成都新客站送站進(jìn)出平臺將單向通行
摘要: 新客站啟用之日的臨近，如何便捷地出入新客站也成為不少市民關(guān)心的問題。昨日成都商報記者專程趕到車站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指揮部，為您打探今后附近的交通流向方式。 ...
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三環(huán)路通往新客站東廣場送站的指示牌 今年5月，屹立在城東的成都新客站就將投入使用。它是西部最大、最高端的綜合客運(yùn)樞紐之一，這里云集著鐵路、公交、長途客運(yùn)、出租車、地鐵等各式交通工具，給市民的出行帶來便利。隨著新客站啟用之日的臨近，如何便捷地出入新客站也成為不少市民關(guān)心的問題。昨日成都商報記者專程趕到車站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指揮部，為您打探今后附近的交通流向方式。 三橫 三環(huán)路、經(jīng)四路(工程暫定名)、機(jī)場路東延線 七縱 迎暉路、緯一路至緯五路(皆為工程暫定名)、驛都大道 路網(wǎng)構(gòu)成 三橫七縱組成內(nèi)外圍交通環(huán) 東客站片區(qū)的路網(wǎng)主要由三橫七縱構(gòu)成，它們共同組成片區(qū)的外圍通暢環(huán)和內(nèi)部疏解環(huán)，完成東客站片區(qū)以及附近區(qū)域的交通疏解。其中南北向的“三橫”主要指三環(huán)路、經(jīng)四路(工程暫定名)、機(jī)場路東延線；東西向道路由北到南主要為迎暉路、緯一路至緯五路(皆為工程暫定名)、驛都大道共七條道路，構(gòu)成“七縱”。除了這些平面道路構(gòu)成片區(qū)路網(wǎng)之外，還有13座上跨、下穿或匝道等立交工程。 建設(shè)進(jìn)度 核心區(qū)域內(nèi)主體工程基本完工 昨日上午，成都商報記者從蜀都大道出發(fā)，一路前行，經(jīng)迎暉路跨線橋到達(dá)三環(huán)路成渝立交處，右轉(zhuǎn)進(jìn)入輔道后前行兩三分鐘，在右手邊一匝道下右轉(zhuǎn)就到達(dá)了車站東廣場。由于還沒開放，四周并沒有什么車輛，而在眼前，黃底綠柱的成都新客站大樓大氣磅礴，紅色的“成都東客站”幾個大字格外醒目。 負(fù)責(zé)沙河堡新客站市政配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的市興城公司的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人告訴成都商報記者，機(jī)場路東延線、驛都大道、迎暉路這三條沙河堡新客站外圍暢通環(huán)道路上的跨線橋、立交橋、下穿隧道去年已通車，這些項目的建成已大大緩解了該區(qū)域的交通壓力，并為新客站的正式營運(yùn)做好了外部交通轉(zhuǎn)換準(zhǔn)備。目前沙河堡新客站周圍的2.08核心區(qū)域內(nèi)的市政配套設(shè)施也已基本完成。該負(fù)責(zé)人稱，核心區(qū)域內(nèi)的主體工程目前都已基本完工，但由于最近溫度比較低，所以部分道路項目的面層瀝青還沒辦法鋪設(shè)。此外，整個三環(huán)路與新客站的立交交通體系也已經(jīng)形成，只剩下?lián)醢灏惭b、瀝青澆筑、交通標(biāo)線標(biāo)志設(shè)置等最后的收尾工作。 南北送站平臺都是單向行駛 交通引導(dǎo)標(biāo)志正在制作 目前東客站的交通引導(dǎo)標(biāo)志正在制作，雖然新客站新修道路較多，但標(biāo)志標(biāo)牌安裝完畢后，很容易辨識，進(jìn)出站也并不是難事?！八郊臆囘M(jìn)站主要分為三環(huán)外方向和市內(nèi)來車兩個方向。”在興城公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的陪同下，成都商報記者發(fā)現(xiàn)，不管是經(jīng)緯一路上經(jīng)四路再通過站東一路(工程暫定名)到達(dá)三環(huán)，還是從南邊送客站經(jīng)緯二路到達(dá)三環(huán)都非常便利和通達(dá)。 興城公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人一邊指著示意圖介紹道路構(gòu)成，一邊告訴成都商報記者出入車站的方式。 據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，迎暉路在新客站外圍交通環(huán)的北側(cè)，目前一座全長581米，雙向6車道的迎暉路跨線橋已橫跨其上。據(jù)興城公司介紹，這里將形成立體交通組織，最上一層為迎暉路跨機(jī)場路東延線的跨線橋、平層為地面道路，最下面一層則穿過成都最長隧道機(jī)場路東延線下穿隧道。今年車站啟用時，平層道路也將修建完畢，迎暉路來車可以通過平層道路經(jīng)緯一路到達(dá)西廣場，然后在北邊送站平臺下客，然后經(jīng)站東一路或經(jīng)四路分別回到三環(huán)或迎暉路上。全長1860米的機(jī)場路東延線下穿隧道是成都最長的下穿隧道，隧道直接與新客站西廣場的地下停車場相連，同時作為2.5環(huán)的一部分，將大大提高東2.5環(huán)上的交通承載能力。 值得一提的是，為了疏導(dǎo)站內(nèi)交通，分流提速，南邊送站平臺與北邊送站平臺都是單向行駛，南邊送站平臺為東向西方向，北邊送站平臺則為西向東方向。此外，如果市民來接站，車輛不能快進(jìn)快走而需要停放的話，則在東廣場和西廣場各有一個地下停車場，方便各方向來車停放。 新客站數(shù)字 成都新客站是西部最大、最高端的綜合客運(yùn)樞紐之一。新客站核心區(qū)域?qū)⑿陆?3座上跨或下穿橋梁和30多條市政道路，區(qū)域內(nèi)的排水、電力、通訊、煤氣、河道等也都將同步改造。其中，全長為1860米的機(jī)場路東延線下穿隧道是成都最長的下穿隧道。 新客站北側(cè)為迎暉路，南側(cè)為老成渝公路，東側(cè)為三環(huán)路快速通道，西側(cè)為機(jī)場路東延線，占地約1075畝?？驼竟灿?4個站臺、26個站臺面和26條軌道線，站內(nèi)鐵路功能區(qū)域?yàn)閮蓤霾贾眯问?，其中達(dá)成場6臺11線，城際場8臺15線?？驼镜叵?、3層分別是兩條地鐵線，地下1層可以通行長途客車、出租車并含有停車場，地面以及地上一層分別是可供社會車輛來往的道路和立交體系。 成都商報記者 嚴(yán)薇 |
