雙流機(jī)場(chǎng)新貨站內(nèi)正進(jìn)行著最后的設(shè)備搬遷、調(diào)試和檢測(cè)工作

    昨日上午，在緊鄰機(jī)場(chǎng)第二跑道的成都航空物流園區(qū)內(nèi)，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨站正進(jìn)行著最后的設(shè)備搬遷、調(diào)試和檢測(cè)工作。成都商報(bào)記者昨日從四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲悉，從今日零時(shí)起，這座新貨站就將正式投入運(yùn)營(yíng)，其中國(guó)內(nèi)貨站全面啟用，國(guó)際貨站邊完善邊試運(yùn)行，預(yù)計(jì)3月初全面投入使用。據(jù)雙流機(jī)場(chǎng)航空地面服務(wù)公司副總經(jīng)理歐愛民介紹，新貨站的總面積是原來(lái)老貨站的3倍，是我國(guó)中西部規(guī)模最大的航空貨站。

    貨運(yùn)量將“井噴”

    老貨站進(jìn)出港貨物量已超負(fù)荷

    “老貨站目前已經(jīng)嚴(yán)重飽和。”雙流機(jī)場(chǎng)航空地面服務(wù)公司副總經(jīng)理歐愛民表示，每年的春運(yùn)都是貨運(yùn)的淡季，然而今年春運(yùn)期間平均每天國(guó)內(nèi)的進(jìn)出港貨物都已經(jīng)達(dá)到了400噸，已經(jīng)達(dá)到了老貨站的設(shè)計(jì)能力，而平時(shí)老貨站每天的國(guó)內(nèi)進(jìn)出港貨物量都已經(jīng)達(dá)到了600噸，嚴(yán)重超過了負(fù)荷能力。

    不僅如此，機(jī)場(chǎng)方面表示，今年以來(lái)雙流機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，加上隨著英特爾、仁寶等超大型電子企業(yè)相繼實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計(jì)進(jìn)入4月以后空運(yùn)量將出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)每天通過航空運(yùn)輸出港的電子產(chǎn)品就將超過100噸，新貨站的投用迫在眉睫。

    年貨物處理能力70萬(wàn)噸

    新貨站中西部規(guī)模最大

    成都商報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，雙流機(jī)場(chǎng)新貨站由兩棟灰色的單體建筑組成，分別為國(guó)內(nèi)貨站和國(guó)際貨站。在今日零時(shí)就將全面啟用的國(guó)內(nèi)貨站內(nèi)，歐愛民向成都商報(bào)記者介紹說，新貨站的接貨大廳面積比老貨站大了4倍，工作員坐席由過去的4個(gè)增加到了6個(gè)，同時(shí)還預(yù)留了9個(gè)坐席，供將來(lái)貨運(yùn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大時(shí)使用。而貨物的進(jìn)出通道，目前已由過去的4條通道增加為6條通道，每條通道內(nèi)均配備了安檢設(shè)備和稱重設(shè)備，同時(shí)還預(yù)留了7條貨運(yùn)通道，供未來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。另一側(cè)的國(guó)際貨站規(guī)模與國(guó)內(nèi)貨站基本相同。新貨站的總面積是原來(lái)老貨站的3倍，是我國(guó)中西部規(guī)模最大的航空貨站。

    成都商報(bào)記者從四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲悉，此次投入運(yùn)營(yíng)的新貨站為一期工程，占地260畝，投資3.7億元，根據(jù)設(shè)計(jì)，機(jī)場(chǎng)貨站的年貨物處理能力為70萬(wàn)噸。目前，雙流機(jī)場(chǎng)除國(guó)航和川航有自己的貨運(yùn)渠道外，其余多數(shù)航空公司的貨運(yùn)都將從這座貨站進(jìn)出。而為了適應(yīng)未來(lái)貨運(yùn)的增長(zhǎng)需求，機(jī)場(chǎng)貨站還預(yù)留了200畝地作為二期開發(fā)用地，將根據(jù)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空貨物增長(zhǎng)的實(shí)際情況實(shí)施庫(kù)區(qū)擴(kuò)建。

