華西車評(píng)

             中國(guó)車市擎天柱

經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待，《變形金剛3》即將上映。記憶中那個(gè)正義威猛、力挽狂瀾的“擎天柱”，又將出現(xiàn)在我們眼前。擎天柱者，有大擔(dān)當(dāng)也。當(dāng)今的中國(guó)車市，經(jīng)濟(jì)型車銷售慘淡、豪華車苦撐困局，而中高級(jí)車正憑借強(qiáng)勁的綜合實(shí)力，成為拯救低迷車市的“擎天柱”。

遭遇“七年之癢”的中國(guó)車市，面臨著空前的困難：油價(jià)高企、宏觀調(diào)控、用車成本激增……這注定了“擎天柱”的拯救之路，絕不亞于電影里里演繹的那樣曲折。曾經(jīng)的雅閣時(shí)代，加價(jià)流行，經(jīng)銷商發(fā)愁的只是車源；曾經(jīng)的凱美瑞時(shí)期，一度“沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，一款車，撐起一個(gè)車廠；曾經(jīng)的馬6，僅靠操控性，一招鮮，吃遍天……不過(guò)，進(jìn)入2011年后，這一格局發(fā)生了歷史性的逆轉(zhuǎn)：韓系貼身肉搏，歐系加碼再戰(zhàn)，本土品牌沖鋒陷陣，日系固守大營(yíng)……中高級(jí)車新一輪的鏖戰(zhàn)，使“王者”時(shí)代成為記憶，取而代之的是“諸侯”爭(zhēng)霸——起亞K5、第八代索納塔、全新帕薩特、新邁騰B7L、標(biāo)致508、雪佛蘭邁銳寶等重磅車型爭(zhēng)鋒登場(chǎng)。而在此之前，中高級(jí)車市從未有過(guò)如此大規(guī)模、高頻率的上市場(chǎng)景。

與此同時(shí)，在增速放緩、豪車下壓、SUV強(qiáng)勢(shì)分羹的不利局面下，被廠商寄予厚望的中高級(jí)車，已進(jìn)入了新的“被”洗牌期。如何在強(qiáng)手如林的中高級(jí)車市脫穎而出？對(duì)此，巨頭們可謂八仙過(guò)海，各顯神通——新車戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)此起彼伏，相互交錯(cuò)。陡增的車型資源共同瓜分同一塊市場(chǎng)，銷量的提升,壓力必將促使價(jià)格戰(zhàn)更加血腥。這場(chǎng)史無(wú)前例的“世界大戰(zhàn)”，幾乎涉及所有主流品牌廠家。誰(shuí)都明白，沒有人輸?shù)闷疬@場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。

上市時(shí)間的集中、上市速度的加快、上市頻率的緊湊……這一場(chǎng)“集體舞”充分表明：“車市擎天柱”——中高級(jí)車已開始進(jìn)入史上最活躍期，進(jìn)入“諸侯割據(jù)”的加速期和成熟期。烽火連天，硝煙彌漫。為爭(zhēng)奪中高級(jí)車市場(chǎng)，各大巨頭不惜將手中所有車型資源傾囊而出，大有孤注一擲的氣勢(shì)，令競(jìng)爭(zhēng)更具慘烈與悲壯色彩。從這個(gè)意義上講，群雄逐鹿的中高級(jí)市場(chǎng)，沒有“王者”，只有“諸侯”，“擎天柱”的拯救之路將備受關(guān)注。 （張雁飛）

群雄并起

中高級(jí)車博弈2011年

進(jìn)入2011年，國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)硝煙彌漫，這塊誘人的蛋糕是各大廠商發(fā)力的重點(diǎn)。在今年，長(zhǎng)期被日系三強(qiáng)占據(jù)的這一市場(chǎng)，引來(lái)歐、美、韓各系廠商紛紛發(fā)力：起亞K5、第8代索納塔上市，力求突破韓系品牌天花板；大眾“帕騰”組合的雄心不容小覷，508、C5雙雄并進(jìn)，意欲后來(lái)居上……事實(shí)證明，2011年注定是中高級(jí)車市場(chǎng)博弈最為激烈的一年，德日雙雄爭(zhēng)霸格局，正在發(fā)生悄然變化。

