廣陜高速公路如長(zhǎng)龍圍繞嘉陵江

 楊仕成制圖

廣陜高速公路伸向崇山峻嶺

      
      成都至北京實(shí)現(xiàn)全程高速，20小時(shí)到北京
    ●廣陜高速左邊是嘉陵江，右邊是山，邊上一條二級(jí)專(zhuān)用路。施工的同時(shí)還要保證交通暢通和安全。
    ●施工中，盡量少填少挖，保護(hù)了沿線(xiàn)自然植被和山體坡面，減少水土流失。
    ●全線(xiàn)雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里，主線(xiàn)收費(fèi)站1處，匝道收費(fèi)站6處。
    自廣元城向北，剛剛竣工的廣陜高速公路如一條環(huán)繞著嘉陵江的灰色長(zhǎng)龍，在崇山峻嶺間蜿蜒出川。
    昨日，華西都市報(bào)記者從省川北高速公路股份有限公司獲悉，廣陜高速公路全線(xiàn)貫通，將于明日上午正式通車(chē)，以后北上出川蜀道不再難。
    A
    施工難
    據(jù)悉，廣陜高速公路是目前四川竣工的高速公路中橋隧比最高的一條，達(dá)83.2%，工程難度較高。通車(chē)后，困擾四川北大門(mén)多年的“腸梗塞”不復(fù)存在，成都至北京全程高速路，8小時(shí)可達(dá)西安，20小時(shí)可達(dá)北京，比目前的T7次特快火車(chē)還快近8個(gè)小時(shí)！
    地質(zhì)復(fù)雜工期緊
    廣陜高速初步設(shè)計(jì)批復(fù)工期3年，但由于“5·12”汶川特大地震影響，廣陜路設(shè)計(jì)方案發(fā)生了重大變更，2009年3月才實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)工。根據(jù)要求，廣陜路2010年底須半幅建成，形成應(yīng)急通車(chē)能力，2011年5月完工通車(chē)。整個(gè)工期時(shí)間緊，壓力大。
    “廣陜高速左邊是嘉陵江，右邊是山，邊上還有一條二級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用路。施工的同時(shí)還要保證交通暢通和安全?！贝ū备咚俟饭究偨?jīng)理助理胥福建介紹，整體施工量巨大，僅橋梁梁板就需要上萬(wàn)塊。為此，廣元市積極配合，增加了交警、特警等力量，還與施工方一同組織成立了18個(gè)人的排障中隊(duì)。
    施工場(chǎng)地窄還保通暢
    廣陜高速公路的橋隧比重大，高架橋較多，全線(xiàn)共計(jì)1.1萬(wàn)余塊梁板，沿嘉陵江段幾乎沒(méi)有較大施工場(chǎng)地。同時(shí)，受現(xiàn)場(chǎng)條件限制，部分重達(dá)100余噸的梁板須從地面提升到60米高的橋上進(jìn)行架設(shè)。特別是瓷窯鋪—陵江段，在現(xiàn)有道路上進(jìn)行加寬改造，施工作業(yè)面更為狹窄，很多地方只能保 證基本機(jī)械作業(yè)的寬度。
    胥福建說(shuō)，廣陜高速建設(shè)者們立下了“軍令狀”，不惜一切代價(jià)，2010年春節(jié)前搶通棋盤(pán)關(guān)1.5公里路段。而且，廣陜高速一邊要建設(shè)施工，一邊要保證綿廣高速公路二專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)道路的正常通行安全，給施工方帶來(lái)很大的建設(shè)管理難度和保通壓力。
    25個(gè)月“啃”下最長(zhǎng)隧道
    “在整個(gè)隧道施工中，要數(shù)古家山隧道難度最大，歷時(shí)25個(gè)月才‘啃’下這塊‘硬骨頭’?！瘪愀＝ń榻B，廣陜高速公路古家山隧道全長(zhǎng)2100米，洞內(nèi)多為熔巖，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，導(dǎo)致掘進(jìn)速度十分緩慢，從2008年4月開(kāi)工以來(lái)，承建此隧道的建設(shè)者們克服了重重困難。
