7月28日，被譽為“小輝騰”的一汽-大眾全新邁騰正式上市，售價為19.98萬元—33.48萬元。四年前，大眾第六代B級車以邁騰的名字來到中國，其原汁原味的德系品質和德國造車工藝，不僅讓一汽-大眾引領了大眾在中國的技術革新，更讓“TSI+DSG”這套始于邁騰的“黃金組合”成為車市最值得關注的動力總成技術。如今，全新一代邁騰再一次“武裝”到牙齒，向萬輛俱樂部發(fā)起沖擊的同時，將掀起一場B級車市場革命。

 

 

    A 挑戰(zhàn)對象：自己

    提升軸距內(nèi)飾軟肋

    據(jù)一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理安鐵成先生介紹：“為滿足國內(nèi)消費者對空間舒適性和外觀形象的更高需求，中德雙方工程師在第七代大眾B級車研發(fā)之始，就確定同步研發(fā)標準軸距和長軸距版?！币虼?，全新邁騰軸距比歐版B7長100mm，比第六代邁騰增加103mm，達到2812mm，這使其擁有超越主流B級車的寬大乘坐空間。

    全新邁騰還擁有媲美C級豪華車的裝備，丹拿音響、Vienna高級皮和Alcantara豪華皮坐椅、指針式石英鐘、后排娛樂系統(tǒng)的設計，還有大量鍍鉻裝飾件、桃木飾條、真鋁拉絲工藝、內(nèi)部操控空間分區(qū)以及智能泊車系統(tǒng)等均出現(xiàn)在其配置單上。大眾汽車中國區(qū)設計總監(jiān)羅西蒙表示，只在更高級別的C級豪華轎車上才出現(xiàn)的設計和裝備細節(jié)，令全新邁騰越級而立，重新定義了B級車的舒適標準。

 

 

    B 挑戰(zhàn)對象：天籟雅閣

    欲撼日系龍頭地位

    據(jù)悉，全新邁騰8款車型的售價分別為：1.4TSI自動舒適型售價：19.98萬元，1.4TSI自動豪華型售價：21.28萬元；1.8TSI自動舒適型售價：20.98萬元，1.8TSI自動豪華型售價：23.28萬元，1.8TSI自動尊貴型售價：25.18萬元；2.0TSI自動尊貴型售價：26.68萬元，2.0TSI自動至尊型售價：29.18萬元；3.0LV6自動旗艦型售價：33.48萬元。無論是1.4T配置車型的起售價，還是3.0頂級旗艦車型的定價，都不同程度低于市場預期。

    對于有人將邁騰的定價與上海大眾新帕薩特相比，安鐵成表示，邁騰和新帕“兩兄弟”的關系不是競爭，而是競賽。在“內(nèi)耗”被降低到最小的前提下，全新邁騰和新帕薩特的目標只有一個，那就是沖擊天籟、雅閣，把日系車拉下B級車龍頭地位。

 

 

    C 挑戰(zhàn)對象：B級車市場

    定義行業(yè)新標準

    在過去很長一段時間里，B級車銷量前三甲多數(shù)時間都被日系所占據(jù)，別克雙君子聯(lián)手，也曾經(jīng)拿下過B級車市場寶座，而無論是帕薩特、領馭還是邁騰，都未拿下過B級車冠軍。此次全新邁騰祭出“B級車市場的領導者”這一旗幟，以更新的平臺、更加豪華的配置、更長的軸距、更大氣的車身外觀，對日系三強形成了巨大沖擊。

    一汽大眾對全新邁騰充滿了信心，大眾B級車最新平臺、全球研發(fā)同步產(chǎn)品、Tsi+DSG動力總成、大幅提升的內(nèi)飾品質……以上一切，均被一汽大眾視為B級車市場新標準。他們深信，隨著新邁騰的熱賣，必將推動B級車市場技術、產(chǎn)品等全方位提升。

    記者張薇娜

 

 

    D 記者點評

    B級車座次即將改變

    據(jù)一汽-大眾內(nèi)部人士透露，全新邁騰在年內(nèi)的銷量目標是四萬輛，這意味著在未來5個月時間里，邁騰單月評價銷量必須躍上8000輛的大關。從這一目標不難讀出一汽-大眾對于邁騰產(chǎn)品力的自信及其攪局日系三強現(xiàn)有市場份額的底氣。

    在今年車市增速一度下滑的大環(huán)境下，一汽-大眾全系車型依然熱銷，并且成為整個行業(yè)庫存深度最低的車企之一。捷達、高爾夫6、速騰、寶來月銷量均過萬，就連被視為“小眾”車型的CC也有近5000輛的月銷量，但老款邁騰卻無緣“萬輛俱樂部”，數(shù)年來月銷量始終在六七千輛間徘徊。業(yè)內(nèi)分析稱，這與其和競品相比略小的車身尺寸不無關系。

    此次全新邁騰以“長軸距版”橫空出世，徹底解決了車身尺寸和空間這一為人“詬病”的問題，充分迎合了中國消費者的口味，顯示出改變國內(nèi)中高級車市格局的勇氣和決心。隨著全新邁騰的上市，今年中國市場內(nèi)的重磅中級車型已悉數(shù)登場，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭將全面開戰(zhàn)。