法系力量迎來(lái)悍將再過(guò)三天，一直被稱為“叫好不叫座”的法系車將迎來(lái)一員大將，作為東風(fēng)標(biāo)致品牌首款旗艦中高級(jí)車，東風(fēng)標(biāo)致508將登陸中國(guó)。508也扮演著在中國(guó)重塑法系車品牌形象的重任，與同門師兄C5聯(lián)訣，使神龍公司在高端轎車市場(chǎng)形成雙雄并進(jìn)格局。

從已經(jīng)透露出的信息看，不論從外觀還是品質(zhì)，東風(fēng)標(biāo)致508都頗具震撼國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)的潛質(zhì)。作為東風(fēng)標(biāo)致的首款中高級(jí)轎車，也是首款使用標(biāo)致新獅標(biāo)的車型，東風(fēng)標(biāo)致對(duì)508寄予了很高的市場(chǎng)期望。東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部公關(guān)與傳播分部主任李南鴻用一句話形容：“508，讀懂了中國(guó)人”，除了出眾的外觀設(shè)計(jì)外，東風(fēng)標(biāo)致508媲美C級(jí)豪華車的車內(nèi)高科技配置會(huì)令人耳目一新。因而，對(duì)德系、日系、美系、韓系車來(lái)講，508都可能將是一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

而對(duì)于“同門師兄”508的上市是否會(huì)搶奪C5的市場(chǎng)份額，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理魏文清稱，更愿意把其看成一個(gè)法系車推廣的伙伴，“隨著508的投入，我們法系車在中國(guó)的聲音越來(lái)越強(qiáng)?，F(xiàn)在法國(guó)車不是太多，而是太少了，所以造成大家對(duì)法國(guó)車的認(rèn)識(shí)不夠。我們希望有更多的法國(guó)產(chǎn)品出來(lái)，有更多愿意投資法系車的投資者進(jìn)來(lái)?！?/SPAN>

盡管出自同一技術(shù)平臺(tái)，標(biāo)致508和C5兩款車型在動(dòng)力、底盤、空間方面并無(wú)本質(zhì)差別，然而在品牌的塑造上，兩者卻有著差異化的訴求，可以預(yù)見的是，兩車聯(lián)訣突圍，共同捍衛(wèi)和擴(kuò)大法系車在B級(jí)車市場(chǎng)份額指日可待。

日系三強(qiáng)打響排位防守戰(zhàn)

天籟、雅閣、凱美瑞，日系三款主流車型一直占據(jù)著中高級(jí)車市場(chǎng)的半壁江山。而在日本地震后，日系中高級(jí)車零部件緊缺，產(chǎn)能受限，日系三強(qiáng)的主導(dǎo)地位受到一定威脅?！皻W美軍團(tuán)”趁機(jī)迅速上位，新君越、新帕薩特、邁騰等紛紛搶灘中高級(jí)車市場(chǎng)，對(duì)日系三強(qiáng)形成緊追之勢(shì)。

作為中高級(jí)車的常勝將軍，雅閣和凱美瑞在今年表現(xiàn)卻不盡如人意。4月起，銷量穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)的明星車型紛紛跌入萬(wàn)輛內(nèi)，在5月更分別以6382、5853的數(shù)值被天籟、通用雙君甩到身后，銷量的大幅下滑讓其不得不拱手讓出了銷量前三名的寶座。

但是，在既有“追兵”、又有地震余波沖擊之下，日系三強(qiáng)的另一代表東風(fēng)日產(chǎn)卻表現(xiàn)突出，成為這一細(xì)分市場(chǎng)的最大贏家。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，天籟輕松拿下5月銷量冠軍，而且是唯一一款銷量過(guò)萬(wàn)的車型。而據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部葉磊介紹，在今年上半年，天籟的銷量已經(jīng)超過(guò)了7萬(wàn)3千輛，登頂中高級(jí)車之首。如果聯(lián)想到上半年的地震風(fēng)波，東風(fēng)日產(chǎn)的這個(gè)成績(jī)就更加顯得不容易，成為低迷的日系車中的強(qiáng)音。

