政策雖未明朗“剛需們”早打算
摘要: 記者手記 “節(jié)能車型補貼3000元即將取消”的消息，可說是目前車市炒得最熱的話題。對此，各方反響不一?；仡櫲ツ?月“成都車市即將限牌”消息發(fā)布后，一時間，購買力集體釋放。彼時，各個集團經(jīng)銷商的現(xiàn)場上戶中心， ...
| 記者手記 “節(jié)能車型補貼3000元即將取消”的消息，可說是目前車市炒得最熱的話題。對此，各方反響不一?；仡櫲ツ?月“成都車市即將限牌”消息發(fā)布后，一時間，購買力集體釋放。彼時，各個集團經(jīng)銷商的現(xiàn)場上戶中心，排隊上牌的消費者絡(luò)繹不絕。 而這一次，“節(jié)能補貼3000元”似乎成為2011年車市慘淡一季之后的“催生劑”，被各個經(jīng)銷商用以刺激消費。緊接著，“節(jié)能補貼3000元取消不靠譜”、“借機炒作有失公道”等相反的聲音相繼出現(xiàn)。記者在與多家車企與車商的溝通中發(fā)現(xiàn)，“雖然政策最終并未確定，但無論市場、車商還是消費者都應(yīng)該做好應(yīng)對”這一觀點，成為大家的共識。 目前來看，國家用于支持節(jié)能補貼的120億元資金即將用完，而后續(xù)是否繼續(xù)撥款尚未有定論。就此，海馬汽車已發(fā)布緊急通知，讓各經(jīng)銷店做好應(yīng)對措施。而其他品牌如奇瑞、江淮、長城、吉利等，也紛紛表示做好準(zhǔn)備，一旦政策取消，將要打一場硬仗。 且不論政策最終是否取消，對經(jīng)銷商來說，做買賣的，借機促銷無可厚非；對消費者來說，汽車消費圈里本就存在大量剛需，他們通過汽車拓寬生活半徑、改變生活方式，買車只是時間問題，但3000元對于小排量的受眾來說還是頗為具體。一位身懷六甲的準(zhǔn)車主原本打算年底購車，到那時她剛好生完小孩復(fù)出工作，但一聽到節(jié)能汽車補貼或許取消，“3000元能買不少尿片和奶粉”是她的第一反應(yīng)。因此，政策雖未明朗，但剛需們明顯“傷不起”。只要有可能，做好準(zhǔn)備才是王道。（陳瑤） |
