高峰時(shí)期 成綿立交成死結(jié)
摘要: ●進(jìn)不去： 高峰期成綿立交所有車輛不能進(jìn)城 ●繞不動(dòng)： 昨日單號(hào)車不能上三環(huán)路輔道繞行 ●調(diào)不回： 白鶴林立交到成綿立交為高速路不能調(diào)頭 觀察 限行規(guī)定搞不懂？ 看這里 “我們是外地車，限不限行？”“ ...
●進(jìn)不去： 高峰期成綿立交所有車輛不能進(jìn)城 ●繞不動(dòng)： 昨日單號(hào)車不能上三環(huán)路輔道繞行 ●調(diào)不回： 白鶴林立交到成綿立交為高速路不能調(diào)頭 觀察 限行規(guī)定搞不懂？ 看這里 “我們是外地車，限不限行？”“走IT大道進(jìn)城可以不？”隨著限行規(guī)定開(kāi)始實(shí)施，不斷有市民打進(jìn)華西都市報(bào)熱線，詢問(wèn)限行規(guī)定。華西都市報(bào)記者將讀者們的疑問(wèn)匯總后，聯(lián)系了交管部門，進(jìn)行逐一答復(fù)。本報(bào)今日將繼續(xù)開(kāi)通熱線028-86969110，聆聽(tīng)你的疑問(wèn)，解答您的困惑。 廖先生問(wèn)：琉璃立交到成都客運(yùn)中心，只有幾百米遠(yuǎn)的輔道，能不能通行？ 交警回答：盡管只有數(shù)百米距離，但三環(huán)路輔道仍然嚴(yán)格施行單雙號(hào)限行規(guī)定，只能通過(guò)繞行到達(dá)。 周女士問(wèn)：成南立交到蘇坡立交，是單向還是雙向限行，如果是單向，我回來(lái)時(shí)就不走那邊了。 交警回答：三環(huán)路內(nèi)外側(cè)輔道均施行單雙號(hào)限行。 喬先生問(wèn)：我就是從輔道轉(zhuǎn)換算不算違規(guī)？ 交警回答：您可以從管控路段沿線的立交橋進(jìn)出城，如果是在輔道上行駛后再轉(zhuǎn)換，就違反了單雙號(hào)限行的規(guī)定。 王先生問(wèn)：我們車最后一個(gè)是字母，那么怎么看？ 交警回答：?jiǎn)坞p號(hào)限行，是看阿拉伯字母的最后一位，比如川AA123B，最后一位數(shù)字是3，就是單號(hào)車。 劉女士問(wèn)：羊犀立交與三環(huán)路是垂直的，我想問(wèn)問(wèn)我走羊犀立交進(jìn)出城要不要限制。 交警回答：出城是沒(méi)有限制的，在早晚高峰期，社會(huì)車輛限制入城。 羅先生問(wèn)：我們是做工程機(jī)械維修，我們的機(jī)器在三環(huán)路上進(jìn)行道路維修，如果機(jī)器出問(wèn)題了我們要去修，開(kāi)的工程車限制嗎？ 交警回答：用于三環(huán)路作業(yè)的工程車輛，屬于特種車輛，不再此次三環(huán)路限制范圍內(nèi)。 建議信 敬愛(ài)的交管部門： 昨日通過(guò)成綿高速入城的時(shí)候，由于單雙號(hào)限行“滯留”在成綿立交前，既無(wú)法入城也無(wú)法上三環(huán)還無(wú)法調(diào)頭回繞城，建議交管部門在白鶴林立交設(shè)置相關(guān)指示路牌，避免類似情況發(fā)生。 市民王先生 昨日上午8點(diǎn)半，正值早高峰，在成都三環(huán)路成綿立交，天上飄著小雨。市民王先生駕車從成綿高速方向開(kāi)過(guò)來(lái)，他要進(jìn)城。但是剛走到成綿立交前，交警卻攔住了他的去路，因?yàn)橥跸壬能囎邮菃翁?hào)。 高峰期成綿立交是管控路段，所有車輛不能進(jìn)城。