德系“兄弟”聯(lián)手出擊   

一直表現(xiàn)在市場(chǎng)上表現(xiàn)比較穩(wěn)定的德系“選手”，似乎已經(jīng)不能滿足穩(wěn)中求勝的狀態(tài)，在今年表現(xiàn)積極突出，7月28日，新邁騰B7L也將盛裝登場(chǎng)，至此，在上海通用美系“雙君制勝”攻打市場(chǎng)的帶動(dòng)下，上海大眾與一汽大眾也在中高級(jí)車市吹響了德系“雙車戰(zhàn)略”的號(hào)角。

作為大眾今年投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的又一款重磅新車，在新邁騰B7L上，除更注重原汁原味的德系血統(tǒng)和品質(zhì)，主打高端和豪華外，老邁騰的空間問題得到絕對(duì)改善，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，往往“L”的力量可改變一個(gè)產(chǎn)品的命運(yùn)，就如同寶馬和奧迪在中國(guó)一定會(huì)加長(zhǎng)一樣，一汽大眾終于迎合了國(guó)人消費(fèi)觀。而此外，丹拿音響、意大利Alcantara阿爾特皮豪華座椅、ACC自適應(yīng)巡航等只有旗艦車型CC才有的舒適性和高科技配置，一汽-大眾毫不吝惜應(yīng)用在全新邁騰身上。從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)定位更高一籌的全新邁騰，主要吸引高端的消費(fèi)人群，與主攻中低端商務(wù)市場(chǎng)的全新帕薩特形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。

韓系新生代發(fā)力布局市場(chǎng)

在中高級(jí)車市場(chǎng)影響力不足一直是韓系車的短板，盡管對(duì)這一市場(chǎng)覬覦已久，但卻始終沒有有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品出爐，然而上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代先后發(fā)布兩款新車K5和第八代索納塔，目標(biāo)鎖定中高級(jí)車市場(chǎng)，填補(bǔ)了韓系車企在中高級(jí)車市場(chǎng)的空白。第八代索納塔上市首月銷量就突破6000輛大關(guān)，一舉趕超了睿翼、新君威、蒙迪歐-致勝等上市多年的老車型，外形制勝的K5也穩(wěn)健上揚(yáng)，在5月突破了3000輛生死線。

韓系車要想擺脫低質(zhì)低價(jià)、合資品牌跟隨者的品牌形象，必須要在中高級(jí)市場(chǎng)有所建樹以此提升韓系品牌形象。因此，今年將成為決定韓系汽車能否突破B級(jí)車天花板的關(guān)鍵一年。

可以看出，在歷經(jīng)多年市場(chǎng)歷練后，企業(yè)都毫不遲疑的將中高級(jí)車市擺在了救“市”的關(guān)鍵地位，在下半年，隨著日系車產(chǎn)量逐步恢復(fù)、歐美系產(chǎn)品矩陣的豐滿，這原本就處于高度競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的中高級(jí)車而言必將進(jìn)一步加劇，而2011年的中級(jí)車市混戰(zhàn)究竟結(jié)局會(huì)如何？我們?cè)嚹恳源?。?/SPAN>記者 何瑤）

中高級(jí)車市 誰(shuí)家天下？得中高級(jí)車者得天下

遙想十幾年前，中高級(jí)車市場(chǎng)“人才”匱乏，除了雅閣、帕薩特和君威，市場(chǎng)再無(wú)可供選擇的車型。隨后，凱美瑞、天籟先后入市，與雅閣并稱“日系三劍客”，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)。“日系引領(lǐng)、德系緊跟、美系韓系殿后”的市場(chǎng)格局一直延續(xù)至今。

然而，一切都即將改變。

2011年，中國(guó)車市出現(xiàn)一列變化，中高級(jí)車市場(chǎng)異常熱鬧。新車型輩出，除了雅閣、凱美瑞、天籟的改款外，帕薩特和邁騰雙雙全新?lián)Q代，第八代索納塔煥然新生，東風(fēng)悅達(dá)起亞和東風(fēng)標(biāo)致更是破天荒推出首款中高級(jí)車K5和標(biāo)致508，令市場(chǎng)既緊張又興奮。

