超標(biāo)電馬兒禁行 快遞直喊鴨梨大
摘要: ●如果全部換成符合“時(shí)速不超過(guò)20公里、整車重量不大于40公斤”標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車，要保證貨物的快速送達(dá)，快遞公司勢(shì)必要增加人手，運(yùn)營(yíng)成本將進(jìn)一步推高 ●京東商城CEO劉強(qiáng)東直言，如果執(zhí)行電動(dòng)自行車新標(biāo)，京東商城 ...
●如果全部換成符合“時(shí)速不超過(guò)20公里、整車重量不大于40公斤”標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車，要保證貨物的快速送達(dá)，快遞公司勢(shì)必要增加人手，運(yùn)營(yíng)成本將進(jìn)一步推高 ●京東商城CEO劉強(qiáng)東直言，如果執(zhí)行電動(dòng)自行車新標(biāo)，京東商城將不得不在各地租賃更多站點(diǎn)，縮小配送范圍，成本可能提高40%左右 ●成都快遞業(yè)人士擔(dān)憂，一旦執(zhí)行新標(biāo)，快遞速度肯定要受影響，企業(yè)將接到更多客戶的投訴，但目前尚沒(méi)有有效解決辦法 最近，讓快遞員林東擔(dān)心的一件事是，沒(méi)有了“電馬兒”或時(shí)速不能超過(guò)20公里后，他每天的100多單快件如何送得完？ 2011年3月18日，公安部、工信部、工商總局、質(zhì)檢總局等“四部委”聯(lián)合下發(fā)了一份《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》，規(guī)定“時(shí)速不超過(guò)20公里、整車質(zhì)量（重量）不大于40公斤”為電動(dòng)自行車的及格線，不符合該標(biāo)準(zhǔn)的均為超標(biāo)車，禁止生產(chǎn)、銷售、上路。 這一通知攪起了關(guān)于“電馬兒”新一輪的討論，對(duì)依賴“電馬兒”完成“最后一公里”運(yùn)送的快遞企業(yè)來(lái)講，這幾乎是一場(chǎng)“災(zāi)難”。 網(wǎng)購(gòu)達(dá)人 快遞送貨速度還會(huì)更慢 在紅星路某外資企業(yè)上班的小陶是個(gè)網(wǎng)購(gòu)達(dá)人，每周都要從淘寶、凡客、當(dāng)當(dāng)、京東等網(wǎng)站買衣服、日用品、書(shū)、電子產(chǎn)品等，她買的上述物品均由快遞公司的快遞員騎著“電馬兒”送到她手上。從網(wǎng)上點(diǎn)擊“購(gòu)買”到東西到手，多則三四天，少則兩三天，小陶對(duì)這個(gè)運(yùn)送速度還比較滿意。 如果“四部委”這次來(lái)真的，那小陶從網(wǎng)購(gòu)到拿到商品的時(shí)間可能要延長(zhǎng)了?！翱爝f行業(yè)本來(lái)就存在運(yùn)力不足而送貨慢的問(wèn)題，現(xiàn)在再給電馬兒上個(gè)‘緊箍咒’，估計(jì)很多網(wǎng)友又要去投訴了?！?/font> 快遞員 限速后上百件快遞怎么送？ 林東是圓通快遞成都分公司的一名普通快遞員，每天早上六七點(diǎn)起床，晚上九十點(diǎn)才下班，平均每日收件、送件總量達(dá)到100余件，在同行中間享有“林飛人”的美譽(yù)，而他的制勝法寶就是一輛電馬兒。 “現(xiàn)在快件越來(lái)越多，我每天都是騎著它不停地跑，又快又方便?！绷謻|坦言，速度快的時(shí)候，他的電馬兒能飆到40公里，“騎慢一點(diǎn)可以，但那么多快件怎么按時(shí)送達(dá)？拖延一點(diǎn)時(shí)間都要遭客戶投訴?！绷謻|說(shuō)，他和同事們都知道這個(gè)新通知，“只有走一步看一步了，實(shí)在不讓騎，也沒(méi)有辦法。”林東對(duì)這一通知感到很無(wú)奈。 快遞公司 運(yùn)送成本增加利潤(rùn)再被壓薄 “每天有200多輛‘電馬兒’穿行在成都市區(qū)的各個(gè)角落，平均每天有12000多包裹需要送，沒(méi)有了電馬兒怎么辦？”圓通物流成都分公司總經(jīng)理夏發(fā)平對(duì)這一通知也顯得束手無(wú)策。 