    “廣陜高速公路全線(xiàn)隧道總長(zhǎng)約7公里，橋梁27公里。”胥福建說(shuō)，2010年6月13日，廣陜高速公路棋盤(pán)關(guān)隧道、青林坡隧道、古家山隧道、明月峽隧道、飛仙關(guān)隧道和崔家崖隧道6座隧道終于全部貫通。施工中，對(duì)于地形險(xiǎn)峻的路段盡量采用橋隧方案通過(guò)，少填少挖，盡量保護(hù)了沿線(xiàn)自然植被和山體坡面，減少了水土流失。
    B
    通車(chē)暢
    連接西北華北二專(zhuān)線(xiàn)變應(yīng)急通道
    廣陜高速全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里。瀝青砼路面。
    在中子、朝天、樓房溝、沙河、瓷窯鋪和上西壩等6處設(shè)置互通式立交，改擴(kuò)建陵江互通式立交，設(shè)主線(xiàn)收費(fèi)站1處，匝道收費(fèi)站6處。該路段是四川連接西北、華北的重要樞紐和進(jìn)出川的重要通道。
    “廣陜高速通車(chē)后，原綿廣高速公路二專(zhuān)線(xiàn)（108國(guó)道廣元至棋盤(pán)關(guān)段）仍舊作為地方公路使用，將成為廣元至朝天區(qū)的區(qū)間公路交通要道和廣陜高速公路的應(yīng)急通道，以應(yīng)對(duì)廣陜高速公路在冰雪天氣和堵車(chē)時(shí)的緊急情況?！?BR>    廣元市公安局朝天區(qū)公安分局副局長(zhǎng)袁明昨日下午向華西都市報(bào)記者透露，廣陜高速公路目前暫只在廣元市和棋盤(pán)關(guān)開(kāi)通了匝道收費(fèi)站，廣元到朝天區(qū)車(chē)輛和入川到朝天區(qū)車(chē)輛暫不能走廣陜高速公路。
    C
    出川易
    自駕游北上3.5小時(shí)飆出北大門(mén)
    成都到廣元高速公路是280公里，廣陜高速公路是56.78公里，加起來(lái)不足340公里，自駕游者最快3個(gè)半小時(shí)左右就可以出川。昨日，華西都市報(bào)記者從高速交警綿廣三大隊(duì)了解到，廣陜高速公路建成通車(chē)后，成都與西安兩座城市之間的高速距離將僅有800公里，在兩地之間穿行最快將不超過(guò)8小時(shí)，具體行駛線(xiàn)路為：成都—綿陽(yáng)—廣元—棋盤(pán)關(guān)—寧強(qiáng)—漢中—西安。如果從成都到北京全路高速通行，比目前的T7次特快火車(chē)還快近8個(gè)小時(shí)。
    “近幾年，綿廣高速二專(zhuān)線(xiàn)交通壓力特別大。”廣元市公安局朝天區(qū)公安分局副局長(zhǎng)袁明稱(chēng)，特別是“5·12”地震后，廣北二專(zhuān)線(xiàn)車(chē)流量激增，日均通行量猛增至4萬(wàn)多輛，是設(shè)計(jì)通行量的10倍之多，一度交通十分擁堵。“過(guò)棋盤(pán)關(guān)堵車(chē)是‘家常便飯’。廣陜高速公路通車(chē)后，將徹底緩解廣北二專(zhuān)線(xiàn)通行壓力。將徹底實(shí)現(xiàn)四川北大門(mén)道路通暢，穿秦嶺、越過(guò)大巴山，北上出川今后蜀道不再難。”
    新聞檔案
    廣陜高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)首都放射線(xiàn)G5京昆高速公路（北京至昆明）在四川最北的一段，北接陜西省的寧強(qiáng)至棋盤(pán)關(guān)西漢高速公路，途經(jīng)中子、宣河、朝天、沙河、瓷窯鋪，止于廣元市嘉陵江，南接廣元至綿陽(yáng)的綿廣高速公路，全長(zhǎng)56.78公里，總投資概算39.1億。
    新聞回顧
    ●2007年12月13日，廣陜高速公路開(kāi)建。
    ●2010年2月10日，廣陜高速公路棋盤(pán)關(guān)段正式通車(chē)。
    ●2010年12月27日，廣陜高速公路半幅建成。
    ●2011年3月31日，廣陜高速全線(xiàn)貫通。
    ●2011年5月23日上午，廣陜高速通車(chē)。
     (文/圖 華西都市報(bào) 記者苗志勇)