成都東郊紅楓嶺小區(qū)僅一條公交線 3萬(wàn)居民出行喊惱火

2011-2-21 10:52| 發(fā)布者: 楊燕| 查看: 2035| 評(píng)論: 0|來(lái)自: 華西都市報(bào)

摘要: “幾萬(wàn)人的小區(qū)外才一條公交線，趕車太不方便了！”昨日中午，成都東郊紅楓嶺的業(yè)主QQ群里，業(yè)主們叫苦不迭。

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圣燈路南站每天出行的人很多

圣燈路南站只有一條公交線路

“幾萬(wàn)人的小區(qū)外才一條公交線，趕車太不方便了！”昨日中午，成都東郊紅楓嶺的業(yè)主QQ群里，業(yè)主們叫苦不迭。

　　紅楓嶺在成都成華區(qū)的圣燈路，先后建有3期，共有近萬(wàn)家住戶，如果住戶完全入住，有3萬(wàn)人左右。

　　自從整個(gè)小區(qū)正式交付后，入住的居民們發(fā)現(xiàn)，周邊的公共交通一直是個(gè)大問(wèn)題。

　　因?yàn)檎麄€(gè)小區(qū)門口只有一條公交線——180路，小區(qū)的幾萬(wàn)居民平時(shí)外出除了開(kāi)車外，這一條公交線就成了主要的交通工具?？捎捎诠痪€路少，加上180路的發(fā)車時(shí)間等原因，不少上班族覺(jué)得出行很不方便。

　　車次少

　　10個(gè)站要轉(zhuǎn)3次車

　　市民鐘先生住在紅楓嶺二期，在駟馬橋上班。對(duì)于趕公交車上班，他抱怨說(shuō)：“有時(shí)走路一個(gè)小時(shí)都到了，趕車還到不了?！?BR>
　　“紅楓嶺小區(qū)到駟馬橋加起來(lái)約10個(gè)站，卻要轉(zhuǎn)3次車?！辩娤壬榻B，由于小區(qū)門口只有180路一條公交線路，因此無(wú)論到哪里，都必須先坐這趟公交車。他要先到圣燈路南公交站臺(tái)乘180路車到SM廣場(chǎng)附近，接著轉(zhuǎn)52路車到416建材市場(chǎng)，然后再轉(zhuǎn)49路車到駟馬橋。

　　鐘先生說(shuō)轉(zhuǎn)車次數(shù)多還可以接受，但“最惱火的是每次180路都好難等，基本要等一刻鐘（才來(lái)一趟）。由于車少人多，車來(lái)了人還不一定就能擠得上去?！彼f(shuō)，早上出門，基本要提前一小時(shí)才能保證不遲到。

　　為此，原本不喜歡開(kāi)車的他現(xiàn)在改成了開(kāi)車上班，盡管一般會(huì)堵車約20分鐘，仍比等公交車花費(fèi)的時(shí)間少。

　　收車早

　　錯(cuò)過(guò)公交只好坐電三輪

　　王義也住在紅楓嶺二期，孩子在玉林上學(xué)。為了送孩子讀書，他早上7點(diǎn)就要出門趕車，可180路在周一到周五是早上7點(diǎn)發(fā)車，周六、周日還要晚半個(gè)小時(shí)。180路從起始站到小區(qū)門口的公交站臺(tái)共8站，要花20分鐘左右。于是他只能步行兩站，到建設(shè)南路趕7點(diǎn)05分發(fā)車的342路公交車。

　　“不僅早上趕車麻煩，晚上晚點(diǎn)回家也很惱火?！奔影噍^多的紅楓嶺三期業(yè)主車倩女士說(shuō)，周一至周四，180路晚上7點(diǎn)過(guò)就收車，有時(shí)稍微晚點(diǎn)下班就趕不上，只能打的回家或坐別的公交車到SM廣場(chǎng)附近后再想辦法。

　　她介紹，到SM廣場(chǎng)后，由于這里距小區(qū)約1.5公里，走路要花10多分鐘，打的又要10元錢，不太劃算，于是花3元錢坐電三輪，就成了居民們最好的選擇。為此這一帶的電三輪很多，生意也很好。

　　“要是多幾路公交車，或者180路晚點(diǎn)收車，都不會(huì)去坐電三輪?！避囐恢雷娙啿话踩?，但為了方便，她還是經(jīng)常坐。她說(shuō)遇到交警嚴(yán)管時(shí)，連電三輪都沒(méi)有，還得走路回去，“太惱火了?！避囐坏脑V苦，在QQ群中引起業(yè)主們的共鳴。

　　居民建議：

　　延伸或改變公交線路

　　紅楓嶺小區(qū)所在的圣燈路，處于建設(shè)北路與建設(shè)南路之間，距二環(huán)路SM廣場(chǎng)約1.5公里。有72路、342路兩條公交線開(kāi)往圣燈路方向，但72路公交車的終點(diǎn)站在SM廣場(chǎng)；342路公交車的終點(diǎn)站在建設(shè)南路，距離紅楓嶺一期小區(qū)約有兩百多米。

　　同時(shí)，與圣燈路交接的建設(shè)北路有76路、6路等多條公交線路。但都不從圣燈路經(jīng)過(guò)。

　　對(duì)此，住在紅楓嶺二期的鐘先生在業(yè)主QQ群里與大部分住戶商議后，提議將以SM廣場(chǎng)為終點(diǎn)站的72路、342路公交車終點(diǎn)延伸到紅楓嶺，同時(shí)建議342路、180路提前發(fā)車時(shí)間，延長(zhǎng)收車時(shí)間。

　　住戶們還說(shuō)，76路現(xiàn)在是經(jīng)建設(shè)路口、廠北路口，然后到八里小區(qū)，建議改成經(jīng)建設(shè)路口、SM廣場(chǎng)、紅楓嶺到八里小區(qū)；114路現(xiàn)在是經(jīng)SM廣場(chǎng)、廠北路口到成華法院路口，建議改成經(jīng)SM廣場(chǎng)、建設(shè)南路、紅楓嶺到成華法院路口。

　　鐘先生認(rèn)為：“這樣延伸或改變公交線路，既不會(huì)對(duì)其他市民出行造成很大影響，還可以使紅楓嶺小區(qū)的公交線路增多，方便幾萬(wàn)人的出行。”

　　公交公司：

　　需要先進(jìn)行實(shí)地調(diào)查

　　對(duì)此，成都市公交集團(tuán)工作人員介紹，公交車線路的設(shè)置是為了方便大多數(shù)市民，而不是為了滿足個(gè)別市民的愿望。要延伸或者改變公交線路，是一個(gè)綜合性的工程，首先要經(jīng)過(guò)調(diào)查，確定周圍的條件是否許可。

　　該工作人員說(shuō)，對(duì)于紅楓嶺小區(qū)居民反映的問(wèn)題和意見(jiàn)，他們很重視，會(huì)將其匯總后轉(zhuǎn)達(dá)給業(yè)務(wù)部門，讓業(yè)務(wù)部門工作人員進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，再根據(jù)城市交通運(yùn)輸情況來(lái)確定措施。

　　同時(shí)，成都市交委工作人員表示，他們將在調(diào)查后，對(duì)小區(qū)居民進(jìn)行回復(fù)。記者王敏成攝影雷遠(yuǎn)東