各車型的主打或商務(wù)、或運(yùn)動(dòng)、或技術(shù)、或外形，沒有哪一款具有壓倒性優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者更多的是在不同方向上進(jìn)行取舍；在銷量方面，盡管以雅閣為首的日系明星派目前仍是最大贏家，但隨著新帕薩特和全新邁騰的德系技術(shù)派的猛烈出擊，以及韓系、美系和法系的合力圍剿，日系車獨(dú)霸江湖的時(shí)代已一去不復(fù)返，這也是中高級(jí)車市場(chǎng)格局變化的標(biāo)志性符號(hào)。

多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局容不下任何瑕疵。目前五大派系中，標(biāo)致508和雪鐵龍C5等法系車初出茅廬，美系的長(zhǎng)安福特蒙迪歐致勝獨(dú)木難支，韓系雙雄K5和第八代索納塔由于品牌的先天不足，短期難成氣候。由于上述三大派系存在明顯的瑕疵和短板，未來(lái)幾年內(nèi)他們將無(wú)法成為市場(chǎng)霸主的爭(zhēng)奪者。

由此看來(lái)，未來(lái)中高級(jí)車市場(chǎng)的王者之爭(zhēng)，必將在日系和德系之間展開，而誰(shuí)將獲勝將取決于產(chǎn)品、市場(chǎng)營(yíng)銷策略以及深層次的企業(yè)文化。目前，由于產(chǎn)品和技術(shù)更新的相對(duì)滯后，日系的市場(chǎng)影響力呈下滑態(tài)勢(shì)，相反，德系蒸蒸日上。除了在中國(guó)市場(chǎng)新的大規(guī)模投資外，不斷上升的市場(chǎng)口碑、全系產(chǎn)品的供不應(yīng)求、接連不斷的新品問世以及與世界接軌的新技術(shù)，都讓大眾汽車成為中國(guó)車市最耀眼的明星。

可以肯定的是，隨著7月份德系重磅車型全新邁騰的上市，德系和日系車之間的較量將真正開始。

中高級(jí)車市究竟是誰(shuí)家的天下，讓我們拭目以待！    （記者 鄭明）

三管齊下

中高級(jí)車“擎”起車市

雖然今年的車市整體疲軟，但中高級(jí)車市里卻熱鬧非常。無(wú)論是已經(jīng)上市的新帕薩特、K5、第八代索納塔、福特蒙迪歐新致勝，還是即將上市的標(biāo)致508、新邁騰B7L，無(wú)一不是被寄予厚望的王牌車型。而老牌的雅閣、凱美瑞、天籟、別克雙君的價(jià)格廝殺，營(yíng)銷與服務(wù)的比拼又一再地挑動(dòng)著消費(fèi)者的購(gòu)買熱情。

重磅車型產(chǎn)品力的厚積薄發(fā)、價(jià)格的親民策略以及服務(wù)的全面升級(jí)，加之國(guó)內(nèi)汽車換購(gòu)期的來(lái)臨，中高級(jí)車市儼然已成為拯救低迷車市的“擎天柱”。

重磅新車 注入信心

東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永曾在一次內(nèi)部會(huì)議上表示，如果K5失敗，他將引咎辭職。北京現(xiàn)代一位高層也曾表示，第八代索納塔將是北京現(xiàn)代做強(qiáng)中高級(jí)車的最后機(jī)會(huì)。由此可看出K5與第八代索納塔的“家族地位”。

而在中高級(jí)車市場(chǎng)另一對(duì)備受矚目的“兄弟”，當(dāng)屬上海大眾的新帕薩特和一汽大眾的新邁騰B7L。新帕薩特將內(nèi)飾的品質(zhì)感與駕乘的舒適感進(jìn)行了全面提升。而新邁騰B7L則以一個(gè)“L”讓人無(wú)比期待，B7L在外觀上趨近輝騰，在內(nèi)飾與配置上全線往豪車方向靠攏?！靶逻~騰B7L將是一汽大眾走量的車型，也將是大眾改善中高級(jí)車市弱勢(shì)局面的一記重拳?！?。

另外，肩負(fù)法系車復(fù)興重任的東風(fēng)標(biāo)致508也將在兩天后面市。法系車的設(shè)計(jì)從來(lái)不需太多擔(dān)心，508舒適與便捷的配置是其一大亮點(diǎn)。2815mm的軸距超越傳統(tǒng)三強(qiáng)以及德系兄弟。

