電瓶車已經(jīng)成為市民主要的交通工具

  一電瓶車在車流中疾馳

  一超載的電瓶車行駛在街頭

    ●省質(zhì)監(jiān)局：市面上的電動自行車出廠時(shí)都合格的，都被經(jīng)銷商改裝提速
    ●市民黃女士：“電馬兒”事故高發(fā)，與市民交通安全意識有關(guān)，與電動車快慢無關(guān)
    ●經(jīng)銷商：銷量比幾年前下降了八九成，如“逗硬”執(zhí)行，我們都要關(guān)門
    近日，國家四部委聯(lián)合發(fā)文，要求整改電動自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標(biāo)車”。
    根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會1999年頒布實(shí)施的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最高時(shí)速大于20公里、整車重量大于40公斤的電動車均將禁止上路。
    而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，成都是與江浙、天津并列的三大電動自行車產(chǎn)地之一，全市電動自行車保有量就達(dá)300萬臺。
    昨日記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市面上幾乎90%的“電馬兒”車速、重量都超標(biāo)，按照文件精神，屬于應(yīng)淘汰范圍。成都300萬電動自行車，是去是留？我省42家生產(chǎn)廠家出路何在？對此，記者展開調(diào)查。
    市場現(xiàn)狀
    “電馬兒”街生意冷清
    成都市錦江區(qū)經(jīng)華南路，被稱為“電馬兒”一條街，有十余家電動自行車經(jīng)營店。自2003年非典之后，電動自行車逐漸在成都流行。當(dāng)?shù)匾残纬闪艘悦倒逯s、都市風(fēng)等幾個(gè)大型品牌經(jīng)營店為主的電動自行車商圈。
    但與昔日生意紅火相比，昨日下午，整個(gè)經(jīng)華南路的店鋪生意都十分冷清。走訪了多家經(jīng)銷店后，華西都市報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，幾乎沒有一輛電動自行車的速度在標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。儀表盤上，只有快擋、中擋、慢擋三個(gè)擋位。隨手抬一下各種摩托車一樣的“電馬兒”，重量也不止40公斤。
    “就算是山地自行車，稍微猛蹬一腳，時(shí)速也會超過20公里?！碑?dāng)?shù)匾幻?jīng)營者告訴記者，1999年實(shí)行的強(qiáng)制性老國標(biāo)，根本沒有操作性?！靶旭偹俣?，電池續(xù)航能力從來都是消費(fèi)者購車參考的重要標(biāo)準(zhǔn)，幾乎90%的電動自行車都進(jìn)行了提速?！?
    市民熱議方便但的確不安全
    滿街跑的電動自行車，給成都市民帶來出行方便的同時(shí)，也帶來了安全隱患。因此它的去留，成為當(dāng)前熱議的話題。
    “汽車買不起，公交車太擠，自行車又累，我還是覺得電瓶車方便?！弊蛉障挛?，在東門大橋旁推著“電馬兒”等紅燈的市民黃女士說，她認(rèn)為取締時(shí)速20公里以上的電動車不合理。她認(rèn)為，“電馬兒”事故高發(fā)，與市民交通安全意識有關(guān)，與電動車快慢無關(guān)。
    但交通協(xié)管員張先生支持限制“電馬兒”。他表示自己一天站街頭，看到了太多電瓶車引起的事故?！澳菛|西是肉包鐵，有的人騎起‘飛叉叉’地跑，太嚇人了?！睆埾壬f。
    網(wǎng)友“蓉城小少”則認(rèn)為，電動自行車很環(huán)保，應(yīng)該放開它的發(fā)展。但超標(biāo)車在非機(jī)動車道行駛對騎自行車者生命安全構(gòu)成威脅，所以唯一解決的辦法還是只有禁止超標(biāo)車生產(chǎn)和上路。