雙號(hào)車倒是可以上三環(huán)路輔道繞行，但單號(hào)車就沒(méi)辦法了，“高速路上又不能調(diào)頭?！边M(jìn)不去、繞不動(dòng)、調(diào)不回，昨日早高峰，有數(shù)十輛單號(hào)車輛，就這樣被堵在了成綿立交前。 繞行10公里進(jìn)城被迫停下看風(fēng)景 市民王先生家住在三環(huán)路嬌子立交附近。昨日一大早，他從家里出發(fā)，準(zhǔn)備去八里莊附近談一筆生意?！拔臆囎邮菃翁?hào)，我知道要繞行的?！痹缟?點(diǎn)，王先生開(kāi)車沿三環(huán)路走到成南立交，“當(dāng)時(shí)左拐進(jìn)城的車有點(diǎn)多，我就想走繞城應(yīng)該快點(diǎn)。”王先生右拐上了成南高速，在螺螄壩立交轉(zhuǎn)換上了繞城高速繼續(xù)向北。 當(dāng)走到白鶴林立交時(shí)，王先生很自然地從匝道上了成綿高速進(jìn)城。走到成綿立交時(shí)就被交警攔住了。這里還停著不少單號(hào)的車子，都進(jìn)不了城，上不了三環(huán)，又無(wú)法調(diào)頭，“大清早的把車開(kāi)到這里看風(fēng)景了?！敝钡缴衔?點(diǎn)，所有等在立交橋處的單號(hào)車才被允許進(jìn)城。 高速路無(wú)法分流進(jìn)城必須上繞城 在三環(huán)路第一階段限行范圍內(nèi)的10座立交橋中，成綿立交是最特殊的一座。其余幾座立交橋的進(jìn)城方向，在繞城高速和三環(huán)路之間，都有地方道路可供提前繞行和分流。但是在繞城高速白鶴林立交和三環(huán)路成綿立交之間的，是一段高速公路，沒(méi)有任何可供分流的道路。也就是說(shuō)，任何車輛一旦經(jīng)白鶴林立交進(jìn)城，那么它們的目的地就只能是成綿立交。 根據(jù)三環(huán)路第一階段改造限行和高峰管控的方案，在高峰時(shí)段，成綿立交是不允許除特種車輛外的任何機(jī)動(dòng)車進(jìn)城的，非限行車輛可以從匝道上三環(huán)路輔道繞行，但是限行車輛就無(wú)路可去了，只能等到高峰管控時(shí)段之后，才能夠進(jìn)城。 而此前，管轄成綿立交片區(qū)的交警五分局提供的繞行方案中，從成綿高速進(jìn)城的限行車輛，在高峰時(shí)段唯一的繞行線路，就只有繞城高速。 后期施工多立交有類似問(wèn)題 昨日上午，華西都市報(bào)記者經(jīng)繞城高速前往白鶴林立交，在通往進(jìn)城方向的匝道處，并沒(méi)有設(shè)置任何提示路牌。雖然繞行方案公布已久，但很多不知情的外地司機(jī)，走錯(cuò)路恐怕在所難免。 此外，華西都市報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在三環(huán)路第二階段、第三階段施工范圍內(nèi)，成渝立交、成南立交的情況和成綿立交類似，建議交管部門采取相應(yīng)措施避免類似情況發(fā)生。 繞城高速車流僅增2成 本報(bào)交通觀察員“限行首日”體驗(yàn)走繞城，比平時(shí)用時(shí)更短 建議信 親愛(ài)的市民： 最近實(shí)施三環(huán)路“單雙號(hào)”限行給您帶來(lái)諸多不便，敬請(qǐng)諒解。由于限行高峰時(shí)段城區(qū)道路可能會(huì)越來(lái)越擁堵，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)繞城高速雖然路程更遠(yuǎn)可能會(huì)更快，建議市民朋友選擇繞城高速通行。 