十陵客運站，龍泉的出租車排隊候客

    華西都市報記者朱丹實習生宋敏攝影張磊

    ●從成都中心城區(qū)打車到十陵車站，出租車司機多要議價或收返空費

    ●地處成都三環(huán)路的十陵客運站按屬地劃分屬于龍泉驛區(qū)，成都出租車進站便是跨區(qū)經(jīng)營

    ●屬地管理帶來的尷尬便是，成都、龍泉兩地出租車都不自由，旅客更在“夾縫”中郁悶

    8月20日上午，成都市民盛宇想從建設(shè)路打車到龍泉十陵車站，可是連攔了4輛車都不順利，有的司機要他多給10元返空費，有的甚至不愿打表，喊價60元。

    盛先生為此很郁悶，“十陵車站不是成都中心城區(qū)的車站嗎？為啥要給返空費？”

    和盛先生的遭遇一樣，近日，不少市民打車到十陵車站，都遇到了司機提出議價、給返空費的要求。

    華西都市報記者前日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，成都三環(huán)路東外側(cè)的十陵車站地處尷尬：按屬地劃分，十陵車站在龍泉驛區(qū)范圍內(nèi)，應(yīng)由龍泉驛區(qū)出租車承擔營運；但十陵車站屬于成都中心城區(qū)主樞紐站，歸成都市交委管理，又是成都市民出入頻繁之地。于是，成都出租車跨出三環(huán)路進站便是異地經(jīng)營，龍泉出租車跨過三環(huán)路進城，同樣也是異地經(jīng)營。

    十陵車站這個地方，讓龍泉和成都兩地的出租車司機載客都不太“自由”，旅客更是在“夾縫”中郁悶。

    打車到車站

    不給10元“返空費”不走

    接到盛先生電話后，8月20日下午2點，華西都市報記者在蜀都大道雙橋子打車去十陵客運站。

    記者上了一輛川ATU5××的出租車后，說去十陵車站，沒想到司機一口回絕，“不去”。問其原因，司機說沒氣了，要去加氣。好說歹說了很久，司機還是堅決不去，記者無奈只好下車。

    幾分鐘后，又一輛川ATE6××的速騰出租車停下來，聽說去十陵車站，司機遲疑了一會兒，提出必須多給10元油費，否則不去。記者答應(yīng)了他的要求，出租車才啟動。

    半小時后，出租車抵達十陵客運站，表上的金額是32元，記者付了42元打的費。

    實際上，并不是所有出租車都不按規(guī)定打表。同一時間段，本報另一路記者在紅星路一段跨線立交下，坐上了一輛川ATB006的出租車，前往十陵車站。

    上車后，司機沒有提出議價，也沒提返空費，直接就按下表開始計價?！叭ペs車還是接人??？”司機黃良云首先挑起了話題，他說看記者像個學(xué)生，才打的表，沒有喊價。

    20分鐘后，出租車到達十陵車站，按表上顯示，記者給了32元車費。

    的哥也為難

    跨區(qū)拉客被處罰得不償失

    十陵車站正好在三環(huán)路外側(cè)，從雙橋子出發(fā)也就約11公里的路程，為何司機不愿去，而且要收“返空費”？

    在川ATU5××出租車上，的哥告訴記者，之所以要多收10元，是因為十陵車站地屬龍泉驛區(qū)，按照出租車不能跨區(qū)經(jīng)營的規(guī)定，中心城區(qū)的出租車載客到十陵車站以后，只能空車返回，“你不能讓我空著車回來啊，所以只有多收10元?！?BR>
    說到之前那輛車的司機聽說去十陵就堅決不走時，這位的哥笑了，“他肯定不愿去，很多司機都是議價才去，你是遇到我這種老實人了?！彼f，拉人到十陵車站后，只能空車返回，如果拉客被查到，按跨區(qū)經(jīng)營處理，少則幾百元、多則上千元的處罰，得不償失。

