成都城區(qū)將逐步削減占道停車場(chǎng)
摘要: 占道停車擠占道路資源，成都市相關(guān)部門考慮逐步削減占道停車場(chǎng)的數(shù)量 ●差別收費(fèi)優(yōu)點(diǎn)： 調(diào)節(jié)交通出行需求，提高道路使用效率，推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展，促進(jìn)室內(nèi)停車場(chǎng)的建設(shè)發(fā)展 ●占道停車問題： 占道停車泊位不管多少、 ...
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占道停車擠占道路資源，成都市相關(guān)部門考慮逐步削減占道停車場(chǎng)的數(shù)量 ●差別收費(fèi)優(yōu)點(diǎn)：調(diào)節(jié)交通出行需求，提高道路使用效率，推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展，促進(jìn)室內(nèi)停車場(chǎng)的建設(shè)發(fā)展 ●占道停車問題： 占道停車泊位不管多少、不論大小，都或多或少地侵占了道路資源，影響了道路通行效率 昨日，成都市發(fā)改委在其官方網(wǎng)站上公布了《成都市城區(qū)機(jī)動(dòng)車臨時(shí)占道停放差別化收費(fèi)方案聽證會(huì)公告（二）》。根據(jù)該公告，本次聽證會(huì)將于7月13日上午在成都太成賓館（武侯祠大街83號(hào)）召開。 按照新方案，成都中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車占道停車差別化收費(fèi)區(qū)域擴(kuò)大，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高。昨日，成都市交管局就此接受了華西都市報(bào)記者采訪。 成都市交管局表示，擴(kuò)大中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車占道停車差別化收費(fèi)區(qū)域及提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的政策，是緩解成都交通狀況的一項(xiàng)積極措施，主要目的是提高目前成都市白天占道停車泊位的使用率和周轉(zhuǎn)率，誘導(dǎo)社會(huì)車輛由路內(nèi)停車向路外停車轉(zhuǎn)移，由交通飽和區(qū)域向非飽和區(qū)域轉(zhuǎn)移。下一步，根據(jù)停車需求的實(shí)際變化，城區(qū)將逐步削減白天占道停車場(chǎng)的規(guī)模和數(shù)量，最后達(dá)到“還路于民、還路于行”的目標(biāo)。 設(shè)占道停車位解決停車難 成都市交管局透露，截至2011年5月底，成都市機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)337.53萬人，機(jī)動(dòng)車268.27萬輛，其中汽車177.7萬輛，目前每天還以1400多輛以上的速度遞增。成都機(jī)動(dòng)車總量?jī)H次于北京485.3萬輛、重慶的302.7萬輛，居全國(guó)前列。 成都市交管局借鑒國(guó)內(nèi)外城市交通管理的普遍作法，先后通過科學(xué)論證，嚴(yán)格把握“靜態(tài)服從動(dòng)態(tài)、主干道禁設(shè)、次干道慎設(shè)，中小街道適當(dāng)設(shè)”的原則，在部分交通流量偏小的中小街道設(shè)置了單邊順向臨時(shí)停車泊位。 “其目的是緩解日益突出的停車供需矛盾。但是，客觀上講，臨時(shí)占道停車泊位不管多少、不論大小，都或多或少地侵占了道路資源，影響了道路通行效率?！苯还芫窒嚓P(guān)人士表示。 差別化收費(fèi)有助改善交通 交管局稱，機(jī)動(dòng)車臨時(shí)占道停車泊位差別收費(fèi)作為政策性引導(dǎo)措施之一，可以利用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)市民出行方式、促進(jìn)公交發(fā)展，部分緩解中心城區(qū)交通擁堵的狀況。這一措施有四大好處： 一是有利于調(diào)節(jié)交通出行需求?？梢栽谝欢ǔ潭壬蠝p少路邊臨時(shí)停車點(diǎn)的停車壓力和交通流量，起到調(diào)節(jié)交通總量的目標(biāo)。 二是有利于提高道路使用效率。既可有效提高臨時(shí)占道停車泊位周轉(zhuǎn)率，又可利用價(jià)差，有效引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車到室內(nèi)停車場(chǎng)或者遠(yuǎn)離中心商務(wù)區(qū)以外停放，最大限度保障道路的通行功能。 三是有利于推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展。利用經(jīng)濟(jì)手段逐步削減臨時(shí)占道停車泊位，既可為支線公交開進(jìn)中小街道創(chuàng)造良好通行環(huán)境，又可促使更多的市民選擇公共交通方式出行，最終通過促進(jìn)公交發(fā)展來解決城市交通擁堵。 四是有利于促進(jìn)室內(nèi)停車場(chǎng)的建設(shè)發(fā)展。提高室內(nèi)停車場(chǎng)的使用率，可刺激社會(huì)加大對(duì)公共停車場(chǎng)建設(shè)投入，促進(jìn)以室內(nèi)停車場(chǎng)為主體、以臨時(shí)占道停車場(chǎng)為補(bǔ)充、與城市整體交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、供需和諧的靜態(tài)交通格局的形成。 占道停車位或進(jìn)一步削減 交管局表示，2010年，因成都市地鐵1號(hào)、2號(hào)線施工以及主干道重大改造等重點(diǎn)工程影響，城市道路面臨嚴(yán)峻的通行壓力。該局為緩解中心城區(qū)交通擁堵，提高道路通行能力，逐步達(dá)到“還路于民、還路于行”的目的，在報(bào)經(jīng)成都市政府同意后，于2010年1月至12月分批撤除了成都市的部分占道停車場(chǎng)，初步提高了中心商業(yè)區(qū)道路通行能力，緩解了中心商業(yè)區(qū)交通擁堵的狀況。 下一步，成都市交管局還將根據(jù)停車需求的實(shí)際變化，逐步削減白天占道停車場(chǎng)的規(guī)模和數(shù)量，最后達(dá)到“還路于民、還路于行”的目標(biāo)。（華西都市報(bào) 記者趙春宇攝影報(bào)道） |