交管部門 作為目前成都通行條件最好的城區(qū)交通轉(zhuǎn)換通道，繞城高速被認(rèn)為是三環(huán)路改造限行后，最重要的一條繞行通道。但昨日的早高峰，成都繞城高速的車流量?jī)H增長(zhǎng)20%左右，頗令人意外。而此前，高速交警預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)達(dá)到50%。 從華西都市報(bào)記者和本報(bào)特約交通觀察員的親身體驗(yàn)來(lái)看，走繞城其實(shí)更快。 現(xiàn)場(chǎng)目擊繞城高速全線暢通 三環(huán)路限行后，繞城高速被認(rèn)為是最重要的一條繞行線路。高速交警此前預(yù)測(cè)，三環(huán)路限行后，繞城高速的車流量將猛增50%。上午8點(diǎn)20分，正值早高峰，城區(qū)內(nèi)各條主干道不斷傳來(lái)?yè)矶碌南?。在繞城高速成灌收費(fèi)站，車流量卻極其正常，出入站口的車輛排行最長(zhǎng)不過(guò)50米。此前，成灌收費(fèi)站被認(rèn)為是可能會(huì)形成嚴(yán)重?fù)矶碌牡胤健?/font> 而在路段上，華西都市報(bào)記者驅(qū)車從成灌收費(fèi)站上繞城高速向南，一直走到白鶴林立交。雖然天空下著雨，能見(jiàn)度不佳，但是約60公里的路程僅用時(shí)40分鐘。據(jù)交警方面的消息，昨日的早高峰，繞城高速全線通暢，只有天府收費(fèi)站、雙流收費(fèi)站等少數(shù)幾個(gè)出入口擁堵相對(duì)嚴(yán)重，但高峰期過(guò)后迅速緩解。昨日早高峰，繞城高速上車流量比過(guò)去增長(zhǎng)約20%，遠(yuǎn)低于50%的預(yù)期，“車流量完全在我們可控范圍內(nèi)。”民警告訴華西都市報(bào)記者。 出行故事上班比限行前還快 昨日早上7點(diǎn)45分，曾瑜從位于龍?zhí)端铝⒔桓浇募页霭l(fā)。除了開(kāi)車上班，曾瑜還有一項(xiàng)特殊任務(wù)，她是本報(bào)征集的特約交通觀察員之一。曾瑜的車子是單號(hào)，昨日限行，她計(jì)劃從繞城高速繞行，到位于石羊場(chǎng)的公司上班。 “平時(shí)從龍?zhí)读⒔恢睔⑻旄⒔唬@下只有走繞城，先走成青金快速通道找入口，目的地是成雅出口，平時(shí)上班平均45分鐘，今天提前點(diǎn)?！背霭l(fā)前，曾瑜發(fā)了一條微博。 讓曾瑜沒(méi)想到的是，這條繞行的線路竟會(huì)如此通暢。曾瑜不到8點(diǎn)半就到了公司，甚至比平時(shí)還快一點(diǎn)，“如果上班和住家都在三環(huán)外或者三環(huán)邊邊上，繞城真的是不錯(cuò)的選擇?！?/font> 據(jù)繞城高速交警方面分析，市民不選擇繞城高速，主要的因素可能就是繞行的路程較遠(yuǎn)，特別是對(duì)于住在三環(huán)路內(nèi)側(cè)的市民來(lái)說(shuō)，從直觀上就不會(huì)選擇走繞城高速，“相對(duì)于走城區(qū)道路，走繞城的路程一般要遠(yuǎn)2至3倍?！苯痪嬖V華西都市報(bào)記者。 交警預(yù)計(jì)，隨著三環(huán)路限行的開(kāi)始，高峰時(shí)段城區(qū)道路越來(lái)越擁堵，將會(huì)有更多的市民選擇繞城高速通行，繞城高速的車流量還將繼續(xù)增長(zhǎng)。 ●記者手記 三環(huán)大考考出“我們的成都” “三環(huán)路單雙號(hào)限行”首日，有不少市民打進(jìn)華西都市報(bào)熱線，提出自己的意見(jiàn)和建議。而在華西都市網(wǎng)上，一條名為“三環(huán)路限行，我想拼車了，有沒(méi)得想要拼車的同學(xué)！”的網(wǎng)帖，也引得眾人圍觀。在華西都市報(bào)官方微博中，也有“圍脖”不斷給市民支招，滾動(dòng)播報(bào)路況。 “能不能多設(shè)幾層分流點(diǎn)，先分貨車，再分單雙號(hào)，最后分高峰限行車輛？”市民劉先生打進(jìn)本報(bào)熱線，提出了一套自己研究的繞行方案。而這套方案，在各座立交橋的具體分流中，都有不同程度的體現(xiàn)。 “首先，設(shè)置多個(gè)分流層，可以分別設(shè)置在距離立交橋1公里、500米和200米處?！眲⑾壬f(shuō)，在第一個(gè)分流層，可以只對(duì)貨車進(jìn)行限行，到了第二層分流點(diǎn)，則對(duì)單雙號(hào)車輛進(jìn)行分流。在最后一層分流點(diǎn)，則對(duì)高峰期限入的車輛，進(jìn)行分流?！懊繉臃至鼽c(diǎn)起的功能不一樣，分流效率會(huì)更高?！?/font> 這種功能明確的“各管各”模式，能否在管控區(qū)域全面推廣？成都市交管局民警分析，該模式具有一定的實(shí)用性，但根據(jù)每座立交橋的具體情況不同，分流點(diǎn)位的設(shè)置和功能也要調(diào)整。 “在每個(gè)立交橋處，都設(shè)了至少3個(gè)分流點(diǎn)。在立交橋遠(yuǎn)端，也設(shè)有貨車分流點(diǎn)?！泵窬Q，下一步，將考慮加強(qiáng)遠(yuǎn)端分流措施，減少分流點(diǎn)的擠壓?！按送?，市民提供的模式我們也會(huì)考慮采納，在車輛上橋進(jìn)城前，就實(shí)行單雙號(hào)分流?！?/font> 而在華西都市網(wǎng)推出的調(diào)查網(wǎng)帖中，關(guān)于三環(huán)是否應(yīng)該限行的討論，并不多。而更多的人，把注意力放在了怎樣繞行、拼車上。許多跡象表明，成都市市民對(duì)此次三環(huán)路“大考”的態(tài)度，已經(jīng)悄然從單純的反對(duì)，向積極尋求解決辦法轉(zhuǎn)變。 “這說(shuō)明，大家正在關(guān)注這座城市的發(fā)展，并且把發(fā)展當(dāng)做自己生活的一部分。”四川大學(xué)文學(xué)與新聞學(xué)院新聞傳播學(xué)教授張小元稱，對(duì)從前城市建設(shè)過(guò)程中帶來(lái)的一些不便，市民們經(jīng)常持有一些抱怨，“最常見(jiàn)的抱怨是，‘他們’又限制了交通，又在城市里施工。這里，被責(zé)難的對(duì)象‘他們’，是指決策者，而似乎決策本身和自己無(wú)關(guān)?！?/font> “而現(xiàn)在，人們經(jīng)常說(shuō)‘我們’如何應(yīng)對(duì)、如何繞行，說(shuō)明成都人對(duì)城市主人翁的角色，已經(jīng)越來(lái)越適應(yīng)?！睆埿≡f(shuō)，隨著城市不斷建設(shè)，人民在質(zhì)疑政策之余，開(kāi)始關(guān)心起自己和政策之間的關(guān)系。成都變?yōu)椤拔覀兊某啥肌?，“人們也就能理解一個(gè)城市建設(shè)的艱難了?！?