    引入先進(jìn)設(shè)備

    發(fā)貨取貨更節(jié)約時(shí)間

    為提高雙流機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)的效率，新貨站在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到了各種細(xì)節(jié)，同時(shí)新貨站引入了各種先進(jìn)設(shè)備，包括貨物裝卸升降平臺(tái)、電動(dòng)升降打板臺(tái)等，大大縮短了未來(lái)航空貨運(yùn)的發(fā)貨時(shí)間。

    不僅如此，新貨站的運(yùn)輸設(shè)備也普遍電動(dòng)化，除個(gè)別小貨物外，大多數(shù)貨物都使用機(jī)械運(yùn)輸。為此，機(jī)場(chǎng)專門購(gòu)入了幾臺(tái)“地?！?，這種新型的運(yùn)輸設(shè)備，小巧靈活，一些小型貨物不再需要出動(dòng)叉車，只要這些“地?！本涂梢詰?yīng)付了。

    “今后貨物到港后，取貨的時(shí)間也將縮短?！编崌?guó)明說，目前國(guó)內(nèi)航空貨物到港后，大概需要兩個(gè)小時(shí)后才能取貨，而新貨站投入使用后，雖然距離更遠(yuǎn)，但取貨時(shí)間有望在目前的基礎(chǔ)上減少15分鐘左右。

    成都商報(bào)記者 王鑫 攝影記者 王勤

    新貨站的先進(jìn)設(shè)備

    海關(guān)崗?fù)?在國(guó)際貨運(yùn)大門口，一座崗?fù)ふ诮ㄔO(shè)當(dāng)中。據(jù)歐愛民介紹，這是未來(lái)國(guó)際貨物出港時(shí)接受查驗(yàn)的海關(guān)崗?fù)?。與過去不同，今后貨物在高新西區(qū)的保稅物流園區(qū)內(nèi)接受海關(guān)檢查封簽之后，運(yùn)送貨物的車輛在到達(dá)這座崗?fù)ず?，將有自?dòng)設(shè)備進(jìn)行識(shí)別，只要符合相應(yīng)的條件，欄桿就會(huì)自動(dòng)抬起，貨物不需要再次接受海關(guān)查驗(yàn)，“僅僅這一環(huán)節(jié)，就可以節(jié)約半小時(shí)左右的時(shí)間?！?BR>
    貨物裝卸升降平臺(tái) 在國(guó)內(nèi)國(guó)際貨站的交貨處和提貨處都設(shè)置了專門的貨物裝卸升降平臺(tái)。據(jù)機(jī)場(chǎng)地服公司客運(yùn)部經(jīng)理鄭國(guó)明介紹，過去的裝卸平臺(tái)高度是固定的，但貨車的車廂高度不一，如果高于或低于平臺(tái)，叉車就無(wú)法使用，只能人工搬運(yùn)。而新的裝卸平臺(tái)高度可以根據(jù)需要進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，滿足各種貨車的使用需求，叉車可以直接開進(jìn)貨車進(jìn)行搬運(yùn)。

    電動(dòng)升降打板臺(tái) 新貨站庫(kù)區(qū)內(nèi)安裝了9組先進(jìn)的電動(dòng)升降打板臺(tái)，所有的貨物在上飛機(jī)前都要在這里進(jìn)行最后的“打包”。據(jù)鄭國(guó)明介紹，其先進(jìn)之處在于可以自由升降。由于貨物大都需要組合成為3米左右高的大包裹，過去工人在打板時(shí)需要架設(shè)梯子，效率低，還有一定的危險(xiǎn)，而新的打板機(jī)讓貨物始終處于最適合的高度進(jìn)行碼放。昨日在現(xiàn)場(chǎng)，兩組工人進(jìn)行了打板現(xiàn)場(chǎng)演示，僅僅5分鐘時(shí)間，一個(gè)包裹就被包裝完成，比過去至少快了5分鐘左右。