一是廠家對品牌定位不精準(zhǔn)，某些品牌在國外走的是高端路線，進入國內(nèi)市場后，反而走起了親民路線，消費者很難把握其核心價值。

    二是廠家產(chǎn)業(yè)鏈問題，這算是自主品牌的通病，習(xí)慣于散兵游勇，車型斷代嚴(yán)重，無法形成產(chǎn)業(yè)鏈。對于越來越追求生活品質(zhì)的消費者而言，價格已不再是他們唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)，他們更關(guān)注品牌的持續(xù)生命力和服務(wù)延續(xù)性。而事實上，很多自主品牌推出的車型單一并且持續(xù)性弱，甚至有些品牌過不了多久就更換標(biāo)志，又何談售后保障。

    其次，廠家和經(jīng)銷商合作目光不夠長遠(yuǎn)，為求短期利益，盲目擴張網(wǎng)點，往往相隔不遠(yuǎn)的區(qū)域內(nèi)，就有幾家同一品牌的經(jīng)銷商，而這樣往往形成經(jīng)銷商之間的價格戰(zhàn)，讓車商僅僅淪為了一個“出貨渠道”，車商自身都難以塑造品牌，就更別提為企業(yè)樹立品牌形象了。

    最后，也是最為直接的因素，即來自合資品牌價格下探的沖擊，后者的又有品牌推廣，又不乏持續(xù)營銷力，在價格相近的時候，自然會成為消費者首選。    記者張薇娜黃琳涵