按現行標準

    ●王先生每日停車費用為20元

    按聽證標準

    ●王先生每日停車費用為62元

    明天上午，成都市發(fā)改委將在成都太成賓館（武侯祠大街83號）舉行成都市城區(qū)機動車臨時占道停放差別化收費方案聽證會。對此，在市中心上班的王先生無奈地表示：“如果真漲價，我上班就只有不開車了。”

    有車一族上班停車費或高達62元

    王先生說，他在市中心上班，上班時車就停在公司附近的路邊泊位，按照現行收費方案屬于三類區(qū)域。他每天上午上班4小時，實際停車時間略超出4小時，中午回家吃飯，下午上班停車時間和上午相同。按照現行收費方案，第一小時要交3元的停車費，1小時后每半小時1元。他上午一共交10元停車費，下午也交10元，總計20元。如果占道停車費聽證方案通過執(zhí)行，他停車的區(qū)域被劃為一類區(qū)域，第一小時要交10元，1小時后每半小時3元。這樣一來，他上午要交31元停車費，下午也是31元，總計62元。

    “如果按照這個方案，光上班時間的停車費就花掉我62元，比現在多了42元，這樣開車上班的成本太高了。”王先生說，如果占道停車費真的漲價了，他上班只有不開車了。

    交管部門漲價是為了“緩堵”

    據成都市交管局統計，截至2010年底，成都市機動車保有量為259.93萬輛，比2009年凈增汽車33萬輛。2010年以來，全市平均每天新增上牌機動車1974輛，其中新增上牌汽車1654輛。目前，成都市機動車總量位居全國第三。

    成都市發(fā)改委相關人士介紹，收費標準的調整，是為了運用價格手段讓占道停放的司機做到短停、少停，緩解擁堵。而收費主要用于臨時占道停車管理成本及必要的交通安全設施設置建設，若有結余專項用于城市交通建設和管理。

  （華西都市報記者趙春宇）

    成都市消協：尚未形成最后意見

   昨日，成都市消協一名韓姓副秘書長接受記者采訪時說，市消協內部開會請了消費者代表，一起研究了將在聽證會上的發(fā)言內容。不過最后意見還未形成。

    省消委會副秘書長李晉安說，隨著城市越來越擁擠，通過漲價的方法來控制車流量符合現代城市管理的潮流。由于省消委并沒就此進行調研，因此他不好表態(tài)。但作為有車一族，他個人覺得此次漲價幅度100%太猛。“首次漲幅在25%至25%之間比較合理。”李晉安說，成都占道停車費新方案，應該在控制車流和消費者承受能力之間找到平衡點。

 （華西都市報記者席秦嶺）

    停車場擴容

    緩解擁堵，年內建成10個公共停車場；提升服務，明年起成都開始評選星級出租車企業(yè)；方便買票，成都將建道路客運綜合服務系統……昨日，華西都市報記者從成都市交通運輸系統半年工作會議上了解到，今年規(guī)劃的34個重大樞紐項目已全部實現開工，目前完工9個，上半年完成交通固定資產投資151億元，占年度計劃230億元的65.8%。

    緩解擁堵年內建成10座停車場

    據了解，成都市機動車年均增幅15%以上、道路平均增量僅5%，目前僅中心城區(qū)機動車數量就已接近100萬輛，中心城區(qū)“治堵”迫在眉睫。為了緩解中心城區(qū)交通擁堵，今年上半年，21座人行天橋開工建設，中心城區(qū)停車場和停車設施建設規(guī)劃編制完成。

    “下半年還將推進交通擁堵治理。”交委主任胡慶漢說，市發(fā)改委等部門研究制訂優(yōu)惠政策，引導和鼓勵社會資金投資經營機動車停車場。中心城區(qū)年內確保建成10座以上公共停車場，力爭建成1座以上“P+R”示范停車場，新增停車泊位2000個以上。

    同時，今年成都將投放1500輛，其中下半年將投放844輛，完成龍?zhí)端隆⒉璧曜拥绕瑓^(qū)公交線網優(yōu)化，加快中心城區(qū)公交市場整合收尾工作，力爭年內全面完成。

    方便買票800萬建客運服務系統

    今年，成都市交委將投資800萬元打造一個涵蓋行業(yè)監(jiān)管、聯網售票、應急運力調度等功能的“道路客運綜合服務系統”。記者了解到，這個系統的重要功能之一就是具備多種售票方式，其中包括電話訂票、網絡訂票、自助售票以及聯網售票等，讓市民購票更加方便。

    相關負責人解釋稱，電話訂票，就是成都市將設置一個統一的電話號碼，市民撥打該號碼可以訂任何一個車站的車票；網絡訂票則是市民可以在網上預訂車票，然后在就近的服務點或車站取票；自助售票則是車站設置自助售票終端，不需要到窗口，自己操作就可買票；聯網售票則是讓乘客可以在就近車站購買成都市區(qū)任一車站的車票。據透露，該套系統預計8月就能完成系統開發(fā)，9月進入調試，“十一”黃金周以后投入試用，明年春運之前全面投入使用。

    閱讀幫助“P+R”停車場

    華西都市報記者了解到，“P+R”的P指停車，R指換乘，即在交通樞紐周邊建設公共停車場，市民可以將車停在交通樞紐附近，再轉乘軌道交通到目的地。據相關負責人透露，新建停車場的選址，相關部門還正在進行，將主要選擇在停車需求集中的地方，并考慮建設更多的機械式停車位，更多節(jié)約土地資源。此外，成都市首座“P+R”停車場有望建在地鐵一號線的終點，但究竟是北站或是南站還在研究中。

    （華西都市報記者朱丹實習生任一?。?/div>