列車通行
●搶修鐵路225米,共用18條25米長的鋼軌,重新鋪設340根水泥枕,前后5000多人次和22輛大型機械投入搶修 ●由于路基剛鋪筑,還不穩(wěn)定,火車經(jīng)過時,最初的時速將被限制為25公里,以后將逐步提高至90公里的最高時速 昨日12時54分,一聲清脆的汽笛聲過后,成都鐵路局57121次貨運列車從成昆線白果車站緩緩駛出。 13時10分,列車到達位于白果、白石巖車站之間的鐵路坍塌位置。面對新鋪的225米新鋼軌,這輛列車開得格外緩慢小心,3分鐘后得以順利平穩(wěn)通過。 至此,經(jīng)過79小時晝夜搶修的成昆線終于恢復通車。 成都鐵路局工務處處長李鼎波介紹說,火車經(jīng)過此處時,時速將被限制為25公里,以后逐漸提高至90公里。鐵路部門將花半年的時間,對路基進行永久性加固。 6時20分路基鋪筑完成 19日晚至昨天早上,在成昆線白果站至白石巖車站塌方路段,搶修人員仍舊一夜未眠。 昨天6時,華西都市報記者再次來到搶修現(xiàn)場。20日凌晨零點還剩下缺口的路基已基本“合攏”,只剩下一個“V”字形的小缺口。 6時20分,挖掘機終于將小缺口鏟平,路基鋪筑全部完成。 “路基終于鋪完了,現(xiàn)在看我們的了!”在一旁,有些“急不可耐”的工人們立即擺開了架勢:六人一組,先抬水泥枕,然后10多人一組,運鋼軌,上百人一組,排起隊搬碎石。 8時30分,工人們已鋪設完成125米鋼軌。水泥枕越擺越長,越來越靠近另一頭已經(jīng)成為“斷頭路”的白石巖一號隧道。 9時58分成昆線重新連接 9時25分,所有水泥枕鋪設完畢,靜候鋼軌的到來。 “鋼軌來了,注意安全!”幾分鐘后,20多名工人將兩條鋼軌送到?!斑@是最后兩條鋼軌了?!背啥脊諜C械段領工員魏澤洲很是高興。 “大家加把勁,就快收工了!”由于是最后兩根鋼軌,聚集在一處的工人有幾百人,大家伙用鋼釬、木棒不斷調整鋼軌和水泥枕的位置。 9時58分,最后一根鋼軌鋪設完畢。斷了3天多的成昆線,終于被重新連接起來。 “搶修這段225米的鐵路,我們共用了18條25米長的鋼軌,重新鋪設了340根水泥枕,前后有5000多人次和22輛大型機械投入搶修工作?!背啥艰F路局工務處處長李鼎波說。 “剛搶修好的鐵道,還要經(jīng)過一系列的穩(wěn)固程序才能保證列車的安全?!崩疃Σㄕf,由于軌道剛剛鋪好,要對不平整的地方進行糾正。 12時54分看,火車來了 12時過,一切準備工作就緒。“在鐵道上的工人請注意,火車 馬上就要開過來了,請離開鐵道?!?2時50分,廣播向人們預告即將通車的訊息。 12時54分,一聲清脆的汽笛聲過后,成都鐵路局57121次貨運列車從白果車站緩緩駛出。 “看,火車來了!”13時10分,在成昆線搶通后,首輛通行此地的列車從竹兒溝隧道中駛出。 到達原來的坍塌處時,面對新鋪的225米新鋼軌,這輛列車開得格外緩慢小心。車輪緩慢轉動,檢驗著新軌道的性能,大家都有點緊張。 3分鐘后,列車得以順利平穩(wěn)通過。至此,經(jīng)過79小時晝夜搶修的成昆線終于恢復通車。
□同步新聞 下一步將對路基永久加固 “鐵路搶通后,鐵路客運也將馬上恢復。”李鼎波說,成昆線搶通后,由于路基屬于剛剛鋪筑的,還不穩(wěn)定。因此,火車在經(jīng)過此處時,最初的時速將被限制為25公里,以后將逐步提高至90公里的最高時速。 “接下來,我們要對路基進行柔性防護,進行永久性加固?!崩疃Σㄕf,鐵路部門計劃通過修建丁壩、打鋼管樁等方式,對路基維修加固,把牛日河的河水分流出去,防止再次發(fā)生類似險情,整個防護工程預計要花半年時間。
(華西都市報 徐湘東攝影報道) 暴雨·省內(nèi)各地 水源渾濁宜賓一度停水 近日,岷江上游的大渡河流域出現(xiàn)暴雨,部分地方出現(xiàn)泥石流,使大渡河河水變得渾濁。19日13時50分左右,宜賓二水廠的取水原水渾濁度高達30000多NTU(NTU為“渾濁度”單位),超出正常水平300余倍,屬于幾十年來第一次,江北片區(qū)被迫停水。 昨日,宜賓市清源水務公司透露,江北地區(qū)的供水昨日中午已基本恢復。 根據(jù)水務公司掌握的情況,岷江上游、大渡河暴雨導致泥石流,當?shù)谝徊ê榉迥嗌车竭_宜賓境內(nèi)時,導致了宜賓市清源水務公司二水廠自來水原水泥沙含量上升,導致江北出現(xiàn)供水危機。根據(jù)計劃,如果洪峰持續(xù)來臨,二水廠將被迫暫時關閉,等渾濁度逐漸下降后才能恢復生產(chǎn)。(華西都市報記者何文宗) |