●1992年機場經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)立項建設(shè)

    ●1994年起連續(xù)3年列為四川省重點工程

    ●2000年，因為各種原因被迫停工

    ●2011年，閬中機場續(xù)建方案初步敲定

    建了10多年的閬中機場，續(xù)建方案已初步敲定。

    昨日，華西都市報記者從相關(guān)方面獲悉，閬中機場將成為中國民航飛行學(xué)院的訓(xùn)練基地，同時兼顧閬中古城旅游，開通支線旅游航線。

    今年年內(nèi)將完成機場預(yù)可研編制、評審等工作，估計明年將動工續(xù)建。

    與飛行學(xué)院一拍即合

    “制約閬中古城最大的瓶頸就是交通，閬中機場續(xù)建后，將大大提升古城旅游的吸引力，”閬中市市長蔣建平介紹，在第十屆西博會上，中國民航飛行學(xué)院和閬中市

    政府正式簽約，項目包括修建民航訓(xùn)練基地、成立中國民航飛行學(xué)院閬中分院等。閬中希望的是開通支線旅游航線，打造國內(nèi)知名旅游城市。而中國民航飛行學(xué)院借此擴(kuò)大辦學(xué)規(guī)模，提高飛行員培訓(xùn)能力，雙方一拍即合。

    1992年起立項建機場

    離古城3公里的地方，路邊標(biāo)牌上還立著“閬中機場”的牌子。昨日，記者驅(qū)車來到閬中市石龍鎮(zhèn)史家梁，長滿荒草的土地上就是已停建多年的閬中機場，牛兒悠閑地吃著草。草叢中隱約可見灰白色的底線，一位放牛的老農(nóng)感嘆道，“那就是跑道，可惜建了10多年也沒建成！”

    如今的閬中機場是1992年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)立項建設(shè)的國家二級機場，1994年，四川省計委批準(zhǔn)閬中機場開工建設(shè)，連續(xù)3年將其列為四川省重點工程。2000年，因為各種原因，閬中機場被迫停工。何時續(xù)建開工，已成為閬中備受關(guān)注的大事。

    機場可起降波音737

    中國民航飛行學(xué)院介紹，從最新的規(guī)劃方案來看，閬中機場將按3C級規(guī)劃，跑道長度2300米，跑道總寬度48米。

    機場內(nèi)設(shè)有5條快速聯(lián)絡(luò)道和一條寬18米、與主跑道等長的平行滑行道。續(xù)建竣工后，閬中機場可起降波音737、空客319等大型飛機。

    據(jù)悉，閬中機場續(xù)建工程還將新增總建筑面積超過6.5萬平方米的辦公、生活和機庫、機務(wù)、航務(wù)等功能區(qū)，續(xù)建工程總規(guī)劃投資近10億元。

    預(yù)計明年動工續(xù)建

    屆時，中國民航飛行學(xué)院將按年培訓(xùn)

    300名飛行員的規(guī)模配置資源，建立現(xiàn)代化的飛行訓(xùn)練分院。

    預(yù)計最遲在2011年底可以完成預(yù)可研編制、評審等工作。估計明年將動工續(xù)建，滿足閬中古城的“飛天夢想”。

    閬中市和中國民航飛行學(xué)院，雙方在協(xié)議中還專門有一條：學(xué)院在訓(xùn)練飛行程序設(shè)計時盡量避免飛臨閬中古城上空。閬中開通支線航空后，飛機將盡量繞開古城上空，不會打破2300多年歷史的古城寧靜。

    閬中機場重定位：運訓(xùn)合一

    延伸閱讀

    按照雙方合作協(xié)議，閬中機場建設(shè)工程由中國民航飛行學(xué)院負(fù)責(zé)，建成后的機場產(chǎn)權(quán)歸飛行學(xué)院。

    據(jù)中國民航飛行學(xué)院介紹，學(xué)院的目標(biāo)是每年培養(yǎng)民航飛行員1600名的規(guī)模。受現(xiàn)有機場和空域資源等客觀因素影響，目前該校自有最大培訓(xùn)能力為年培養(yǎng)飛行員1000人左右。為滿足中國民航快速發(fā)展不斷增長的飛行員需求，已成為中國飛行學(xué)院的當(dāng)務(wù)之急。正是在這樣的背景下，中國民航飛行學(xué)院牽手閬中古城，續(xù)建閬中機場。

    中國民航飛行學(xué)院介紹，與學(xué)院的洛陽機場、綿陽機場和已獲批遷建的遂寧機場一樣，未來的閬中機場也同樣具有兩種功能：訓(xùn)運合一。作為培養(yǎng)民航飛行員的運行基地，它將與學(xué)院在川內(nèi)的新津、廣漢、綿陽、遂寧機場形成互為關(guān)聯(lián)的訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)；作為航空港，它又將承載、發(fā)揮航空客運和航空物流功能，助推閬中旅游。

    李忠糧華西都市報記者蘇定偉