華西車評

             中國車市擎天柱

經(jīng)過漫長的等待，《變形金剛3》即將上映。記憶中那個正義威猛、力挽狂瀾的“擎天柱”，又將出現(xiàn)在我們眼前。擎天柱者，有大擔(dān)當(dāng)也。當(dāng)今的中國車市，經(jīng)濟(jì)型車銷售慘淡、豪華車苦撐困局，而中高級車正憑借強勁的綜合實力，成為拯救低迷車市的“擎天柱”。

遭遇“七年之癢”的中國車市，面臨著空前的困難：油價高企、宏觀調(diào)控、用車成本激增……這注定了“擎天柱”的拯救之路，絕不亞于電影里里演繹的那樣曲折。曾經(jīng)的雅閣時代，加價流行，經(jīng)銷商發(fā)愁的只是車源；曾經(jīng)的凱美瑞時期，一度“沒有競爭對手”，一款車，撐起一個車廠；曾經(jīng)的馬6，僅靠操控性，一招鮮，吃遍天……不過，進(jìn)入2011年后，這一格局發(fā)生了歷史性的逆轉(zhuǎn)：韓系貼身肉搏，歐系加碼再戰(zhàn)，本土品牌沖鋒陷陣，日系固守大營……中高級車新一輪的鏖戰(zhàn)，使“王者”時代成為記憶，取而代之的是“諸侯”爭霸——起亞K5、第八代索納塔、全新帕薩特、新邁騰B7L、標(biāo)致508、雪佛蘭邁銳寶等重磅車型爭鋒登場。而在此之前，中高級車市從未有過如此大規(guī)模、高頻率的上市場景。

與此同時，在增速放緩、豪車下壓、SUV強勢分羹的不利局面下，被廠商寄予厚望的中高級車，已進(jìn)入了新的“被”洗牌期。如何在強手如林的中高級車市脫穎而出？對此，巨頭們可謂八仙過海，各顯神通——新車戰(zhàn)、價格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)此起彼伏，相互交錯。陡增的車型資源共同瓜分同一塊市場，銷量的提升,壓力必將促使價格戰(zhàn)更加血腥。這場史無前例的“世界大戰(zhàn)”，幾乎涉及所有主流品牌廠家。誰都明白，沒有人輸?shù)闷疬@場戰(zhàn)爭。

上市時間的集中、上市速度的加快、上市頻率的緊湊……這一場“集體舞”充分表明：“車市擎天柱”——中高級車已開始進(jìn)入史上最活躍期，進(jìn)入“諸侯割據(jù)”的加速期和成熟期。烽火連天，硝煙彌漫。為爭奪中高級車市場，各大巨頭不惜將手中所有車型資源傾囊而出，大有孤注一擲的氣勢，令競爭更具慘烈與悲壯色彩。從這個意義上講，群雄逐鹿的中高級市場，沒有“王者”，只有“諸侯”，“擎天柱”的拯救之路將備受關(guān)注。 （張雁飛）

群雄并起

中高級車博弈2011年

進(jìn)入2011年，國內(nèi)中高級車市場硝煙彌漫，這塊誘人的蛋糕是各大廠商發(fā)力的重點。在今年，長期被日系三強占據(jù)的這一市場，引來歐、美、韓各系廠商紛紛發(fā)力：起亞K5、第8代索納塔上市，力求突破韓系品牌天花板；大眾“帕騰”組合的雄心不容小覷，508、C5雙雄并進(jìn)，意欲后來居上……事實證明，2011年注定是中高級車市場博弈最為激烈的一年，德日雙雄爭霸格局，正在發(fā)生悄然變化。

法系力量迎來悍將再過三天，一直被稱為“叫好不叫座”的法系車將迎來一員大將，作為東風(fēng)標(biāo)致品牌首款旗艦中高級車，東風(fēng)標(biāo)致508將登陸中國。508也扮演著在中國重塑法系車品牌形象的重任，與同門師兄C5聯(lián)訣，使神龍公司在高端轎車市場形成雙雄并進(jìn)格局。

從已經(jīng)透露出的信息看，不論從外觀還是品質(zhì)，東風(fēng)標(biāo)致508都頗具震撼國內(nèi)中高級車市場的潛質(zhì)。作為東風(fēng)標(biāo)致的首款中高級轎車，也是首款使用標(biāo)致新獅標(biāo)的車型，東風(fēng)標(biāo)致對508寄予了很高的市場期望。東風(fēng)標(biāo)致市場部公關(guān)與傳播分部主任李南鴻用一句話形容：“508，讀懂了中國人”，除了出眾的外觀設(shè)計外，東風(fēng)標(biāo)致508媲美C級豪華車的車內(nèi)高科技配置會令人耳目一新。因而，對德系、日系、美系、韓系車來講，508都可能將是一個強有力的競爭對手。

