成都300萬“電馬兒” 9成超速超重
摘要: 電瓶車已經(jīng)成為市民主要的交通工具一電瓶車在車流中疾馳一超載的電瓶車行駛在街頭 ●省質(zhì)監(jiān)局：市面上的電動自行車出廠時都合格的，都被經(jīng)銷商改裝提速 ●市民黃女士：“電馬兒”事故高發(fā)，與市民交通安全意識有關(guān) ...
電瓶車已經(jīng)成為市民主要的交通工具
一電瓶車在車流中疾馳
一超載的電瓶車行駛在街頭 ●省質(zhì)監(jiān)局：市面上的電動自行車出廠時都合格的，都被經(jīng)銷商改裝提速 ●市民黃女士：“電馬兒”事故高發(fā)，與市民交通安全意識有關(guān)，與電動車快慢無關(guān) ●經(jīng)銷商：銷量比幾年前下降了八九成，如“逗硬”執(zhí)行，我們都要關(guān)門 近日，國家四部委聯(lián)合發(fā)文，要求整改電動自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標(biāo)車”。 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會1999年頒布實施的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最高時速大于20公里、整車重量大于40公斤的電動車均將禁止上路。 而據(jù)不完全統(tǒng)計，成都是與江浙、天津并列的三大電動自行車產(chǎn)地之一，全市電動自行車保有量就達(dá)300萬臺。 昨日記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市面上幾乎90%的“電馬兒”車速、重量都超標(biāo)，按照文件精神，屬于應(yīng)淘汰范圍。成都300萬電動自行車，是去是留？我省42家生產(chǎn)廠家出路何在？對此，記者展開調(diào)查。 市場現(xiàn)狀 “電馬兒”街生意冷清 成都市錦江區(qū)經(jīng)華南路，被稱為“電馬兒”一條街，有十余家電動自行車經(jīng)營店。自2003年非典之后，電動自行車逐漸在成都流行。當(dāng)?shù)匾残纬闪艘悦倒逯s、都市風(fēng)等幾個大型品牌經(jīng)營店為主的電動自行車商圈。 但與昔日生意紅火相比，昨日下午，整個經(jīng)華南路的店鋪生意都十分冷清。走訪了多家經(jīng)銷店后，華西都市報記者發(fā)現(xiàn)，幾乎沒有一輛電動自行車的速度在標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。儀表盤上，只有快擋、中擋、慢擋三個擋位。隨手抬一下各種摩托車一樣的“電馬兒”，重量也不止40公斤。 “就算是山地自行車，稍微猛蹬一腳，時速也會超過20公里?！碑?dāng)?shù)匾幻?jīng)營者告訴記者，1999年實行的強(qiáng)制性老國標(biāo)，根本沒有操作性?！靶旭偹俣?，電池續(xù)航能力從來都是消費者購車參考的重要標(biāo)準(zhǔn)，幾乎90%的電動自行車都進(jìn)行了提速?！?/font> 市民熱議方便但的確不安全 滿街跑的電動自行車，給成都市民帶來出行方便的同時，也帶來了安全隱患。因此它的去留，成為當(dāng)前熱議的話題。 “汽車買不起，公交車太擠，自行車又累，我還是覺得電瓶車方便?！弊蛉障挛?，在東門大橋旁推著“電馬兒”等紅燈的市民黃女士說，她認(rèn)為取締時速20公里以上的電動車不合理。她認(rèn)為，“電馬兒”事故高發(fā)，與市民交通安全意識有關(guān)，與電動車快慢無關(guān)。 但交通協(xié)管員張先生支持限制“電馬兒”。他表示自己一天站街頭，看到了太多電瓶車引起的事故?！澳菛|西是肉包鐵，有的人騎起‘飛叉叉’地跑，太嚇人了。”張先生說。 網(wǎng)友“蓉城小少”則認(rèn)為，電動自行車很環(huán)保，應(yīng)該放開它的發(fā)展。但超標(biāo)車在非機(jī)動車道行駛對騎自行車者生命安全構(gòu)成威脅，所以唯一解決的辦法還是只有禁止超標(biāo)車生產(chǎn)和上路。 省質(zhì)監(jiān)局超速車都經(jīng)商家改裝 “我們將嚴(yán)格按照總局通知精神，進(jìn)一步加強(qiáng)電動自行車生產(chǎn)環(huán)節(jié)監(jiān)管力度?！睂τ谒牟课淖钚峦ㄖ?，省質(zhì)監(jiān)局監(jiān)督處相關(guān)工作人員李先生表示，早在今年4月27日，省公安局、省工商局、省質(zhì)監(jiān)局、省經(jīng)信委等4部門也發(fā)布了相關(guān)通知，加強(qiáng)了對電動自行車的監(jiān)管力度。 李先生表示，質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)目前已建立了相關(guān)數(shù)據(jù)庫，僅有符合國標(biāo)要求的電動自行車能夠納入該數(shù)據(jù)庫，而只有納入數(shù)據(jù)庫的車，才能在公安部門上戶，“合法上路”。 而記者從今年一季度全省電動自行車抽檢報告上看到，所有受檢的電動車無論是速度還是重量都是合格的。抽檢均合格，但市面上那些大量的超標(biāo)電動車又是從何而來？對此，李先生表示國標(biāo)對電瓶自行車速度限定得太低，消費者不接受。因此不少抽檢合格的電動自行車出廠后，經(jīng)銷商一改裝，速度又上去了。 行業(yè)觀察 “如果逗硬執(zhí)行新規(guī)，經(jīng)銷商都要關(guān)門” 成都電動自行車行業(yè)協(xié)會將緊急磋商對策 據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹，成都是江浙、天津并列的第三大電動自行車生產(chǎn)地。保守估計，僅成都市的電動自行車保有量在300萬輛以上。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，目前全省共有42家電動自行車生產(chǎn)企業(yè)（其中兩家已停產(chǎn)）。 經(jīng)華南路某品牌電動車經(jīng)營者張先生說，“以前銷售最火爆的時候，店里有五六個人都忙不過來。”而現(xiàn)在張先生則明顯感到，由于處于機(jī)動車和非機(jī)動車的邊緣地帶，“電馬兒”越來越不好賣了。 “去年開始，電機(jī)漲價、電池漲價，平均一輛車成本價上漲350元左右，零售價也漲了?！睆埾壬f，前幾年平均一天賣幾十輛，而現(xiàn)在一天只能賣四五輛，每臺車的利潤也降至50元。“從去年開始，不少商家、經(jīng)銷商都已經(jīng)抽身轉(zhuǎn)行了?！睆埾壬A(yù)言，如果相關(guān)部門“逗硬”執(zhí)行，經(jīng)華南路的經(jīng)銷商們都要關(guān)門。 “剛聽到這個文件的時候很震驚?！弊蛉障挛?點，成都市電動自行車行業(yè)協(xié)會副會長張銀燦表示，協(xié)會會員將于本周內(nèi)舉行緊急磋商會，討論應(yīng)對措施。“老標(biāo)準(zhǔn)1999年頒布，已經(jīng)實行了十幾年，按標(biāo)準(zhǔn)5年一修訂的規(guī)矩，早不符合時代需求?！睆堛y燦認(rèn)為，目前最應(yīng)該做的就是盡快制定新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。成都一品牌電動自行車生產(chǎn)商則直言，一次性淘汰所有“超標(biāo)”車，根本就是“天方夜譚”。 （華西都市報記者 余行 李鑫 攝影 吳小川） |
