方案已上報(bào)成都市交委和交管局，力爭在三環(huán)路改造完成后啟動(dòng)

    雖然三環(huán)路內(nèi)外的小區(qū)已經(jīng)越來越密集，但三環(huán)路的公交便利度和一二環(huán)相比還有很大差距。昨日，華西都市報(bào)記者從成都市公交集團(tuán)公司了解到，3條公交線接力跑三環(huán)的格局或許將發(fā)生變化，該公司已經(jīng)規(guī)劃南北兩條半環(huán)線，分別從茶店子公交站到東客站，從東客站到茶店子，兩條線規(guī)劃了150多個(gè)站點(diǎn)。如果實(shí)施，將第二次環(huán)起三環(huán)路，改變公交現(xiàn)狀。

    現(xiàn)狀

    隨著三環(huán)路周邊居民小區(qū)增多，市民們都呼吁三環(huán)路能和一二環(huán)一樣開通環(huán)線公交。2008年年底，成都公交集團(tuán)公司用331路、337路、338路三條公交線接力跑的方式，首次將三環(huán)路環(huán)了起來。3條線路分別從十陵到簇橋，簇橋到茶店子，茶店子到十陵。

    可是，由于三環(huán)路直接進(jìn)城的線路不多，車輛相對(duì)較少，要乘坐環(huán)線車換乘進(jìn)城并不方便，甚至有居民換乘三次，才能坐上進(jìn)城的公交。

    因此，近年來仍有市民不斷通過本報(bào)或成都公交集團(tuán)熱線反映，希望能在調(diào)整三環(huán)路線路，增加進(jìn)出城線路的同時(shí)，再開一條三環(huán)路環(huán)線公交，這樣，在三環(huán)路上不需轉(zhuǎn)車就可到另外一點(diǎn)，而要進(jìn)城的話，最多只需轉(zhuǎn)一次車。

    規(guī)劃

    “三環(huán)路用一條線路來跑很不現(xiàn)實(shí)?！背啥脊患瘓F(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，三環(huán)路全長51公里，按目前公交車的速度，跑一趟全環(huán)線要3個(gè)多小時(shí)。同時(shí)，三環(huán)路周邊樓盤密集度不均勻，如果開設(shè)環(huán)線公交，起碼一半都是空跑。為此，經(jīng)過研究，該公司將在現(xiàn)在3條線路的基礎(chǔ)上，調(diào)整為兩條線路，一條南半環(huán)，一條北半環(huán)。

    華西都市報(bào)記者了解到，兩條線路編號(hào)136、137，分別從茶店子公交站到東客站，從東客站到茶店子，兩條線路規(guī)劃站點(diǎn)150多個(gè)，而且投入車輛將增加。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，目前方案已經(jīng)上報(bào)給成都市交委和交管局，正在等待審批，力爭在三環(huán)路改造完成后啟動(dòng)運(yùn)行。（華西都市報(bào)記者朱丹）