傳奇歷史，極致尊貴 奧迪R8 Spyder激情上市
是一百年前在阿爾卑斯山?jīng)_向終點(diǎn)線時(shí)的剪影，是四十年前在“突破科技 啟迪未來(lái)”海報(bào)中擲地有聲的承諾，是十一年前在勒芒賽道上FSI發(fā)動(dòng)機(jī)24小時(shí)不停歇的怒吼，是昨日在內(nèi)卡蘇姆專(zhuān)屬車(chē)間內(nèi)頂尖技師們的精雕細(xì)琢——
一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部公布，奧迪R8 Spyder超級(jí)敞篷跑車(chē)售價(jià)為249.8萬(wàn)元。特殊的身份與極致的個(gè)性決定奧迪R8 Spyder只會(huì)與那些擁有超凡鑒賞品位，追求頂級(jí)動(dòng)感體驗(yàn)的人相伴。同時(shí)，為了讓公眾體驗(yàn)奧迪R8 Spyder超級(jí)敞篷跑車(chē)和奧迪品牌的非凡魅力，奧迪R8 Spyder系列路演活動(dòng)將分別于8月、9月在北京和上海舉行。 一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理薄石表示：“奧迪R8身披奧迪賽車(chē)征戰(zhàn)賽道的輝煌歷史，集成奧迪創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念和尖端工藝，是對(duì)‘突破科技 啟迪未來(lái)’精神的極致表達(dá)，而今日上市的奧迪R8 Spyder更是R8家族中最具個(gè)性的車(chē)型，是理性追求與感性抒發(fā)的巔峰之作。憑借奧迪R8 Spyder，一汽-大眾奧迪將為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)前所未有的品牌體驗(yàn)?！?/SPAN>
賽道傳奇化身頂尖性能 奧迪R8 Spyder超級(jí)敞篷跑車(chē)采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局形式，配備奧迪FSI燃油直噴技術(shù)的 在1930年代，奧迪率先將中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局（mid-engine）概念應(yīng)用到賽車(chē)當(dāng)中，這一突破時(shí)代的設(shè)計(jì)徹底改變了當(dāng)時(shí)賽車(chē)的操控性能和空氣動(dòng)力學(xué)特性，再配合輕量化的鋁制車(chē)身和動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，鑲有“四環(huán)”標(biāo)志的“銀箭”賽車(chē)在當(dāng)年儼然是競(jìng)技對(duì)手的噩夢(mèng)。如今，中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局不僅成為方程式賽車(chē)的基本布局，更成為超級(jí)跑車(chē)不可或缺的技術(shù)符號(hào)。
進(jìn)入21世紀(jì)，奧迪又憑借R系列賽車(chē)統(tǒng)治了勒芒賽道。在2000年至今的11年間，奧迪R系列勒芒賽車(chē)先后十次攬下勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍獎(jiǎng)杯。量產(chǎn)的奧迪R8無(wú)論是開(kāi)發(fā)理念、設(shè)計(jì)靈感還是關(guān)鍵技術(shù)，都深受奧迪R系列勒芒賽車(chē)的影響，可以說(shuō)，勒芒賽道就是奧迪R8超級(jí)跑車(chē)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，而奔跑在公路上的每一輛奧迪R8的每一曲轟鳴，都是在向英雄的R系列賽車(chē)和駕馭它們的車(chē)手致敬！ 此次在中國(guó)上市的奧迪R8 Spyder亦不例外。排量為5,204毫升的V型10缸中置發(fā)動(dòng)機(jī)被安放于駕駛員身后，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用90度的汽缸夾角設(shè)計(jì)以及干式油底殼等技術(shù)，重心極低。FSI燃油直噴技術(shù)則令其擁有非凡的高性能：當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6,500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，最大扭矩達(dá)到530牛?米，在8,000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可輸出386千瓦（525馬力）的最大功率，最高轉(zhuǎn)速被電子系統(tǒng)限制在8700轉(zhuǎn)/分。輕量化的設(shè)計(jì)理念令如此強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)僅重 在R tronic變速箱和quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配合下，奧迪R8 5.2 V10 FSI quattro Spyder從靜止加速到100公里/小時(shí)只要4.1秒，持續(xù)加速最高可沖向令人驚駭?shù)?/SPAN>
