以前，人們對(duì)于汽車的要求僅僅只在于實(shí)用性，但是隨著時(shí)代的變化，人們對(duì)于汽車的要求更加多元化，實(shí)用已經(jīng)不能刺激消費(fèi)者的購車欲望，取而代之的更多的是個(gè)性的需求，另類拉風(fēng)的風(fēng)格越來越成為消費(fèi)者選購的首要標(biāo)準(zhǔn)。

而寶馬1系敞篷版在中國(guó)的登陸，無疑是給消費(fèi)者帶來一個(gè)視覺的沖擊感受，時(shí)尚拉風(fēng)的外觀，讓喜愛獨(dú)特的消費(fèi)者歡喜不已。近日，編者來到了錦泰寶馬4S店對(duì)這款車進(jìn)行了全方位的解析。下面就讓小編帶大家來看看這款“拉風(fēng)”的寶馬入門敞篷轎跑車到底怎么樣。

外觀：敞篷轎跑很拉風(fēng)

當(dāng)年的寶馬Z3敞篷跑車可謂驚世之作，廣受好評(píng)。而硬頂版Z3的造型卻沒有得到太多的認(rèn)可?，F(xiàn)在看到兩廂版的1系，總會(huì)聯(lián)想到Z3硬頂版后面背著的“大書包”。而第一眼看到120i敞篷轎跑時(shí)，腦中閃過的一個(gè)念頭便是“減負(fù)了”。   

敞篷版的車身尺寸和兩廂掀背款大體相當(dāng)。長(zhǎng)、寬、高分別為4360×1748×1411mm，比兩廂款長(zhǎng)了124mm，低了10mm，寬度相同，兩款車的軸距同是2660mm。敞篷版配備16寸10幅V型輪轂，少了份力量感，多了幾分銳利、動(dòng)感的感覺。原廠配套為馬牌205/55 R16輪胎，由此可見三廂敞篷版車型更偏向于舒適型。

敞篷版的腰線和側(cè)裙跟五門掀背版一致，只是少了兩扇門，沒有了五門掀背的傳統(tǒng)，敞篷版給大家眼前一亮的清爽感覺，寶馬1系敞篷前臉精典的天使眼，使整個(gè)前臉多了一些活力。前臉保險(xiǎn)桿下面的進(jìn)氣格柵由五門掀背款的鍍鉻橫條造型變?yōu)榱溯喞用黠@的倒梯形進(jìn)氣口，配合雙腎型進(jìn)氣格柵，讓整個(gè)前臉更加的簡(jiǎn)約又富有層次感。

 寶馬1系敞篷尾部增加的后備箱是設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，不僅起到了平衡車身姿態(tài)的作用，也有著一定的實(shí)用意義，雖然靈活度相比掀背車來說是有所不足，但是基本日常裝載能力還是比較稱職的。在設(shè)計(jì)上，尾部造型同樣很時(shí)尚，微微上翹的一體式唯一是點(diǎn)睛之筆，很好的營(yíng)造了動(dòng)感氛圍。

內(nèi)飾：經(jīng)典寶馬“范兒” 經(jīng)典實(shí)用

    寶馬120i敞篷版在內(nèi)飾上依然延續(xù)寶馬的精典設(shè)計(jì)造型，樸實(shí)的中控臺(tái)透露著簡(jiǎn)約、大方的美感。真皮包裹的方向盤尺寸恰到好處，握感也十分出色，而相比之下，儀表器的設(shè)計(jì)就比較的簡(jiǎn)單，沒有融入太多的元素在里面。

       寶馬120i敞篷車在車身座椅上采用了包裹性很好的真皮材質(zhì)，以前乘客為主體設(shè)計(jì)的內(nèi)部空間，后排空間就顯得有些局促，不過空間舒適性還算不是錯(cuò)。

寶馬120i敞篷版前排的儲(chǔ)物空間除了車門上的儲(chǔ)物格很大外，其余地方就沒有值得褒獎(jiǎng)的空間了。后備箱空間是敞篷車所為人詬病的地方。對(duì)于寶馬120i這樣的家用敞篷車來說后備箱要兼顧日常使用就不能過于狹小。寶馬和一些廠商一樣在后備箱內(nèi)設(shè)置了一個(gè)隔板。當(dāng)隔板打開時(shí)后備箱的一大部分空間留給可以折疊的頂棚；當(dāng)關(guān)閉隔板后頂棚將不能被折疊收起，這能給后備箱騰出非常大的空間來放置物品。

發(fā)動(dòng)機(jī)底盤：動(dòng)力強(qiáng)勁 懸掛給力

寶馬1系敞篷的排量為2.0升的直列4缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率152馬力，在3600轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到最大扭矩200牛米，與之匹配的是6速手自一體變速箱，最高時(shí)速都超過210Km/h。

寶馬1系車型使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛，這樣的設(shè)計(jì)最大的優(yōu)點(diǎn)就是在保持日常行駛的舒適性同時(shí)，還能再彎道中有良好的表現(xiàn)。仔細(xì)觀察1系的后懸掛系統(tǒng)，我們可以看到下擺臂很粗壯，這在過彎時(shí)能夠提供比較不錯(cuò)的剛性支持，而五連桿設(shè)計(jì)可以幫助車輛在過彎時(shí)能夠提供多一些支撐，讓轉(zhuǎn)彎變得更加靈活。

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