成都繞城高速成沖關逃費“重災區(qū)”
摘要: 華西都市報記者了解到，我省公安機關從未放松過對沖關逃費的打擊，去年還進行過專項整治?？墒菫楹维F(xiàn)在情況依舊？省公安廳刑偵局相關負責人說，其實這是一個社會問題，并不是公安機關單純依靠嚴打就能從根本上解決的 ...
華西都市報記者了解到，我省公安機關從未放松過對沖關逃費的打擊，去年還進行過專項整治?？墒菫楹维F(xiàn)在情況依舊？省公安廳刑偵局相關負責人說，其實這是一個社會問題，并不是公安機關單純依靠嚴打就能從根本上解決的，需要多部門共同協(xié)調(diào)解決。 記者調(diào)查 85公里32個匝道收費站 沖關逃費并不是繞城高速獨有，但如繞城高速這般嚴重的并不多。華西都市報記者調(diào)查了解到，繞城高速特殊的地形也是其成為沖關逃費“重災區(qū)”的原因之一。 繞城高速是成都市與省內(nèi)各市州連接的重要交通樞紐，與成綿、成南、成渝等高速公路互通。目前，全長85.072公里的繞城高速上有14座互通式立交，57個出入口，32個匝道收費站，收費車道128條。匝道里程占全線總里程的84%，其站點密度、互通式立交與全線總里程密度遠遠高過省內(nèi)其他高速公路。 沖關逃費車80%以上超載 成都是我省乃至西南地區(qū)的物資集散中心，近年來，通過繞城道口轉換進入路網(wǎng)的貨車也越來越多。 為了將利益最大化，超載超限已經(jīng)成為貨車司機牟利的主要途徑。而超載超限同時帶來的另一問題就是貨車的通行費超高，據(jù)繞城高速數(shù)據(jù)顯示，每晚沖站的貨車中80%以上都是超載車。 執(zhí)法困惑 各執(zhí)法部門都有難處 派出所：證據(jù)不足是一大難題 8月23日下午4點，川西片區(qū)高速沿線的9個派出所召開座談會，共商如何有效打擊沖關逃費。 會上，不論是高速公路公司方面還是派出所警官都談到，在利益誘惑面前，收費站不排除有“內(nèi)鬼”，繞城公司也曾因此開除過幾十個工作人員。 但派出所警官談得最多的還是執(zhí)法困惑。接待寺派出所一位警官說，在打擊沖關逃費時，證據(jù)不足是一大難題，該派出所曾經(jīng)為了取證，還專門到達州調(diào)取視頻，結果監(jiān)控錄像根本看不清貨車的車牌號，最后因為證據(jù)不足只得放人。同時，套牌、假牌車輛太多，也給取證帶來了困難。 高速交警：執(zhí)法權限造成困局 今年1月1日，高速交警繞城大隊正式成立。成立至今，繞城大隊組織了多次針對沖關逃費的專項整治行動。但高速交警繞城大隊屬于行政執(zhí)法機構，對于沖關逃費中存在的刑事犯罪行為，并沒有立案偵查的權限。所以，當大隊查獲到?jīng)_關逃費的車輛和人員時，只能按照其存在的違反道法的行為進行行政處罰。對于刑事犯罪的部分，大隊只能將人員移交到屬地派出所。 省公安廳：打擊沖關從未放松 據(jù)四川亞峰律師事務所律師吳昊說，目前發(fā)生在繞城高速上的沖關逃費行為，實際上已經(jīng)構成了欺詐罪，以及搶劫罪，公安機關應該依法予以打擊。 昨日，記者就此事采訪了省公安廳。據(jù)公安廳刑偵局一名相關負責人說，實際上，四川各級公安部門對打擊沖關逃費行為一直就沒有放松過。 同時，該負責人也表示，沖關逃費現(xiàn)象從深層次來說，其實是一個社會問題，并不是公安機關單純依靠嚴打就能從根本上解決的，而是需要多部門共同協(xié)調(diào)解決。 |
