●上調(diào)后價(jià)格看齊2008年7月1日至12月24日征收標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)開(kāi)征以來(lái)的最高水平

    ●截至記者發(fā)稿時(shí)止，共計(jì)11家航空公司已正式發(fā)出通知，宣布上調(diào)燃油附加費(fèi)

    ●近兩周?chē)?guó)際原油都在小幅下跌，航空公司也下調(diào)了國(guó)際航線(xiàn)價(jià)格

    昨日是國(guó)內(nèi)航空煤油“每月一調(diào)”新機(jī)制實(shí)行的第一天，國(guó)家發(fā)改委在昨日下午發(fā)布通知，核定8月份航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)格為每噸7768元。在價(jià)格聯(lián)動(dòng)作用 下，國(guó)內(nèi)多家航空公司紛紛調(diào)整了燃油附加費(fèi)，800公里以上航線(xiàn)燃油附加費(fèi)達(dá)150元。這一標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)看齊了2008年7月1日至12月24日的征收標(biāo)準(zhǔn)， 達(dá)到了國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)開(kāi)征以來(lái)的最高水平。

    航油實(shí)行新機(jī)制“每月一調(diào)”

    7月7日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布通知稱(chēng)將對(duì)航空煤油市場(chǎng)價(jià)格實(shí)行新機(jī)制，其出廠價(jià)格每月調(diào)整一次，調(diào)價(jià)時(shí)間為每月1日。這意味著從昨天起，國(guó)內(nèi)航空煤油市場(chǎng)價(jià)格就正式邁入了“每月一調(diào)”時(shí)代。

    國(guó)家發(fā)改委還在昨日下午發(fā)布通知，核定8月份航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)格為每噸7768元。中石化方面也隨即宣布調(diào)價(jià)，8月1日零時(shí)起，中石化下屬煉廠供中航 油（經(jīng)中石化銷(xiāo)售公司）的航煤出廠價(jià)上調(diào)為7668元/噸，上調(diào)78元/噸。而近兩周來(lái)國(guó)際原油價(jià)格一直在小幅下跌。

    多家公司提高燃油附加費(fèi)

    由于目前航油支出已成為航空公司最大的成本支出，在聯(lián)動(dòng)作用下，昨日已有多家航空公司宣布將調(diào)整燃油附加費(fèi)。

    記者從攜程旅行網(wǎng)了解到，包括國(guó)航、東上航、南航在內(nèi)的國(guó)內(nèi)多家航空公司紛紛宣布將自8月2日零時(shí)起（出票日期）上調(diào)800公里以上航線(xiàn)燃油附加費(fèi)，即由調(diào)整前的每位旅客140元調(diào)整為150元，而800公里以下（含800公里）航線(xiàn)的燃油費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)未作調(diào)整，仍為80元每人。截至記者發(fā)稿時(shí)止，共計(jì)11家航空公司已正式發(fā)出通知，宣布按上述標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整燃油附加費(fèi)。

    而深圳航空、港龍航空、國(guó)泰航空以及韓亞航空則發(fā)出通知，將于8月1日（出票日期）起下調(diào)國(guó)際航線(xiàn)燃油附加費(fèi)，最多下調(diào)21元。

    專(zhuān)家直指航油“壟斷”

    在看到附加費(fèi)上調(diào)的消息后，網(wǎng)友“小馬哥”在微博中評(píng)論說(shuō)：燃油附加費(fèi)怎么又上漲了？上周?chē)?guó)際原油不是都在小幅下跌，航空公司不是都在下調(diào)國(guó)際航線(xiàn)價(jià)格么？

    中歐國(guó)際工商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)和金融學(xué)教授許小年表示，在國(guó)際原油價(jià)格下跌之際，航空燃油附加費(fèi)卻在上漲，國(guó)家發(fā)改委應(yīng)該給個(gè)明確的說(shuō)法。他認(rèn)為，產(chǎn)品定價(jià)是企業(yè)不可剝奪的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，反對(duì)在價(jià)格管制上明顯地區(qū)別對(duì)待。對(duì)政府壟斷定價(jià)產(chǎn)品，解決的根源不是定價(jià)問(wèn)題，而是打破和取消壟斷。

    提問(wèn)燃油附加費(fèi)

    1、燃油費(fèi)漲價(jià)幅度為何高于國(guó)際油價(jià)？

    目前，根據(jù)發(fā)改委和民航局的規(guī)定，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)須套用計(jì)算公司：800公里（含）以下航線(xiàn)燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)=0.00002691×（國(guó)內(nèi)航 空煤油綜合采購(gòu)成本－4140）×800；800公里以上航線(xiàn)燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)=0.00002691×（國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本－4140）×1500。

    “之所以國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油費(fèi)漲幅明顯高于國(guó)際原油價(jià)格，只能說(shuō)明計(jì)算燃油費(fèi)的變量——國(guó)內(nèi)航油價(jià)格的漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際原油價(jià)格?！?/p>

    2、集體漲價(jià)是否涉嫌結(jié)“價(jià)格聯(lián)盟”？

    在過(guò)去多次燃油費(fèi)上調(diào)過(guò)程中，國(guó)內(nèi)各大航空公司都是在“同一天”宣布，而且各家航空公司的燃油費(fèi)調(diào)整的步調(diào)“非常一致”，漲幅也都一樣?！叭绻皇窍嗷ゴɑ蜻_(dá)成默契，國(guó)內(nèi)燃油費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)整時(shí)間不可能如此一致，”一位業(yè)內(nèi)評(píng)論人士說(shuō)。

    今年年初，21家國(guó)際航空公司在美國(guó)航線(xiàn)上由于集體上漲燃油附加費(fèi)，被美國(guó)當(dāng)局懷疑背后隱藏著集體漲價(jià)陰謀。目前，這21家航空運(yùn)營(yíng)商被美國(guó)當(dāng)局罰款高達(dá)17億美元。

    綜合新華社、《廣州日?qǐng)?bào)》