成都鐵路局昨日首次公布新南站造型并公布改造方案
    ●南站改造后有9臺(tái)11線，規(guī)模和現(xiàn)有的火車北站差不多

    ●在南站下火車后，可直接換乘公交、地鐵、出租車

    ●新南站有望在明年與成綿樂(lè)客運(yùn)專線同步投用

    5月8日，成都火車南站正式封閉改造。改造后的南站是什么樣子？昨日，成都鐵路局首次公布了新南站的“拱橋”造型，并公布了改造方案。

    根據(jù)規(guī)劃，火車南站改造后將由現(xiàn)在的2臺(tái)3線，升級(jí)為9臺(tái)11線，其規(guī)模與現(xiàn)有的火車北站差不多。同時(shí)，南站也是一個(gè)“零換乘”車站，出站后可直接換乘公交、地鐵、出租車。

    現(xiàn)狀

    2臺(tái)3線配套設(shè)施落后

    火車南站于上世紀(jì)70年代與成昆線同步建成，可同時(shí)辦理客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)。目前，成都大部分列車均在火車北站始發(fā)終到，旅客要乘坐攀枝花、西昌、昆明方向的列車，均到火車南站。由于這條線路上火車不多，其售票窗口數(shù)量、候車規(guī)模均較小，站臺(tái)僅有2臺(tái)3線。

    同時(shí)，由于火車南站建成年代較長(zhǎng)，配套設(shè)施相對(duì)落后，站內(nèi)并沒(méi)有相應(yīng)的出租車和公交車停車場(chǎng)。加上接送旅客的私家車輛，使得南站周圍的道路交通比較擁堵，旅客進(jìn)出都不是很方便。因此，以往的南站已無(wú)法滿足現(xiàn)有的客運(yùn)需要，改造升級(jí)迫在眉睫。

    5月8日，火車南站正式封閉改造，原先?？吭诨疖嚹险镜牧熊囘w往火車北站始發(fā)，其與東客站連接線的鐵軌已全部拆除完畢，將在原線路上修建6條軌道的鐵路線。

    改造

    9臺(tái)11線規(guī)模比肩北站

    昨日，成都鐵路局首次公布了新火車南站的造型立體效果圖。新站房外型就像一個(gè)巨大拱橋，進(jìn)站口下方如同一個(gè)拱橋橋孔，跟東站一樣，南站整個(gè)站房大范圍使用玻璃幕墻，讓室內(nèi)更明亮大氣。

    根據(jù)規(guī)劃，新南站位于原南站斜對(duì)面，北距天府廣場(chǎng)5.5公里，距雙流機(jī)場(chǎng)高速公路0.2公里，人民南路南延線天府立交在車站站房西側(cè)上跨，車站東有紅星路南延線、西有元華路、新光路下穿，南有三環(huán)路環(huán)抱。同時(shí)，在建的地鐵1號(hào)線位于其西側(cè)，規(guī)劃中的成都地鐵7號(hào)線與鐵路線平行。

    “新南站的規(guī)模和現(xiàn)在的北站差不多。”成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，新南站主要由站房線、進(jìn)站天橋、站臺(tái)雨棚及地下通道等組成，站房總建筑面積13997平方米，為線側(cè)下式站房；站房總層數(shù)2層，局部設(shè)計(jì)有地下室和設(shè)備夾層，總建筑高度為25.9米；進(jìn)站天橋位于站房北側(cè)，長(zhǎng)約113.7米。

    站臺(tái)規(guī)模為到發(fā)線11條（含正線），9個(gè)站臺(tái)，其中基本站臺(tái)1座，設(shè)計(jì)使用年限為50年，耐久性滿足使用年限100年的要求。

    配套

    下火車就能坐公交地鐵

    與東站一樣，新南站將是一個(gè)集公交、出租車、火車、地鐵為一體的“零換乘”綜合交通樞紐。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，預(yù)計(jì)該站建成后將主要開(kāi)行成昆線普速客車、成綿樂(lè)及成渝城際動(dòng)車、環(huán)線客車、成昆和達(dá)成、成渝的跨線客車。客流量大了后，如何讓旅客換乘方便，就是一個(gè)主要考慮的問(wèn)題。

    因此，除火車外，周邊還將配套建設(shè)廣場(chǎng)、社會(huì)停車場(chǎng)、公交站等相關(guān)工程。同時(shí)與地鐵一號(hào)線2號(hào)出口對(duì)接，滿足市民通過(guò)地鐵換乘出租車、公交車的出行需求。

    配套的火車南站城市交通換乘樞紐已建成投用，位于人民南路四段天府立交與三環(huán)路之間，占地約30畝，建筑面積20914平方米，由立體車庫(kù)、辦公大樓組成，并各設(shè)地下停車場(chǎng)一層，設(shè)計(jì)公交車停車位82個(gè)，100個(gè)社會(huì)車輛停車位，是成都首個(gè)投運(yùn)的零換乘現(xiàn)代化交通換乘樞紐。

    該換乘樞紐另一側(cè)連接地鐵1號(hào)線出入口，地面是公交車和出租車上下客區(qū)域，旅客只要乘坐電梯到地下一層，就可到達(dá)地鐵站。今后，這里將引入12條公交線路，方便市民換乘。

    展望

    4個(gè)火車站將連成一體

    新南站不僅是成都的一大樞紐車站，也是成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線中間站。據(jù)預(yù)測(cè)，新南站日旅客發(fā)送量為近期39038人，遠(yuǎn)期47931人，旅客發(fā)送量近期為7403人/高峰小時(shí)，遠(yuǎn)期為5301人/高峰小時(shí)。近期（2020年）旅客列車115對(duì)，其中停站客車60對(duì)，通過(guò)客車55對(duì)；遠(yuǎn)期（2030年）旅客列車420對(duì)，其中停站客車80對(duì)，通過(guò)客車60對(duì)。

    新南站有望在明年與成綿樂(lè)客運(yùn)專線同步投用，建成后將與東站、北站共同承擔(dān)成都樞紐旅客發(fā)送和到達(dá)作業(yè)，并依托完善的城市軌道交通和公交體系建成“交通一體化”和“零距離換乘”的現(xiàn)代化綜合客運(yùn)交通樞紐。

    按規(guī)劃，成都東西南北都將建成火車站，其中以東站和北站為主，南站和西站為輔。目前，西環(huán)線提速改造基本完成，東環(huán)線的提速改造正在進(jìn)行中。東西環(huán)線改造完成后，可將4個(gè)火車站連成一體，列車也同步實(shí)現(xiàn)互通。（華西都市報(bào) 記者王偉）