大貨車輾壓，造成三環(huán)路路面破損嚴重

    ●本月20日起，三環(huán)路將逐步完成分段鋪設瀝青的路面整治工程

    ●大型車頻繁碾壓，是造成三環(huán)路路面始終處于修補狀態(tài)的原因之一

    ●26個大型運輸點分布在三環(huán)路周邊，導致大型車多利用三環(huán)路通行

    昨日下午3點過，一輛紅色大貨車從三環(huán)路成南立交橋下的欣馳物流園內(nèi)駛出來，揚起一陣煙塵?！皬臉蛳螺o道駛進三環(huán)路，一直到十陵立交后再出城?！彼緳C劉師傅說。據(jù)交管部門不完全統(tǒng)計，三環(huán)路內(nèi)外側(cè)分布著多個運輸集散點。每天，從這些運輸點出發(fā)的大型貨車避開早晚高峰期在三環(huán)路上行駛。

    這種情況，將隨著三環(huán)路即將進行的“大手術(shù)”得到部分改善。從本月20日起，三環(huán)路將逐步完成分段鋪設瀝青的路面整治工程，以達到降噪降塵的目的，并增加道路快速通行的能力。

    為何三環(huán)路上大型車越來越多？大型車對三環(huán)路道路究竟有何影響？華西都市報記者通過對三環(huán)路沿線運輸企業(yè)，及其配備車輛數(shù)量、車種、行駛線路的調(diào)查，試圖對這些問題進行解析。

    A現(xiàn)狀  車流量猛快速道路變城區(qū)道路

    三環(huán)路單邊全長51公里，道路面積約459.5萬平方米，其中主車道寬32米，雙向八車道，輔道單側(cè)寬12米，兩條機動車道、一條非機動車道。

    設計之初，三環(huán)路是成都市區(qū)唯一的“城市快速通道”，作為中心城區(qū)與外界相連的環(huán)形過境路段。在建成通車后的最初幾年，它也確實承擔了這一功能。

    “當時的日均車流量，大約為7.5萬輛次。”四川省政協(xié)委員唐順發(fā)介紹，由于近年來成都城區(qū)的機動車保有量大大增加，截至2010年，三環(huán)路西南段日均車流量已經(jīng)

    接近20萬輛次，是最初的3倍左右。

    路面破損暗坑和裂紋星羅棋布

    而這樣一條承載著大量機動車通行的道路，路況卻逐年下降。

    據(jù)成都市交管局科規(guī)處統(tǒng)計，僅2006年一年，三環(huán)路全年工期在40天以上的破土打圍施工就達37次。截至2010年，年均打圍施工次數(shù)都在30次以上，總施工數(shù)早已破百。

    “除開少量的路面沉降、管道施工外，絕大部分都是路面填平工程?！背啥际新窐蚪?jīng)營管理有限公司一位工作人員介紹，由于車輛碾壓后，路面出現(xiàn)陷坑和裂紋，在某一路段達到一定數(shù)量后，必須進行修補，

    否則會導致路段通行能力的大幅下降，增加交通安全隱患。

    2011年1月3日清晨，在東三環(huán)內(nèi)側(cè)航天立交下橋處，一個位于主道上的半米見方、10厘米深的陷坑，導致十多輛汽車爆胎。5月13日，貨車師傅黃偉駕車經(jīng)過東三環(huán)時，因路面不平導致車輛失控，撞倒了隔離帶里6棵價值近8萬元的銀杏樹（華西都市報曾作報道）。

    而這樣的“暗坑”，在三環(huán)路上星羅密布，困擾著在三環(huán)路上駕車行駛的司機們?！叭h(huán)路上車輛很多，在遇到坑和裂紋路面時，無論是剎車還是臨時變道，都很危險。假如直接碾壓上去，對車傷害很大，還容易爆胎?！彼緳C張先生說。

    B調(diào)查   三環(huán)沿線分布26個運輸集散點

    三環(huán)路路面?zhèn)劾劾?，大型車輛超載通行是其中一大原因。隨著近年來三環(huán)路周邊大型物流企業(yè)、廠區(qū)、在建工地的增多，進出三環(huán)路的水泥罐車、多橋貨車、運渣車等大型車輛，借助三環(huán)路通行愈發(fā)頻繁。

    據(jù)不完全統(tǒng)計，在三環(huán)路內(nèi)外側(cè)，分布著至少26個運輸集散點。這些運輸集散地由大型物流基地、鋼材廠、建材廠、汽車4S店、汽配店等組成。

    北三環(huán)成彭立交附近，成都市天成商砼混凝土公司配有20輛大型車，金府路上的金府鋼材城，也有數(shù)十輛大型車進出；東三環(huán)三段的成南立交內(nèi)側(cè)的欣馳物流園內(nèi)，10多家物流公司集中了105輛左右的貨車。大部分貨車都在三環(huán)路成南立交至十陵立交路段行駛。

    在西三環(huán)和南三環(huán)周邊，集中了汽配廠、汽車4S店，以及建材城、家居裝飾城等大型市場。其中，在琉璃立交至桂溪立交外側(cè)，多家汽車4S店均配有數(shù)輛到十多輛商品車運貨車。南三環(huán)路川藏立交外，數(shù)家家居市場、石材市場的運輸車輛，也需借助三環(huán)路通行。

    在這26個運輸集散點中，超過半數(shù)集中在東三環(huán)、北三環(huán)內(nèi)外側(cè)。而由于物流公司主要集中東三環(huán)沿線，大型車主要經(jīng)過路段為龍?zhí)读⒔恢脸捎辶⒔欢?，也導致這一路段路況情況差、打圍施工次數(shù)連年增高。

    C影響   貨車超載導致部分路段傷痕累累

    “大型車在三環(huán)路上行駛，對道路通行有兩大影響?！背啥冀痪志忠晃宦访鎴?zhí)勤的民警說，由于大型車從臨近三環(huán)路的運輸集散點出發(fā)后，首先要利用三環(huán)路匝道，右轉(zhuǎn)進入三環(huán)路?！坝捎谲囕v超長的車身，在主輔道轉(zhuǎn)換時右轉(zhuǎn)幅度大，會占據(jù)整個匝道。在車輛較多時，很容易與其他車輛發(fā)生擦掛，造成擁堵?！?/P>

    “此外，大量貨車都有超載情況?！泵窬榻B，大型車進入三環(huán)路后，由于重量過大，頻繁碾壓路面后，會造成路面破損，“運輸點集中的路段，大型車通過的頻次也越高，打圍施工的頻率也隨之增加。長此以往，三環(huán)路部分路段傷痕累累，也就不奇怪了。”（華西都市報 記者李鑫）