極致個(gè)性不掩超跑鋒芒 奧迪R8車(chē)型誕生后以其大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、超凡動(dòng)感的性能和至臻完美的工藝成為奧迪家族中將“進(jìn)取、尊貴、動(dòng)感”形象演繹到極致的一款車(chē)型。奧迪R8 Spyder的出現(xiàn)為這一形象帶來(lái)更為個(gè)性的表達(dá)。 由于采用敞篷設(shè)計(jì)，奧迪R8的外觀經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的身份識(shí)別特征并符合空氣動(dòng)力學(xué)的新要求。原本在R8硬頂版車(chē)型車(chē)身側(cè)面、進(jìn)氣口之前那一標(biāo)志性的“刀鋒”造型被更顯舒展優(yōu)雅的”C”型線條取代。中置發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋在座椅頭枕后有兩條微微的隆起，強(qiáng)調(diào)了Spyder敞篷特征，其上密集排列著的V10發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱孔，這一功能性的設(shè)計(jì)將后部車(chē)身妝點(diǎn)得科技感十足，同時(shí)暗示艙蓋下隱藏的強(qiáng)悍動(dòng)力，更能讓人品味到汽車(chē)聯(lián)盟時(shí)代的“銀箭”賽車(chē)的經(jīng)典特征。 打開(kāi)敞篷，奧迪R8 Spyder的車(chē)主可以驕傲地展示擁有純正賽車(chē)風(fēng)格的座艙。以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念在這款雙座超級(jí)跑車(chē)中體現(xiàn)得淋漓盡致，源自純正賽車(chē)的monoposto內(nèi)飾風(fēng)格布局用一條流暢的弧線把方向盤(pán)和駕駛艙環(huán)繞在一起，觸手可及的操作按鍵使駕駛者更加專(zhuān)注于激情駕馭。 座椅有六種顏色可選，具有鋁質(zhì)外觀的換擋桿、換擋撥片以及油門(mén)和制動(dòng)踏板點(diǎn)綴出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。儀表臺(tái)表面以及車(chē)門(mén)采用柔軟材料內(nèi)襯，包括儀表盤(pán)蓋板在內(nèi)的很多部件都采用真皮包裹——駕駛奧迪超級(jí)敞篷跑車(chē)的舒適與愜意就算只看上兩眼也能想象得到。 頂尖工藝確保至高品質(zhì) 與奧迪R8硬頂版超級(jí)跑車(chē)一樣，奧迪R8 Spyder同樣在位于德國(guó)內(nèi)卡蘇姆的quattro股份公司奧迪R8專(zhuān)屬車(chē)間內(nèi)精密打造。嚴(yán)苛的制造工藝不僅保證了奧迪一貫的最高品質(zhì)，同時(shí)，先進(jìn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)過(guò)程也令?yuàn)W迪R8 Spyder的安全性和舒適性得到了保證。 奧迪R8 Spyder車(chē)身構(gòu)造的70%都與硬頂版相同，但Spyder敞篷版對(duì)車(chē)身剛性的要求更加苛刻。例如，底盤(pán)中央通道、座艙與發(fā)動(dòng)機(jī)間的隔離壁等關(guān)鍵區(qū)域都經(jīng)過(guò)特別加固，A柱、B柱以及底盤(pán)底板部分都經(jīng)過(guò)增加強(qiáng)度和加厚處理，車(chē)底中央?yún)^(qū)域嵌入了特制的大梁，車(chē)門(mén)內(nèi)也增加了額外的結(jié)構(gòu)以更好地實(shí)現(xiàn)碰撞保護(hù)。全面加強(qiáng)后，奧迪R8 Spyder的車(chē)身強(qiáng)度達(dá)到了同級(jí)別敞篷車(chē)少有的頂尖水平。 奧迪R8 Spyder采用的高品質(zhì)帆布折疊軟頂敞篷機(jī)構(gòu)同樣代表了奧迪的最高品質(zhì)——整個(gè)機(jī)構(gòu)僅重 |
