三河場收費站去留問題終于塵埃落定

 

 

    比批準的收費期限提前13年，川陜大件路力爭年內(nèi)升級改造

    國道108線成都至廣漢段三河場收費站的收費歷史進入倒計時。

 

    昨日，成都市交委正式發(fā)布消息，三河場收費站將于2011年1月26日零點停止收費，比批準的收費期限提前了13年。撤站后，成都市交委力爭今年對城北川陜大件路進行升級改造，提高通行及配套功能。沒有了三河場收費站這個瓶頸，成都出川北上的重要通道及新都區(qū)出入城區(qū)的主通道將變得通暢。

 

 

    撤站  提前13年撤除三河場收費站

    成都市交委公路處副處長文可緒介紹，國道108線成都至廣漢段三河場收費站，經(jīng)省交通廳、省物價局批準，收費期限從1994年3月18日至2024年3月17日止，由成綿高速公路有限公司負責收費管理。

    他說，川陜大件路歷來是出川北上的重要通道及新都區(qū)進入城區(qū)的主通道，客流、物流量居成都市四個進出口方向之最，隨著新都物流基地的建立，車流量迅速增加，三河場收費站成了城北地區(qū)的交通瓶頸。從2008年起，人大代表、政協(xié)委員多次提出建議、提案，呼吁盡快撤除三河場收費站。為此，經(jīng)成都市積極爭取和多方協(xié)調，在省交通運輸廳大力支持協(xié)調下，三河場收費站將于2011年1月26日零點停止收費。

    “三河場收費站收費期限原本是30年，現(xiàn)在提前13年撤除了?！蔽目删w說。

 

    廣漢收費站同一時間停止收費

    據(jù)文可緒介紹，三河場收費站撤站后，道路日常管養(yǎng)工作交給屬地政府管理，也就是青白江和新都區(qū)政府管理，債務仍由成綿公司承接。

    昨日，成綿公司相關負責人在接受記者采訪時表示，在省交通運輸廳總體協(xié)調和有關各方通力合作下，成綿公司積極配合，大力支持成都市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌及成德綿地方經(jīng)濟發(fā)展，將大件路北段三河場至廣漢段全面移交至地方政府進行經(jīng)營及養(yǎng)護管理。此舉將對成都市的“三中心”、“兩樞紐”發(fā)展戰(zhàn)略和整個西部商貿(mào)物流起到極大的帶動、輻射作用。

    這名負責人透露，成綿公司管轄的大件路北段三河場收費站和廣漢收費站均將于2011年1月26日零點停止收費。屆時，這段27.7公里的道路將全線免費。

 

    力爭今年升級改造城北大件路

    對市民來說，三河場收費站不僅是一個“攔路虎”，其嚴重破損的路面情況更是讓過往司機煩憂。

    10多天前，華西都市報記者驅車駛入這段技術等級為一級公路的路段時，依然是感覺“驚心動魄”：路面縱橫交錯的裂紋以及面積不等、深淺不一的坑，幾乎每200米就要感受一次強烈的顛簸。車速只敢保持在50公里以內(nèi)，而且還要小心躲避路面的大坑。

    “撤站后，我們力爭今年對這段路進行升級改造?！蔽目删w說，升級改造后，除了滿足大件運輸?shù)囊笸猓€要增加城市道路配套，如照明燈設施等，以提高這條路的通行水平。

 

 

    影響  新都和成都之間將更加暢通

    位于成都北大門的新都，總面積496平方公里，是成都市規(guī)劃的南北軸線發(fā)展的兩個副中心之一的城北副中心，被定位為北部新城、成都新區(qū)，是承擔“大成都”的工業(yè)、商貿(mào)、物流等職能的現(xiàn)代化活力新區(qū)。而剛過三河場收費站，向北1公里左右，便坐落著一期規(guī)劃面積2.4平方公里的新都物流中心。

 

    三河場收費站的即將撤除，對于物流中心以及位于其內(nèi)的企業(yè)而言，都是一件好事情。

    新都物流中心管理委員會副主任陳懷遠這樣評價道：“這是還路于民的體現(xiàn)，讓每個普通百姓都能夠享受到國家發(fā)展帶來的好處。同時，也體現(xiàn)了‘大成都’的理念。新都和成都之間更加暢通，也使得雙方能夠更好地融合、發(fā)展?！?/P>

    陳懷遠說，物流中心每天靜態(tài)停車三四千輛，動態(tài)停車要七八千輛。對于中心內(nèi)的企業(yè)來說，停車費是一筆不小的成本。物流中心管委會在1999年3月份就曾經(jīng)寫過一份《關于妥善解決新都物流中心貨運車輛進出大件路三河收費站的收費優(yōu)惠和快速通行的函》，希望能夠通過幾項措施解決相關問題；同年4月，中心內(nèi)的10家企業(yè)也聯(lián)合發(fā)出倡議，希望撤除大件路三河場收費站。“按規(guī)定、走程序并最終將三河場收費站撤除，是一件非常好的事情。不僅對于整個物流企業(yè)，對于整個新都區(qū)的發(fā)展都會帶來便利，從前的一些制約從根本上得到了解放?！标悜堰h這樣總結道。

 

    物流公司運營成本大大降低

    園區(qū)內(nèi)某物流公司的副經(jīng)理，跟記者算起了這樣一筆賬?！拔覀儸F(xiàn)在有500臺貨車，每輛車的費用大概是200元左右，所以對于一些司機來說，這幾十元的過路費不是小數(shù)目。我們70%的車都要經(jīng)過三河場收費站，每天的‘過路費’大概是4萬元?！?/P>

    繞道也會帶來一些麻煩，“三河場收費站早晚高峰都特別擁堵，特別是晚高峰。所以有不少車被‘趕’到川陜路，造成川陜路更大的擁堵。”

    得知三河場收費站終于要撤除的消息后，他用這樣的比喻表達了自己的觀點：“對于物流來說，道路是生命線，而車輛是最基本的要素，三河場收費站的撤除，能夠降低園區(qū)內(nèi)企業(yè)的運營成本，也能引導更多的外地車輛進駐。”

    和他持有同樣觀點的還有三河街道辦副主任劉建國：“三河場收費站的撤除，對政府和企業(yè)都是好事，對當?shù)氐陌l(fā)展也有著一定的促進作用。”

 

 

    反應

 

    律師邢連超： 值得高興的事

    昨晚8時，本報記者收到律師邢連超的短信，數(shù)次提交訴狀狀告三河場收費站的成都公益律師，掩飾不住心里的興奮：三河場收費站終于要撤除了，非常高興，沒有想到這么快夢想就實現(xiàn)了。

    本來想十年之內(nèi)三河場收費站的問題是解決不了的，現(xiàn)在政府果斷采取措施撤除三河場收費站，是非常值得高興的事?！敖裉焓俏移拮拥纳眨芨吲d在這一天告訴我妻子這個喜訊?！彼f。

 

    收費站工作人員： 一切服從安排

    昨日下午5點左右，成都下起了毛毛細雨。記者在三河場收費站看到，準備從收費站通行的車輛并不算多，收費站工作人員仍然在敬業(yè)地工作。

    對于三河場收費站要撤除的消息，一位工作人員向記者表示，他們會一切服從安排，到時會準時停止收費的工作。

 

華西都市報記者朱丹陸陽陽見習記者劉念