燃油附加費降了10塊錢 “一月一調(diào)”可否推廣？
摘要: 國航、東上航、深航、川航、昆明航等宣布，從9月6日起，800公里以上航線燃油附加費下調(diào)10元，降至140元 ●7月7日，發(fā)改委宣布對航油價格實行“一月一調(diào)”，調(diào)價時間為每月1日，更靈敏地反映了市場變化，使得燃油附 ...
國航、東上航、深航、川航、昆明航等宣布，從9月6日起，800公里以上航線燃油附加費下調(diào)10元，降至140元 ●7月7日，發(fā)改委宣布對航油價格實行“一月一調(diào)”，調(diào)價時間為每月1日，更靈敏地反映了市場變化，使得燃油附加費的收取更加合理 ●盡管與國際油價在8月經(jīng)歷的暴跌相比，此次國內(nèi)燃油附加費下調(diào)的時間仍然滯后，但與以往相比，調(diào)整已經(jīng)及時得多 受益于9月1日航空煤油價格的下調(diào)，昨日國航、東上航、深航、川航、昆明航等航空公司紛紛宣布，從9月6日零時（出票時間）起，800公里以上航線燃油附加費下調(diào)10元，降至140元。這也是今年以來國內(nèi)航空燃油附加費的首次下調(diào)。業(yè)內(nèi)人士更表示，在航空煤油“一月一調(diào)”的機制下，燃油費的收取將更加合理。 年內(nèi)首降 燃油附加費下調(diào)10元 與巋然不動的成品油價格相比，自今年8月1日起實施“每月一調(diào)”新機制的航空煤油，在價格方面明顯更加靈活機動。昨日，國內(nèi)航空燃油附加費終于迎來了年內(nèi)的首次下調(diào)。 9月1日，國產(chǎn)航空煤油的出廠價從8月份的7725元/噸下調(diào)至7610元/噸，航空公司從中航油采購航油的綜合采購成本則從8月份的7785元/噸下調(diào)至7670元/噸。 隨后，國內(nèi)燃油附加費在昨日應聲而跌。國航、東上航、深航、川航、昆明航等航空公司紛紛宣布，從9月6日零時（出票時間）起，800公里以上航線燃油附加費下調(diào)10元，降至140元；800公里（含800公里）以下航線，燃油附加費不作調(diào)整，仍為80元每人。山航從9月5日零時（出票時間）起已按上述規(guī)則調(diào)整燃油附加費。 此前執(zhí)行的國內(nèi)航線燃油附加費征收標準是從8月2日開始調(diào)整的，其中，800公里以上航線，每位旅客燃油附加費征收標準為150元，800公里(含)以下航線，每位旅客燃油附加費征收標準為80元。 下調(diào)原因 得益于“一月一調(diào)”新機制 業(yè)內(nèi)普遍認為，在國際油價8月暴跌之后，燃油附加費能夠相對及時下調(diào)完全得益于8月1日起實施的航空煤油定價新機制。 7月7日，國家發(fā)改委發(fā)布通知表示，將對航空煤油市場價格實行新機制，其出廠價格每月調(diào)整一次，調(diào)價時間為每月1日。這意味著從8月1日起，國內(nèi)航空煤油市場價格就正式邁入了“每月一調(diào)”時代。 發(fā)改委隨后核定8月份航空煤油進口到岸完稅價格為每噸7768元。中石化方面也隨即宣布調(diào)價，8月1日零時起，中石化下屬煉廠供中航油（經(jīng)中石化銷售公司）的航煤出廠價上調(diào)為7668元/噸，上調(diào)78元/噸。 隨后，航空公司紛紛宣布上調(diào)燃油附加費。8月國內(nèi)航段燃油附加費上調(diào)后，達到了歷史最高水平。2008年7月1日，國內(nèi)航段的燃油附加費曾達到這一最高水平，此后，燃油附加費一路下降，甚至在2009年一度暫停征收。 由于國際油價8月大幅下跌，9月1日國內(nèi)航空燃油附加費迎來了年內(nèi)的首次下調(diào)。盡管與國際油價在8月經(jīng)歷的暴跌相比，國內(nèi)燃油附加費下調(diào)的時間仍然滯后，調(diào)價幅度也略顯偏低，但與以往相比，航空煤油的調(diào)整已經(jīng)及時得多。 攜程機票業(yè)務部總監(jiān)邵季紅表示，航油價格“一月一調(diào)”實際上更靈敏地反映了市場變化，將使燃油費的收取更加合理。 市場影響 將緩解航油價格國內(nèi)外“倒掛” 然而，在燃油附加費隨著航空煤油價格不斷調(diào)整的同時，國內(nèi)成品油的價格卻始終不曾有過變化。 航空煤油“一月一調(diào)”新機制誕生之時，就被認為是發(fā)改委探索成品油定價機制改革的試水之舉。從新機制實施兩個月的情況來看，燃油附加費的調(diào)整普遍被認為能夠更加及時地反映市場變化。 中國民航管理干部學院副教授鄒建軍就表示，歷史上常常出現(xiàn)的國內(nèi)航油價格高于國際航油價格狀況，在市場化定價后，這一價格“倒掛”現(xiàn)象將得到緩解。 不過，航空煤油價格新機制的成功實施是否能夠帶來國內(nèi)成品油定價機制的改變，則尚待時日。 |
