地鐵2號線貫通 明年國慶試運(yùn)行
摘要: 地鐵2號線共設(shè)20個車站 制圖：楊仕成 巨大的盾構(gòu)機(jī)打通地鐵2號線 成都地鐵2號線已經(jīng)完成42%的鋪設(shè)任務(wù)，預(yù)計10月全線實(shí)現(xiàn)“短軌通” ●線路全長22.38公里，均為地下線，設(shè)20座地下車站 ●地鐵2號線軌道工程已經(jīng)完成 ...
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地鐵2號線共設(shè)20個車站 制圖：楊仕成
巨大的盾構(gòu)機(jī)打通地鐵2號線 成都地鐵2號線已經(jīng)完成42%的鋪設(shè)任務(wù)，預(yù)計10月全線實(shí)現(xiàn)“短軌通”●線路全長22.38公里，均為地下線，設(shè)20座地下車站 ●地鐵2號線軌道工程已經(jīng)完成42%的鋪設(shè)任務(wù) 昨日中午，隨著盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，最后一堵玻璃纖維筋樁墻應(yīng)聲落地，成都地鐵2號線一期工程最后一段區(qū)間隧道（中醫(yī)藥大學(xué)站-白果林站）貫通。 成都市軌道交通有限公司介紹，這標(biāo)志著2號線一期工程全線實(shí)現(xiàn)了“洞通”，如期實(shí)現(xiàn)了4年前制定的一期工程總體籌劃，為下一階段地鐵工程的施工創(chuàng)造了有利條件。 現(xiàn)場 首次用玻璃纖維固定 昨日中午，華西都市報記者在白果林站現(xiàn)場看到，名為“金龍9號”的盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤正緩緩轉(zhuǎn)動，將隧道中的沙土挖掘并運(yùn)送出來。 至此，整個地鐵2號線隧道將可從西北邊的茶店子站直接通往東南邊的成都行政學(xué)院站，全線實(shí)現(xiàn)“洞通”。 在現(xiàn)場，盾構(gòu)機(jī)中間的幾個小孔偶爾噴射出一些白色的泡沫和灰白的液體。成都市軌道交通有限公司建設(shè)分公司土建分部副部長蔣巋松介紹，這些液體物質(zhì)是進(jìn)口的起松劑，可改良沙土，方便挖掘輸送。 蔣巋松說，為防止坍塌，地鐵2號線隧道挖掘還首次在施工區(qū)間內(nèi)打入若干玻璃纖維筋樁進(jìn)行固定?！耙驗檫@些玻璃纖維延展性很好，并且盾構(gòu)機(jī)還可以將其碾碎通過，不會向鋼筋一樣阻礙其前行，可以加快盾構(gòu)機(jī)的通行速度。” 計劃 明年國慶通車試運(yùn)營 成都地鐵2號線一期工程始于茶店子站，止于成都行政學(xué)院站，呈西北-東南走向。線路全長22.38公里，均為地下線，設(shè)20座地下車站、1個車輛段與綜合基地、2座主變電所，控制中心與1、3號線合建，其中盾構(gòu)區(qū)間全長33.67公里。 蔣巋松說，2號線一期工程于2007年12月28日開工建設(shè)，但受“5·12”地震的影響，工程在2008年下半年才全面鋪開。但按工期要求，2號線將于2012年10月1日通車試運(yùn)營，因此施工時間十分緊迫。 為確保按期試運(yùn)營，軌道公司逐一梳理工程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行施工部署，于2010年12月24日實(shí)現(xiàn)了全線車站主體封頂，并于昨日實(shí)現(xiàn)“洞通”。蔣巋松介紹，這標(biāo)志著2號線一期工程全線土建主體工程已近尾聲，為全線的軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝和裝修工程的全面鋪開創(chuàng)建了更有利條件。 動態(tài) 鋪軌任務(wù)已完成42% 地鐵項目建設(shè)有幾個重要節(jié)點(diǎn)，包括洞通、軌通、電通、車通。 軌道公司介紹，在“洞通”前，建設(shè)公司按照合理交叉施工原則，組織軌道、裝修和機(jī)電單位陸續(xù)進(jìn)場施工。 截至目前，地鐵2號線軌道工程已經(jīng)完成42%的鋪設(shè)任務(wù)，預(yù)計今年10月全線實(shí)現(xiàn)“短軌通”（即軌道進(jìn)入隧道制定位置），到11月時，這些軌道將被全部焊接成列車能通行的長軌，實(shí)現(xiàn)“長軌通”。 （華西都市報 記者劉鵬 攝影譚曦） |
