12日傍晚，隨著最后一聲炮響，納黔高速公路唯一一座特長隧道——敘嶺關特長隧道順利貫通。這條長達4000余米的隧道是我省截至目前唯一一座巖溶瓦斯特長隧道。隧道的成功安全貫通為納黔高速公路全線在2012年如期建成通車創(chuàng)造了有利條件。

    巖溶地質 含46個大溶洞、6條暗河

    四川省石壩（黔川界）至納溪高速公路（納黔高速公路）是國家高速公路“7918”網布局的橫線廈蓉高速公路（G76）在四川境內的最后一段未建路段，也是四川省現規(guī)劃的24個出川高速公路通道之一。敘嶺關特長隧道系納黔高速公路三大控制性工程之一，隧道左右線分別長4067米和4017米，位于四川盆地南部邊緣與云貴高原的過渡地帶，區(qū)內山高谷深、地形陡峻。

    據施工方介紹，隧道三分之一段穿越可溶巖～碳酸鹽巖類地質區(qū)，最大一處溶洞長寬高分別約200米、60米、30米，幾乎相當于2個標準足球場大小。而直徑在5米以下的溶槽、溶穴、溶縫就在3000個以上。46個大溶洞、6條暗河外加漏斗、涌突水、低瓦斯等復雜地貌使得敘嶺關特長隧道的工程難度之大，在省內同類隧道中十分罕見，也使之成為了納黔高速公路的頭號高難度隧道。

    歷時兩年 地質雷達攻克高難度隧道

    在兩年多時間的隧道建設過程中，項目業(yè)主——四川納黔高速公路有限責任公司與科研、設計、監(jiān)理、施工單位密切配合、聯合攻關，克服了巖溶地質、洞口淺埋偏、洞長通風排煙不便、洞內瓦斯防治難度大等不利因素的影響，通過采用地質雷達進行超前地質預報和巖溶瓦斯隧道處置新技術、新工藝，安全、順利打通了這座特長隧道，為省內特殊不良地質條件下巖溶瓦斯隧道的科研和施工積累了成功經驗。

   （華西都市報記者周亞強）