而對于“同門師兄”508的上市是否會搶奪C5的市場份額，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理魏文清稱，更愿意把其看成一個法系車推廣的伙伴，“隨著508的投入，我們法系車在中國的聲音越來越強。現(xiàn)在法國車不是太多，而是太少了，所以造成大家對法國車的認(rèn)識不夠。我們希望有更多的法國產(chǎn)品出來，有更多愿意投資法系車的投資者進(jìn)來。”

盡管出自同一技術(shù)平臺，標(biāo)致508和C5兩款車型在動力、底盤、空間方面并無本質(zhì)差別，然而在品牌的塑造上，兩者卻有著差異化的訴求，可以預(yù)見的是，兩車聯(lián)訣突圍，共同捍衛(wèi)和擴(kuò)大法系車在B級車市場份額指日可待。

日系三強打響排位防守戰(zhàn)

天籟、雅閣、凱美瑞，日系三款主流車型一直占據(jù)著中高級車市場的半壁江山。而在日本地震后，日系中高級車零部件緊缺，產(chǎn)能受限，日系三強的主導(dǎo)地位受到一定威脅?！皻W美軍團(tuán)”趁機(jī)迅速上位，新君越、新帕薩特、邁騰等紛紛搶灘中高級車市場，對日系三強形成緊追之勢。

作為中高級車的常勝將軍，雅閣和凱美瑞在今年表現(xiàn)卻不盡如人意。4月起，銷量穩(wěn)定過萬的明星車型紛紛跌入萬輛內(nèi)，在5月更分別以6382、5853的數(shù)值被天籟、通用雙君甩到身后，銷量的大幅下滑讓其不得不拱手讓出了銷量前三名的寶座。

但是，在既有“追兵”、又有地震余波沖擊之下，日系三強的另一代表東風(fēng)日產(chǎn)卻表現(xiàn)突出，成為這一細(xì)分市場的最大贏家。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，天籟輕松拿下5月銷量冠軍，而且是唯一一款銷量過萬的車型。而據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)市場部葉磊介紹，在今年上半年，天籟的銷量已經(jīng)超過了7萬3千輛，登頂中高級車之首。如果聯(lián)想到上半年的地震風(fēng)波，東風(fēng)日產(chǎn)的這個成績就更加顯得不容易，成為低迷的日系車中的強音。

德系“兄弟”聯(lián)手出擊   

一直表現(xiàn)在市場上表現(xiàn)比較穩(wěn)定的德系“選手”，似乎已經(jīng)不能滿足穩(wěn)中求勝的狀態(tài)，在今年表現(xiàn)積極突出，7月28日，新邁騰B7L也將盛裝登場，至此，在上海通用美系“雙君制勝”攻打市場的帶動下，上海大眾與一汽大眾也在中高級車市吹響了德系“雙車戰(zhàn)略”的號角。

作為大眾今年投放國內(nèi)市場的又一款重磅新車，在新邁騰B7L上，除更注重原汁原味的德系血統(tǒng)和品質(zhì)，主打高端和豪華外，老邁騰的空間問題得到絕對改善，在國內(nèi)市場，往往“L”的力量可改變一個產(chǎn)品的命運，就如同寶馬和奧迪在中國一定會加長一樣，一汽大眾終于迎合了國人消費觀。而此外，丹拿音響、意大利Alcantara阿爾特皮豪華座椅、ACC自適應(yīng)巡航等只有旗艦車型CC才有的舒適性和高科技配置，一汽-大眾毫不吝惜應(yīng)用在全新邁騰身上。從產(chǎn)品競爭力和市場定位更高一籌的全新邁騰，主要吸引高端的消費人群，與主攻中低端商務(wù)市場的全新帕薩特形成差異化競爭。

韓系新生代發(fā)力布局市場

在中高級車市場影響力不足一直是韓系車的短板，盡管對這一市場覬覦已久，但卻始終沒有有競爭力的產(chǎn)品出爐，然而上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代先后發(fā)布兩款新車K5和第八代索納塔，目標(biāo)鎖定中高級車市場，填補了韓系車企在中高級車市場的空白。第八代索納塔上市首月銷量就突破6000輛大關(guān)，一舉趕超了睿翼、新君威、蒙迪歐-致勝等上市多年的老車型，外形制勝的K5也穩(wěn)健上揚，在5月突破了3000輛生死線。

