7月14日16時53分，斷道11天的“震中生命線”國道213線都汶路羅圈灣段搶通。

    記者在現(xiàn)場看到，搶通的路面最低距江面僅幾十厘米，最窄處只有幾米寬，難以抵御大流量的洪水沖刷。14日下午江水流量為300多立方米/秒，而正常情況下是400多立方米/秒。因此，該路段通行能力有限，將進行嚴格管制。道路搶通后，僅供行人和搶險應(yīng)急車輛通行。接下來，施工方還將對挑壩和泄洪槽右岸合攏，以使江水完全歸位，預(yù)計該項工作在17日完成，此后車輛可安全通行。

    為什么搶通這么難？因為一次比一次難度大

    都汶公司總經(jīng)理馮學(xué)鋼總結(jié)說，規(guī)模大，破壞性強，這是第一個特性。第二個難點是施工場地狹窄，作業(yè)面少，施工風(fēng)險大。第三個難點，是搶通已脫離了單純的搶路層面，而是山、水、路齊治理?！巴佚埧?、改河勢、填路堤、搶通道”的方案體現(xiàn)了“山水路齊治”的方針。這樣一來，自然工程量浩大，進展自然需要多日。最后，多雨的天氣延長了搶通時間。

    為什么斷道這么頻繁？因為生命線實在“傷不起”

    阿壩州公路部門說，“5·12”地震前，每年這條路都會因山體滑坡而不時中斷。地震后更是頻繁受傷：三年來，已經(jīng)發(fā)生了6次大規(guī)模斷道?！笆軅敝饕蚴堑刭|(zhì)的脆弱性。

    省交通運輸廳公路局黨委書記涂正國介紹，國道213線都汶路沿岷江而行，兩岸地勢高聳，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱，常有滑坡、泥石流、飛石、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。而這三年來，汛期里“逢雨必斷”的原因，主要是因為地震后次生災(zāi)害影響。地震后，都汶路兩岸的山體被震松震散，而穩(wěn)定下來，需要十年到百年的時間，而前十年，則是非常不穩(wěn)定時期，易發(fā)生塌方和泥石流。

   為什么我們絕不能放棄？因為“惹不起也躲不起”

    回顧地震后三年來，都汶路的每一次搶通都是聲勢浩大、艱難無比，同時經(jīng)濟成本、時間成本巨大。為什么不可以改道，放棄都汶路呢？回答是：我們絕不放棄！

    213線阿壩段是岷江沿線一條古老的生命線，現(xiàn)在，都汶路是國家干線公路國道213線和317線的共用段，四川與西北省區(qū)交往的最近通道；都汶路也是四川九環(huán)線的西通道，黃金旅游通道，也是阿壩州最重要的經(jīng)濟動脈。

    從工程技術(shù)來說，可以另外選線，比如成都、雅安、小金、馬爾康、理縣、汶川或者成都、德陽、茂縣這一線。前者，要多繞行800多公里，經(jīng)過區(qū)域也同樣是高山峽谷，面臨塌方滑坡、道路中斷等問題。途中還要翻越兩座海拔超過4000米的大雪山，面臨冰雪路面等新問題。（四川日報記者王代林）