記者點(diǎn)評(píng)：

“新車救市”是業(yè)內(nèi)常有的說(shuō)法，而在目前疲軟的市場(chǎng)狀態(tài)下，重磅車型扎堆上市，能在低迷的車市注入一針強(qiáng)心劑，吸引消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)的關(guān)注，增加車企對(duì)市場(chǎng)的信心。

全球產(chǎn)品 提升技術(shù)

中國(guó)汽車起步較晚，這也導(dǎo)致此前進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的中高級(jí)車型，大多采用國(guó)外已落后許久的平臺(tái)和技術(shù)，并且減配現(xiàn)象嚴(yán)重，令國(guó)內(nèi)消費(fèi)者根本無(wú)法享受到一流的產(chǎn)品品質(zhì)。但伴隨國(guó)內(nèi)消費(fèi)實(shí)力的不斷躍升，消費(fèi)意識(shí)的不斷覺醒，跨國(guó)車企們開始意識(shí)到“中國(guó)消費(fèi)者不好忽悠”，近年來(lái)基本所有重磅車型都直接取用了目前全球最先進(jìn)的平臺(tái)和技術(shù)，并根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行了調(diào)整。

新邁騰B7L的“L”就是最好的佐證。而韓國(guó)人更加目的明確，投放中國(guó)市場(chǎng)的索八比美國(guó)版車型更為豪華，增加了智能迎賓燈光系統(tǒng)、HID氙氣前大燈、駕駛席通風(fēng)座椅、后視鏡帶倒車影像、緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)等8項(xiàng)高科技功能，舒適性堪比豪車。K5則搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的D-CVVT系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有挑戰(zhàn)同級(jí)車的卓越動(dòng)力水準(zhǔn)。

記者點(diǎn)評(píng)：

第八代索納塔、K5、新邁騰、508各種全球領(lǐng)先的產(chǎn)品同步引入中國(guó)，也將直接推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)設(shè)計(jì)研發(fā)和制造水準(zhǔn)躍上全新臺(tái)階。

競(jìng)爭(zhēng)激烈 服務(wù)升級(jí)

新天籟最高優(yōu)惠4萬(wàn)、凱美瑞最高優(yōu)惠5萬(wàn)、雅閣最高優(yōu)惠3萬(wàn)、睿翼價(jià)格降無(wú)可降于是加配了價(jià)值萬(wàn)元的“智能行車娛樂平臺(tái)”，中高級(jí)車市的“價(jià)格戰(zhàn)”從來(lái)沒有像今天這般火爆。

東風(fēng)日產(chǎn)是率先反應(yīng)的車企，5月天籟以12036輛的成績(jī)躍居中高級(jí)車市銷量冠軍，將雅閣與凱美瑞遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。“價(jià)格的下探以及配置的全面提升是天籟贏得這一戰(zhàn)的關(guān)鍵。”東風(fēng)日產(chǎn)西南大區(qū)首席代表黃河表示。

可以說(shuō)，天籟的降價(jià)增配是挑起中高級(jí)車市火拼的導(dǎo)火索。目前雅閣、凱美瑞產(chǎn)能基本恢復(fù)后，勢(shì)必力求重奪冠軍寶座，降價(jià)幾成定局。而就目前的國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境看，價(jià)格依舊是撬動(dòng)車市的最好杠桿。

對(duì)新車來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)是無(wú)法參與了，于是服務(wù)的提升便成了重要著力點(diǎn)。第八代索納塔上市之始便推出了 “前10000名購(gòu)車者贈(zèng)送超值三星智能電腦”的鼓勵(lì)政策，整車保修也全面升級(jí)。更多的保障、更少的使用成本對(duì)于眾多準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)，吸引力不小。

記者點(diǎn)評(píng)：

中高級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)白熱化，為了應(yīng)對(duì)日益成熟的消費(fèi)者，除了優(yōu)秀的產(chǎn)品，售后服務(wù)將成為廠家重點(diǎn)打造的環(huán)節(jié)。這將直接提升中國(guó)車市整體服務(wù)營(yíng)銷水平。（記者 陳瑤）