方案已上報(bào)成都市交委和交管局,力爭在三環(huán)路改造完成后啟動(dòng) 雖然三環(huán)路內(nèi)外的小區(qū)已經(jīng)越來越密集,但三環(huán)路的公交便利度和一二環(huán)相比還有很大差距。昨日,華西都市報(bào)記者從成都市公交集團(tuán)公司了解到,3條公交線接力跑三環(huán)的格局或許將發(fā)生變化,該公司已經(jīng)規(guī)劃南北兩條半環(huán)線,分別從茶店子公交站到東客站,從東客站到茶店子,兩條線規(guī)劃了150多個(gè)站點(diǎn)。如果實(shí)施,將第二次環(huán)起三環(huán)路,改變公交現(xiàn)狀。 現(xiàn)狀 3路公交環(huán)線接力進(jìn)城最多要換乘三次 隨著三環(huán)路周邊居民小區(qū)增多,市民們都呼吁三環(huán)路能和一二環(huán)一樣開通環(huán)線公交。2008年年底,成都公交集團(tuán)公司用331路、337路、338路三條公交線接力跑的方式,首次將三環(huán)路環(huán)了起來。3條線路分別從十陵到簇橋,簇橋到茶店子,茶店子到十陵。 可是,由于三環(huán)路直接進(jìn)城的線路不多,車輛相對(duì)較少,要乘坐環(huán)線車換乘進(jìn)城并不方便,甚至有居民換乘三次,才能坐上進(jìn)城的公交。 因此,近年來仍有市民不斷通過本報(bào)或成都公交集團(tuán)熱線反映,希望能在調(diào)整三環(huán)路線路,增加進(jìn)出城線路的同時(shí),再開一條三環(huán)路環(huán)線公交,這樣,在三環(huán)路上不需轉(zhuǎn)車就可到另外一點(diǎn),而要進(jìn)城的話,最多只需轉(zhuǎn)一次車。 規(guī)劃 從茶店子到東客站擬增加兩路待審批 “三環(huán)路用一條線路來跑很不現(xiàn)實(shí)?!背啥脊患瘓F(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說,三環(huán)路全長51公里,按目前公交車的速度,跑一趟全環(huán)線要3個(gè)多小時(shí)。同時(shí),三環(huán)路周邊樓盤密集度不均勻,如果開設(shè)環(huán)線公交,起碼一半都是空跑。為此,經(jīng)過研究,該公司將在現(xiàn)在3條線路的基礎(chǔ)上,調(diào)整為兩條線路,一條南半環(huán),一條北半環(huán)。 華西都市報(bào)記者了解到,兩條線路編號(hào)136、137,分別從茶店子公交站到東客站,從東客站到茶店子,兩條線路規(guī)劃站點(diǎn)150多個(gè),而且投入車輛將增加。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹,目前方案已經(jīng)上報(bào)給成都市交委和交管局,正在等待審批,力爭在三環(huán)路改造完成后啟動(dòng)運(yùn)行。(華西都市報(bào)記者朱丹) |
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