韓系車要想擺脫低質(zhì)低價、合資品牌跟隨者的品牌形象，必須要在中高級市場有所建樹以此提升韓系品牌形象。因此，今年將成為決定韓系汽車能否突破B級車天花板的關(guān)鍵一年。

可以看出，在歷經(jīng)多年市場歷練后，企業(yè)都毫不遲疑的將中高級車市擺在了救“市”的關(guān)鍵地位，在下半年，隨著日系車產(chǎn)量逐步恢復(fù)、歐美系產(chǎn)品矩陣的豐滿，這原本就處于高度競爭狀態(tài)的中高級車而言必將進(jìn)一步加劇，而2011年的中級車市混戰(zhàn)究竟結(jié)局會如何？我們試目以待。（記者 何瑤）

中高級車市 誰家天下？得中高級車者得天下

遙想十幾年前，中高級車市場“人才”匱乏，除了雅閣、帕薩特和君威，市場再無可供選擇的車型。隨后，凱美瑞、天籟先后入市，與雅閣并稱“日系三劍客”，迅速占領(lǐng)市場制高點?！叭障狄I(lǐng)、德系緊跟、美系韓系殿后”的市場格局一直延續(xù)至今。

然而，一切都即將改變。

2011年，中國車市出現(xiàn)一列變化，中高級車市場異常熱鬧。新車型輩出，除了雅閣、凱美瑞、天籟的改款外，帕薩特和邁騰雙雙全新?lián)Q代，第八代索納塔煥然新生，東風(fēng)悅達(dá)起亞和東風(fēng)標(biāo)致更是破天荒推出首款中高級車K5和標(biāo)致508，令市場既緊張又興奮。

各車型的主打或商務(wù)、或運動、或技術(shù)、或外形，沒有哪一款具有壓倒性優(yōu)勢，消費者更多的是在不同方向上進(jìn)行取舍；在銷量方面，盡管以雅閣為首的日系明星派目前仍是最大贏家，但隨著新帕薩特和全新邁騰的德系技術(shù)派的猛烈出擊，以及韓系、美系和法系的合力圍剿，日系車獨霸江湖的時代已一去不復(fù)返，這也是中高級車市場格局變化的標(biāo)志性符號。

多元化的競爭格局容不下任何瑕疵。目前五大派系中，標(biāo)致508和雪鐵龍C5等法系車初出茅廬，美系的長安福特蒙迪歐致勝獨木難支，韓系雙雄K5和第八代索納塔由于品牌的先天不足，短期難成氣候。由于上述三大派系存在明顯的瑕疵和短板，未來幾年內(nèi)他們將無法成為市場霸主的爭奪者。

由此看來，未來中高級車市場的王者之爭，必將在日系和德系之間展開，而誰將獲勝將取決于產(chǎn)品、市場營銷策略以及深層次的企業(yè)文化。目前，由于產(chǎn)品和技術(shù)更新的相對滯后，日系的市場影響力呈下滑態(tài)勢，相反，德系蒸蒸日上。除了在中國市場新的大規(guī)模投資外，不斷上升的市場口碑、全系產(chǎn)品的供不應(yīng)求、接連不斷的新品問世以及與世界接軌的新技術(shù)，都讓大眾汽車成為中國車市最耀眼的明星。

可以肯定的是，隨著7月份德系重磅車型全新邁騰的上市，德系和日系車之間的較量將真正開始。

中高級車市究竟是誰家的天下，讓我們拭目以待！    （記者 鄭明）

三管齊下

中高級車“擎”起車市

雖然今年的車市整體疲軟，但中高級車市里卻熱鬧非常。無論是已經(jīng)上市的新帕薩特、K5、第八代索納塔、福特蒙迪歐新致勝，還是即將上市的標(biāo)致508、新邁騰B7L，無一不是被寄予厚望的王牌車型。而老牌的雅閣、凱美瑞、天籟、別克雙君的價格廝殺，營銷與服務(wù)的比拼又一再地挑動著消費者的購買熱情。

重磅車型產(chǎn)品力的厚積薄發(fā)、價格的親民策略以及服務(wù)的全面升級，加之國內(nèi)汽車換購期的來臨，中高級車市儼然已成為拯救低迷車市的“擎天柱”。

重磅新車 注入信心

東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永曾在一次內(nèi)部會議上表示，如果K5失敗，他將引咎辭職。北京現(xiàn)代一位高層也曾表示，第八代索納塔將是北京現(xiàn)代做強中高級車的最后機(jī)會。由此可看出K5與第八代索納塔的“家族地位”。

