn)監(jiān)獄才能達(dá)到目的，刑罰的種類較多，比如說可以單處罰金，都是刑罰的執(zhí)行方式。 在施杰看來，該條立法的震懾與預(yù)防作用比懲罰更有意義。 觀點(diǎn)交鋒三公安機(jī)關(guān)如何調(diào)查取證？ 昨日，一位姓陳的先生致電華西都市報(bào)，表示贊成施杰的提議。但他覺得有些細(xì)節(jié)值得探討，比如處罰需要有證據(jù)，如果僅憑電子眼拍攝到車輛闖紅燈，這無法判斷駕駛員是誰，最后應(yīng)該追究誰的刑事責(zé)任呢？ 2月23日，施杰到成都市交管局調(diào)研的時(shí)候，法制科的工作人員就提到，確定闖紅燈駕駛員身份，這在技術(shù)上能夠解決。比如說可以根據(jù)電子眼和現(xiàn)場(chǎng)處罰相結(jié)合以及正面抓拍駕駛員影像的方式，來固定行為人闖紅燈的證據(jù)。 華西都市報(bào)記者李寰 |
