成都地鐵2號(hào)線已經(jīng)完成42%的鋪設(shè)任務(wù),預(yù)計(jì)10月全線實(shí)現(xiàn)“短軌通” ●線路全長(zhǎng)22.38公里,均為地下線,設(shè)20座地下車站 ●地鐵2號(hào)線軌道工程已經(jīng)完成42%的鋪設(shè)任務(wù) 昨日中午,隨著盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),最后一堵玻璃纖維筋樁墻應(yīng)聲落地,成都地鐵2號(hào)線一期工程最后一段區(qū)間隧道(中醫(yī)藥大學(xué)站-白果林站)貫通。 成都市軌道交通有限公司介紹,這標(biāo)志著2號(hào)線一期工程全線實(shí)現(xiàn)了“洞通”,如期實(shí)現(xiàn)了4年前制定的一期工程總體籌劃,為下一階段地鐵工程的施工創(chuàng)造了有利條件。 現(xiàn)場(chǎng) 首次用玻璃纖維固定 昨日中午,華西都市報(bào)記者在白果林站現(xiàn)場(chǎng)看到,名為“金龍9號(hào)”的盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤正緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),將隧道中的沙土挖掘并運(yùn)送出來。 至此,整個(gè)地鐵2號(hào)線隧道將可從西北邊的茶店子站直接通往東南邊的成都行政學(xué)院站,全線實(shí)現(xiàn)“洞通”。 在現(xiàn)場(chǎng),盾構(gòu)機(jī)中間的幾個(gè)小孔偶爾噴射出一些白色的泡沫和灰白的液體。成都市軌道交通有限公司建設(shè)分公司土建分部副部長(zhǎng)蔣巋松介紹,這些液體物質(zhì)是進(jìn)口的起松劑,可改良沙土,方便挖掘輸送。 蔣巋松說,為防止坍塌,地鐵2號(hào)線隧道挖掘還首次在施工區(qū)間內(nèi)打入若干玻璃纖維筋樁進(jìn)行固定。“因?yàn)檫@些玻璃纖維延展性很好,并且盾構(gòu)機(jī)還可以將其碾碎通過,不會(huì)向鋼筋一樣阻礙其前行,可以加快盾構(gòu)機(jī)的通行速度?!?/font> 計(jì)劃 明年國(guó)慶通車試運(yùn)營(yíng) 成都地鐵2號(hào)線一期工程始于茶店子站,止于成都行政學(xué)院站,呈西北-東南走向。線路全長(zhǎng)22.38公里,均為地下線,設(shè)20座地下車站、1個(gè)車輛段與綜合基地、2座主變電所,控制中心與1、3號(hào)線合建,其中盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)33.67公里。 蔣巋松說,2號(hào)線一期工程于2007年12月28日開工建設(shè),但受“5·12”地震的影響,工程在2008年下半年才全面鋪開。但按工期要求,2號(hào)線將于2012年10月1日通車試運(yùn)營(yíng),因此施工時(shí)間十分緊迫。 為確保按期試運(yùn)營(yíng),軌道公司逐一梳理工程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行施工部署,于2010年12月24日實(shí)現(xiàn)了全線車站主體封頂,并于昨日實(shí)現(xiàn)“洞通”。蔣巋松介紹,這標(biāo)志著2號(hào)線一期工程全線土建主體工程已近尾聲,為全線的軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝和裝修工程的全面鋪開創(chuàng)建了更有利條件。 動(dòng)態(tài) 鋪軌任務(wù)已完成42% 地鐵項(xiàng)目建設(shè)有幾個(gè)重要節(jié)點(diǎn),包括洞通、軌通、電通、車通。 軌道公司介紹,在“洞通”前,建設(shè)公司按照合理交叉施工原則,組織軌道、裝修和機(jī)電單位陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)施工。 截至目前,地鐵2號(hào)線軌道工程已經(jīng)完成42%的鋪設(shè)任務(wù),預(yù)計(jì)今年10月全線實(shí)現(xiàn)“短軌通”(即軌道進(jìn)入隧道制定位置),到11月時(shí),這些軌道將被全部焊接成列車能通行的長(zhǎng)軌,實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。 (華西都市報(bào)記者 劉鵬 攝影 譚曦) |
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