/font> 二環(huán)公交專用道取消公交車“壓力山大” 由于三環(huán)路單雙號(hào)限行，二環(huán)路全線公交專用道允許社會(huì)車輛借道行駛。限行首日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)二環(huán)路的很多公交車都慢了下來(lái)。昨日上午8點(diǎn)半，華西都市報(bào)記者沿二環(huán)路成溫立交至營(yíng)門口立交觀察，沿途每個(gè)公交站臺(tái)都擠滿了等車的市民。二環(huán)路全線行駛不暢。記者在成溫立交橋下路口數(shù)了數(shù)，2分鐘通行車輛僅65輛。 50米路段7輛車中2輛公交車 早上7點(diǎn)，在二環(huán)路東二段，由于車流量較少，公交專用道上主要行駛的還是公交車。早上7點(diǎn)半，在二環(huán)路西二段，據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì)，約50米路段的公交專用道，共有5輛社會(huì)車輛、2輛公交車。 52路公交車走的是二環(huán)路環(huán)線。昨日三環(huán)路單雙號(hào)限行，加上二環(huán)路公交專用道取消后，這條線路遭遇了最大的壓力。昨日下午，52路公交車司機(jī)李秀川告訴記者，上午早高峰時(shí)，跑完全線共花了近3小時(shí)，比平時(shí)多了整整近1個(gè)小時(shí)。并且西邊不少路段都是“堵”出來(lái)的。在營(yíng)門口附近，她還看見(jiàn)有社會(huì)車輛走非機(jī)動(dòng)車道避堵。 “營(yíng)門口立交、府南新區(qū)路口、永豐立交，這幾個(gè)路段幾乎前后堵死?！彼f(shuō)，原則上堵車時(shí)不能熄火等待，但好幾次由于等待時(shí)間太長(zhǎng)，她不得不熄火，好在昨日天氣不熱，無(wú)需開(kāi)空調(diào)。有些乘客還不太清楚三環(huán)路要封閉施工，一路上還抱怨“為什么今天這么堵”。 數(shù)據(jù)說(shuō)話公交車運(yùn)行時(shí)間增30% 據(jù)成都市公交集團(tuán)營(yíng)調(diào)處負(fù)責(zé)人介紹，由于二環(huán)路取消公交專用道，昨日早高峰，二環(huán)路比較擁擠，公交車行駛一圈的運(yùn)行時(shí)間比原來(lái)增加了20%—30%。這也導(dǎo)致公交車的發(fā)車密度降低，原來(lái)平均1分鐘發(fā)一班車，昨日則要2—3分鐘。 雖然2.5環(huán)的公交專用道也允許社會(huì)車輛借道行駛，但相比二環(huán)路，擁擠程度要小得多。 公交公司高峰期所有公交車上崗 自從成都實(shí)行公交車專用道后，乘坐公交車上下班已成為很多上班族的選擇。6月20日—9月30日，二環(huán)路、2.5環(huán)的公交車專用道暫時(shí)取消。乘坐公交車比原來(lái)花費(fèi)時(shí)間增加20%—30%，公交車是否還會(huì)成為大部分人出行選擇？如何縮小等待時(shí)間？ 成都市公交集團(tuán)營(yíng)調(diào)處負(fù)責(zé)人表示，會(huì)將所有車輛投放到高峰期。同時(shí)，7月底8月初，還將投入18米長(zhǎng)公交車，用于緩解高峰期壓力。 (本版稿件由華西都市報(bào)記者 李鑫 付真卿 劉曉娜 實(shí)習(xí)記者 熊浩然 實(shí)習(xí)生 張碩 采寫 攝影 劉陳平 陳雨嘯 楊濤 呂甲 張磊) |
