●三環(huán)路瀝青參照美國瀝青鋪筑標(biāo)準(zhǔn)

    ●雖然瀝青只有11厘米厚，但強(qiáng)度并不比高速公路差

    截至昨日，成都三環(huán)路道路維護(hù)整治工程開工剛好一個(gè)月時(shí)間，距離第一階段（龍?zhí)读⒔?羊犀立交）的竣工期限也只有5天時(shí)間。昨日下午，成都市重大辦、市建委、市交管局、市交投集團(tuán)召開新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)三環(huán)路主道第一階段路面維護(hù)整治情況。

    三環(huán)路維護(hù)整治工程的設(shè)計(jì)單位——四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院道橋?qū)嶒?yàn)研究所總工程師張蓉，昨日首次透露，三環(huán)路瀝青參照美國瀝青鋪筑標(biāo)準(zhǔn)，加鋪的三層瀝青雖然厚度只有11厘米，但并不比省內(nèi)的高速公路瀝青強(qiáng)度低，“我們是用材料換厚度”。

    解剖

    強(qiáng)度可比高速路

    此次三環(huán)路的維護(hù)整治工程，采用的是“白加黑”的鋪筑方式，即通過對(duì)原有路面的病害整治直接加鋪三層瀝青?！白畹讓邮窍鹉z瀝青鋪的應(yīng)力吸收層，厚1厘米；中間層是6厘米厚的改性瀝青鋪的瀝青路面下面層；第三層是4厘米厚的改性瀝青瑪蹄脂鋪的抗滑磨耗層。”張蓉介紹說，雖然瀝青只有11厘米厚，但從強(qiáng)度來講并不比高速公路差。

    最底層：應(yīng)力吸收層。它可以吸收力，也可以釋放力，確保其上兩層瀝青平整，不會(huì)發(fā)生變形和迸裂，從而確保行車的舒適度?！昂帽群⒆觽兺娴囊环N橡膠玩具，壓力使其變形，但釋放后又可以恢復(fù)原樣。”

    中間層：瀝青路面下面層，主要是抗壓和增加強(qiáng)度。

    第三層：抗滑磨耗層，能增加輪胎與路面的摩擦系數(shù)。由于三環(huán)路與高速公路的運(yùn)載條件極為相似，因此在設(shè)計(jì)之初就全部按照高速公路建設(shè)的全套標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。“甚至還參照了美國瀝青路面的標(biāo)準(zhǔn)”。

    解密

    耐76℃高溫使用壽命達(dá)8年

    “曾經(jīng)有市民質(zhì)疑，三環(huán)路鋪筑的瀝青是不是太薄了？我們這次使用的是‘材料換厚度’的辦法?！睆埲卣f。

    檢驗(yàn)嚴(yán)格

    在大家看不到的另一個(gè)現(xiàn)場——試驗(yàn)室中，直徑0-3毫米的細(xì)料、直徑3-5毫米的石屑、5-15毫米的碎石，還有纖維以及各種添加劑，這些瀝青材料像中藥里的藥材一樣，每樣取不同劑量進(jìn)行試驗(yàn)。“每一批原材料都經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)程序，確保100%合格后才能使用?！蓖瑫r(shí)，不同溫度下進(jìn)行高溫車轍和低溫彎曲試驗(yàn)，模擬車輛在這樣的溫度下對(duì)瀝青路面進(jìn)行反復(fù)碾壓后，瀝青路面的變形情況等等。

    “我們的標(biāo)準(zhǔn)是在地面溫度達(dá)到76℃時(shí)，確保瀝青不熔化、不變形。”張蓉說，成都的地面溫度最高時(shí)也就60℃左右，所以此次鋪筑的瀝青完全可以達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，“以前我們說經(jīng)過此次維護(hù)整治，可以保證三環(huán)路5年之內(nèi)不大修，但現(xiàn)在基

    本可以達(dá)到8年以上的使用壽命”。

    標(biāo)準(zhǔn)苛刻

    據(jù)了解，三環(huán)路此次維護(hù)整治的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是成都市道路中最精細(xì)的，其目的就在于確保道路的健康和壽命。

    路基縫隙只要超過0.14毫米就算不合格；混凝土板與板之間的縫隙達(dá)到0.06毫米或者以上也算不合格。而0.14毫米和0.06毫米是一個(gè)什么概念呢？數(shù)據(jù)顯示，成人頭發(fā)的粗細(xì)大約在0.05毫米到0.15毫米之間，這些縫隙跟頭發(fā)絲的粗細(xì)差不多。

    “以混凝土板與板之間的縫隙來講，假如超過我們設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，這就意味著每塊板的受力會(huì)不均衡，久而久之，就容易造成板與板錯(cuò)位、翹起。病害處理是道路維護(hù)整治的基礎(chǔ)，病害治理不到位、標(biāo)準(zhǔn)不高，上面鋪再好的瀝青都沒用?！比h(huán)路維護(hù)整治工程的業(yè)主單位——成都路橋經(jīng)營管理公司副總經(jīng)理鄒志全說。

    現(xiàn)場

    兩臺(tái)機(jī)器磨砂去掉路面死皮

    昨天下午，記者在三環(huán)路金牛立交主車道看到，這里的水泥混凝土路面明顯比其他地方的干凈。“三環(huán)路經(jīng)過多年的使用，路面有各種雜質(zhì)，假如不把表面處理干凈的話，新鋪筑上去的瀝青與原來的混凝土路面粘接不好，就會(huì)影響道路的健康和壽命?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人說，為了把原來的路面清洗干凈，他們同時(shí)動(dòng)用了兩臺(tái)全自動(dòng)無塵噴砂機(jī)打磨路面,像用磨砂膏去掉皮膚的死皮一樣，去掉路面上的雜質(zhì)污垢。

    除了病害治理這一基礎(chǔ)性工序的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)下成都之最，此次三環(huán)路維護(hù)整治所用的瀝青也是高標(biāo)準(zhǔn)的。

    “這次使用的瀝青在全省只有成南高速用過。”鄒志全說。據(jù)介紹，此次使用的SMA改性瑪蹄脂瀝青的抗疲勞、抗高（低）溫、抗車轍等各項(xiàng)指標(biāo)都非常高?！按騻€(gè)簡單的比方，因?yàn)橹笜?biāo)高，瀝青就不容易出現(xiàn)道路的大忌——裂縫，其沒有‘皺紋’的‘青春期’就比較長?！?/div>