他說(shuō)，如果按照相關(guān)規(guī)定，全部換成符合上述標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車，無(wú)疑要增加運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)由于運(yùn)送速度減慢，要保證快件的安全快速送達(dá)，勢(shì)必要增加人手，這將進(jìn)一步推高運(yùn)營(yíng)成本。 京東商城首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東也在微博上直言，京東商城將不得不在各地租賃更多站點(diǎn)，縮小配送范圍。由于租金大幅提升、配送效率下降，成本也可能一下子提高40%左右。 成都申通快遞總經(jīng)理陳賢紅則擔(dān)心，一旦執(zhí)行電摩新標(biāo)準(zhǔn)，快遞速度肯定要受影響，企業(yè)將接到更多客戶的投訴。與陳賢紅有同樣擔(dān)憂的成都天天快遞總經(jīng)理嚴(yán)克廷則表示，目前已向主管部門省郵政管理局反映了這一情況，省郵政管理局相關(guān)處室表示將密切關(guān)注此事，但目前還沒(méi)有有效解決之道。 四川省快遞協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)沈城華也表示，暫時(shí)只有持觀望狀態(tài)，如果是國(guó)家政策，那地方也只有嚴(yán)格執(zhí)行。 ●新聞背景 12年前的標(biāo)準(zhǔn)至今沒(méi)有變化 “時(shí)速不超過(guò)20公里、整車質(zhì)量（重量）不大于40公斤”這一標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)出自1999年發(fā)布實(shí)施的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 從1999年上述標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施第一天起，有關(guān)“電動(dòng)車”的爭(zhēng)論就從未停止過(guò)，從國(guó)家鼓勵(lì)制造到各地禁止、限制上路、再到解禁，一直到新國(guó)標(biāo)出臺(tái)。 按照上述標(biāo)準(zhǔn)，如今奔跑在馬路上的1億多輛“超標(biāo)車”不屬于合格的“電動(dòng)自行車”，然而由于安全系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不符合，也不能將其歸到電動(dòng)輕便摩托車或電動(dòng)摩托車范疇，“超標(biāo)車”處境相當(dāng)尷尬。 ●相關(guān)新聞 深圳6月起禁止電動(dòng)車上路 據(jù)深圳當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，深圳市決定從2011年6月6日起至12月5日，每日0時(shí)至24時(shí)，在深圳市福田區(qū)、羅湖區(qū)、鹽田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)等區(qū)域內(nèi)，禁止電動(dòng)自行車及其他安裝有動(dòng)力裝置的非機(jī)動(dòng)車上路行駛。 這一“禁電令”讓快遞行業(yè)大受影響?！拔覀兡壳熬褪窃黾优渌忘c(diǎn)，并用自行車替代電動(dòng)車?！鄙晖爝f深圳分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 “整個(gè)快遞行業(yè)都感受到了空前的壓力?！碧焯炜爝f深圳分公司陳經(jīng)理介紹，“禁令”對(duì)快遞行業(yè)的末端配送打擊很大，轉(zhuǎn)貨率將大大降低，人力成本也大大上升。“快遞員本來(lái)就是個(gè)很辛苦的行業(yè)了，如果用自行車代替電動(dòng)車，快遞員能否吃得消也是個(gè)未知數(shù)?！标惤?jīng)理介紹，在未有更好的解決辦法前，快遞運(yùn)輸面臨的壓力將是空前的。 (華西都市報(bào)記者 牛莉) |