    記者下車后看到，這輛車果然沒有載客，直接離去。的哥黃良云也說，十陵車站位置比較敏感，屬于成都中心城區(qū)和龍泉驛區(qū)的交界處，十陵車站歸龍泉管轄，但卻位于成都中心城區(qū)的范圍。

    “公司要求，我們可以拉客人過去，但是必須空車返回。劃不來，所以很多出租車不愿意打表?！彼f，一般的哥都會多收10元、20元，有的甚至是雙倍喊價，“沒辦法啊，空車回來，燃油費那么貴，確實不劃算，我們也很為難?！?BR>
    尷尬之地

    兩地出租車都不“自由”

    華西都市報記者從十陵客運站了解到，十陵客運站按照屬地管理，的確屬龍泉驛區(qū)，車站交稅等事務(wù)都在龍泉驛區(qū)完成。但同時，十陵車站是成都中心城區(qū)的主樞紐站，車站又歸成都市交委管理。根據(jù)相關(guān)政策，成都市出租車實行分區(qū)域營運，出租車在營運區(qū)域內(nèi)須嚴格打表計費，跨區(qū)域營運的可由乘客與駕駛員雙方協(xié)商車費。如按區(qū)域管理，這里的確應(yīng)由龍泉驛區(qū)出租車承擔。

    前日中午，記者在十陵客運站停車場的出租車上客處看到，排隊等候的全是龍泉驛區(qū)的出租車，可問津的乘客寥寥無幾。另一邊的出租車下客處，十幾名乘客正在排隊等車，只要有中心城區(qū)的車下了客，乘客馬上沖進車內(nèi)。

    據(jù)了解，龍泉出租車和成都出租車計價不一致，龍泉是4元起價，中心城區(qū)則是8元起價，所以龍泉驛區(qū)的出租車如果拉客進入成都城區(qū)，幾乎都是議價。就如記者想從十陵客運站到紅星路，一位龍泉司機提出要50元，而記者坐成都出租車，打表只給了38元，其中還包括在十陵車站進站的2元停車費。

    十陵車站的屬地尷尬，帶來的現(xiàn)實問題是兩地出租車都不“自由”：成都出租車進入十陵車站載客就是異地經(jīng)營，只能空車出站，司機希望通過議價和返空費挽回損失；另一邊，龍泉出租車一旦出了車站進城，想載客也涉嫌跨區(qū)經(jīng)營，同樣只能空車返回。同時計價較低，也讓他們多是議價。

    如此尷尬也讓車站管理方十分郁悶：“這樣只會讓旅客出行不方便?！?BR>
    十陵車站出租車市場如何才能解決這個尷尬，以方便旅客，本報將繼續(xù)關(guān)注。

    乘客很無奈

    趕時間即使高價也只有給

    下午2點過，十陵車站外，差不多每隔2分鐘，就有一輛從成都開來的出租車停在下客處。

    “沒有打表，還收了我100元，一分錢都不少。”從火車南站打的過來的何先生，當天要急著趕回渠縣，他提著兩大包行李，行色匆匆地去售票處，“不是趕時間的話，肯定不得坐這車，打表的話就五六十元嘛！”

    家住達州的張強在成都讀大學(xué)，暑假一直在成都打工，趁著還有幾天時間，準備回老家一趟?！拔覐挠镭S路打車過來，收了我60元?！睆垙姼嬖V記者，主要是附近在修路，公交改線，有點弄不清楚公交線路，不然不會打的。

    “太貴了，把來回的車錢都收了！”張強有點不滿，“應(yīng)該規(guī)范一下，對乘客實在太不利了?！?BR>
    在記者采訪的5位從成都中心城區(qū)打車過來的市民中，只有1人是按打表收費。

    幾位乘坐“高價出租”的市民都說，若不是因為趕時間和搞不清楚公交線路，肯定不會坐出租車。乘客張先生說：“十陵車站可以坐到大英、前鋒、蓬溪等縣城的車，如果其他車站有這些線路，我肯定就不到這里來坐車了。”