繞城高速擁堵再建7座立交
摘要: ●繞城高速設計車流量為日均8萬，目前已達到日均13萬 ●車流量暴增，讓繞城高速不堪重負，堵車已成為常態(tài) 昨日上午8點過，成都繞城高速成灌收費站，汽車排著長隊等候通行，此時，在繞城高速天府站、成龍站也是同樣 ...
●繞城高速設計車流量為日均8萬，目前已達到日均13萬 ●車流量暴增，讓繞城高速不堪重負，堵車已成為常態(tài) 昨日上午8點過，成都繞城高速成灌收費站，汽車排著長隊等候通行，此時，在繞城高速天府站、成龍站也是同樣的情況，收費站前堵成一片。 昨日，華西都市報記者從四川高速公路川西片區(qū)公司了解到，繞城高速堵車已經(jīng)引起了省市交通部門的重視，為了緩解擁堵，有關(guān)方面開出多張“藥方”，除了擴寬匝道外，三年內(nèi)，繞城高速還將新修7座立交橋。 現(xiàn)場：收費站前車輛排隊百米 昨日上午8點半，繞城高速天府收費站，等候出站的車流排了百米長?！斑@是常態(tài)了，基本上天天都這樣?！笔忻駞卿J剛駕車跟隨著車流緩緩向前。他的車牌是單號，三環(huán)路施工限行后，每逢雙號日，繞城高速都是他上班必經(jīng)的路線，但幾乎每次都會遭遇這樣的堵車，“最嚴重的一次堵了1個多小時?！眳卿J剛說。 據(jù)華西都市報記者調(diào)查，早在三環(huán)路施工限行之前，繞城高速的日均斷面車流量就已經(jīng)超過10萬，三環(huán)路第一、二階段施工期間，繞城高速車流大幅增加，日均斷面車流量增長超過30%。 據(jù)高速交警繞城大隊相關(guān)負責人介紹，繞城高速堵就堵在各個收費站口。在高峰時段，幾乎所有的出入站口都會出現(xiàn)不同程度的擁堵，這說明繞城高速已經(jīng)開始向城市道路演變。 分析：過境道路變成城市道路 目前，繞城高速公路已建成互通式立交橋14座，全線共有出入口廣場57個，收費車道128條，其中出口車道70條、入口車道58條，同時，還有成自瀘高速、成安渝高速、貨運大道3座立交橋在建。 “繞城高速原本是交通轉(zhuǎn)換樞紐，但現(xiàn)在越來越多承載城市道路功能。”四川高速公路川西片區(qū)公司相關(guān)負責人說，繞城高速公路修建初期的主要功能是解決國道主干線 在成都的快速過境問題，緩解城市交通擁擠。隨著2007年底川O川A車輛統(tǒng)繳政策的實施，繞城高速承載了越來越重的城市道路功能?！斑@條路設計最大通行能力是日均8萬輛，但現(xiàn)在日均道路斷面流量已超過13萬輛。” 同時，由于成都城市布局功能外移，政府發(fā)展規(guī)劃的調(diào)整，部分企業(yè)將辦公地點向外遷移到新興辦公區(qū)，增加了出入城車流。 緩堵：擴建5處匝道再建7座立交 華西都市報記者了解到，繞城高速堵車的問題已經(jīng)引起了省市交通部門的重視。 日前，成都市交委與四川高速公路建設開發(fā)總公司、四川高速川西片區(qū)有限公司討論，初步擬定對物流量較大、交通較擁堵的北新、成龍、成灌、接待寺、天府等5處匝道進行擴建改造。其中，接待寺外側(cè)匝道收費站 進出口擴建預計今年9月底完成；成灌匝道成都側(cè)入口、都江堰側(cè)入口、都江堰側(cè)出口擴建工程已完成；其余4個匝道站正在進行方案細化。 在擴寬收費車道的同時，繞城高速還將在現(xiàn)有的14座立交橋的基礎上，在3年之內(nèi)新建7座立交，除了在建的幾座外，還將新建光華大道互通立交、江安互通立交、沙西線互通立交、規(guī)劃第二機場高速（新機場路）互通立交，4座規(guī)劃立交中除第二機場高速（新機場路）互通立交規(guī)劃方案尚未獲得省交通運輸廳批復外，其余3座的規(guī)劃均已獲得同意。 ETC不停車收費將進一步緩堵 “待高速公路推行ETC不停車收費后，繞城高速的通行量將大大提升?！庇嘘P(guān)人士介紹說，目前繞城高速公路已有7個收費站共計19條收費匝道按照ETC的收費要求進行了改造，并安裝了相應的ETC收 費設備。川高公司計劃于2011年年底前完成繞城高速其余收費站ETC收費車道的改造工作，實現(xiàn)繞城高速公路所有匝道收費站均有ETC收費車道可供通行。 華西都市報記者付真卿朱丹 |
