再開“五定班列” 從成都到阿拉山口縮短20小時以上
摘要: 成都首開蓉-新-歐“五定班列”，未來更多電子產品也將通過這條線路到達歐洲 ●這是繼2004年4月成都開通蓉深海鐵聯(lián)運“五定班列”以來，時隔7年后成都再次開通“五定班列”新線路 ●“五定班列”每個集裝箱運輸費用 ...
成都首開蓉-新-歐“五定班列”，未來更多電子產品也將通過這條線路到達歐洲 ●這是繼2004年4月成都開通蓉深海鐵聯(lián)運“五定班列”以來，時隔7年后成都再次開通“五定班列”新線路 ●“五定班列”每個集裝箱運輸費用，將比普通鐵路運輸節(jié)省700-1500元，比公路運輸減少2000-3000元 ●通過這趟“五定班列”，成都及四川生產的部分產品80小時就能到達阿拉山口,并銷往歐洲地區(qū) 昨日，記者從成都海關獲悉，蓉-新-歐鐵路貨運“五定班列”國內段（城廂至阿拉山口81424次）將于9月15日首次開行，并于10月份正式開始運行，初步擬定每周一列。成都海關相關負責人表示，較傳統(tǒng)鐵路貨運，通過“五定班列”，貨物從成都到阿拉山口的運輸時間能夠縮短20小時以上。貨運時間被縮短，將直接帶來企業(yè)物流費用的降低。據估算，“五定班列”每個集裝箱運輸費用，將比普通鐵路運輸節(jié)省700-1500元，比公路運輸減少2000-3000元。 時隔7年再開“五定班列” 繼2004年4月成都開通蓉深海鐵聯(lián)運“五定班列”以來，時隔7年后成都再次開通“五定班列”新線路。 昨日，記者從成都海關獲悉，9月15日蓉-新-歐鐵路貨運“五定班列”國內段（城廂至阿拉山口81424次）就將首次開行，并于10月份正式開始運行，初步擬定每周一列。 據成都海關方面介紹，所謂“五定班列”是國際通行的高效便捷的鐵路運輸組織形式，指在主要城市、港口、口岸間鐵路干線上組織開行的“定點（裝車站和卸車站固定）、定線（運行線固定）、定車次（班列車次固定）、定時（貨物發(fā)到時間固定）、定價（全程運輸價格固定）”的快速貨物列車。 “經過7年的運行，蓉深海鐵聯(lián)運五定班列已達到每周4-5列。但隨著電子產業(yè)西進成都的步伐不斷加快，對深居內陸的成都物流業(yè)也提出了更高要求。除了部分如平板電腦等需求大、時效性要求高的電子產品以外，不少在以前總體需求較少、對時效性的要求不那么強的電子產品，如液晶板等，也開始對物流有了新的要求?！?/font> 成都海關相關負責人表示，正是基于這些電子企業(yè)與日俱增的需求，成都才決定時隔7年之后再度開通“五定班列”新線路。 無縫銜接阿拉山口 事實上，隨著大批從事電子產業(yè)的大型企業(yè)在成都高新綜保區(qū)入駐和投產，越來越多高附加值的電子產品從成都走向世界。開通“五定班列”后，成都到阿拉山口的運輸時間大約在80小時，比傳統(tǒng)的鐵路運輸方式要縮短20小時以上。 同時，過去企業(yè)出口只能分批分次申請，要經過多個環(huán)節(jié)，時間上要提前好幾天以等待批復。“五定班列”開通后，一切可在12小時內完成，企業(yè)可集中貨源后定點定線，與阿拉山口口岸實現(xiàn)無縫銜接?！痹撠撠熑朔Q。 該負責人還提到，貨運時間被縮短，將直接帶來企業(yè)物流費用的降低。據估算，“五定班列”每個集裝箱運輸費用，將比普通鐵路運輸節(jié)省700-1500元，比公路運輸減少2000-3000元。 并且，非高新綜保區(qū)內的企業(yè)也可通過“五定班列”運輸自己的貨物?！坝行枨蟮钠髽I(yè)在委托物流公司辦理相關手續(xù)后，便可通過‘五定班列’運輸自己的貨物?！焙ｊP方面表示。 事實上，15日從成都發(fā)往阿拉山口的首次“五定班列”的貨物，就是某公司出口的水泥422噸，共有7個車皮420袋，貨值43313美元。 成都海關方面更表示，通過“五定班列”，成都乃至四川的產品將主要銷往歐洲地區(qū)。并且隨著貨運業(yè)務的不斷發(fā)展，還將進一步加大國際貿易范圍。根據規(guī)劃將在未來5年把成都打造成為海鐵聯(lián)運的“無水港”，形成西部區(qū)域物流的中心。 “五定班列” 是國際通行的高效便捷的鐵路運輸組織形式，指在主要城市、港口、口岸間鐵路干線上組織開行的“定點（裝車站和卸車站固定）、定線（運行線固定）、定車次（班列車次固定）、定時（貨物發(fā)到時間固定）、定價（全程運輸價格固定）”的快速貨物列車。 |