而在中高級車市場另一對備受矚目的“兄弟”，當(dāng)屬上海大眾的新帕薩特和一汽大眾的新邁騰B7L。新帕薩特將內(nèi)飾的品質(zhì)感與駕乘的舒適感進(jìn)行了全面提升。而新邁騰B7L則以一個“L”讓人無比期待，B7L在外觀上趨近輝騰，在內(nèi)飾與配置上全線往豪車方向靠攏?！靶逻~騰B7L將是一汽大眾走量的車型，也將是大眾改善中高級車市弱勢局面的一記重拳?！?。

另外，肩負(fù)法系車復(fù)興重任的東風(fēng)標(biāo)致508也將在兩天后面市。法系車的設(shè)計從來不需太多擔(dān)心，508舒適與便捷的配置是其一大亮點。2815mm的軸距超越傳統(tǒng)三強以及德系兄弟。

記者點評：

“新車救市”是業(yè)內(nèi)常有的說法，而在目前疲軟的市場狀態(tài)下，重磅車型扎堆上市，能在低迷的車市注入一針強心劑，吸引消費者對市場的關(guān)注，增加車企對市場的信心。

全球產(chǎn)品 提升技術(shù)

中國汽車起步較晚，這也導(dǎo)致此前進(jìn)入國內(nèi)市場的中高級車型，大多采用國外已落后許久的平臺和技術(shù)，并且減配現(xiàn)象嚴(yán)重，令國內(nèi)消費者根本無法享受到一流的產(chǎn)品品質(zhì)。但伴隨國內(nèi)消費實力的不斷躍升，消費意識的不斷覺醒，跨國車企們開始意識到“中國消費者不好忽悠”，近年來基本所有重磅車型都直接取用了目前全球最先進(jìn)的平臺和技術(shù)，并根據(jù)國內(nèi)消費習(xí)慣進(jìn)行了調(diào)整。

新邁騰B7L的“L”就是最好的佐證。而韓國人更加目的明確，投放中國市場的索八比美國版車型更為豪華，增加了智能迎賓燈光系統(tǒng)、HID氙氣前大燈、駕駛席通風(fēng)座椅、后視鏡帶倒車影像、緊急制動提醒系統(tǒng)等8項高科技功能，舒適性堪比豪車。K5則搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的D-CVVT系列汽油發(fā)動機(jī)，擁有挑戰(zhàn)同級車的卓越動力水準(zhǔn)。

記者點評：

第八代索納塔、K5、新邁騰、508各種全球領(lǐng)先的產(chǎn)品同步引入中國，也將直接推動中國汽車行業(yè)設(shè)計研發(fā)和制造水準(zhǔn)躍上全新臺階。

競爭激烈 服務(wù)升級

新天籟最高優(yōu)惠4萬、凱美瑞最高優(yōu)惠5萬、雅閣最高優(yōu)惠3萬、睿翼價格降無可降于是加配了價值萬元的“智能行車娛樂平臺”，中高級車市的“價格戰(zhàn)”從來沒有像今天這般火爆。

東風(fēng)日產(chǎn)是率先反應(yīng)的車企，5月天籟以12036輛的成績躍居中高級車市銷量冠軍，將雅閣與凱美瑞遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后?！皟r格的下探以及配置的全面提升是天籟贏得這一戰(zhàn)的關(guān)鍵。”東風(fēng)日產(chǎn)西南大區(qū)首席代表黃河表示。

可以說，天籟的降價增配是挑起中高級車市火拼的導(dǎo)火索。目前雅閣、凱美瑞產(chǎn)能基本恢復(fù)后，勢必力求重奪冠軍寶座，降價幾成定局。而就目前的國內(nèi)消費環(huán)境看，價格依舊是撬動車市的最好杠桿。

對新車來說，價格戰(zhàn)是無法參與了，于是服務(wù)的提升便成了重要著力點。第八代索納塔上市之始便推出了 “前10000名購車者贈送超值三星智能電腦”的鼓勵政策，整車保修也全面升級。更多的保障、更少的使用成本對于眾多準(zhǔn)車主來說，吸引力不小。

記者點評：

中高級車市場的競爭白熱化，為了應(yīng)對日益成熟的消費者，除了優(yōu)秀的產(chǎn)品，售后服務(wù)將成為廠家重點打造的環(huán)節(jié)。這將直接提升中國車市整體服務(wù)營銷水平。（記者 陳瑤）