三年來，四川汽車實(shí)現(xiàn)了“一次沒有跑道的起飛”，三年來，四川引進(jìn)了沃爾沃、大眾、豐田、現(xiàn)代四大世界知名品牌企業(yè)

    三年來，一汽豐田的“COASTER”客車、“PRADO”越野車已成為“四川造”汽車的名片

    四川汽車劍指千億產(chǎn)業(yè)集群

    一汽大眾對(duì)成都工廠增資擴(kuò)能，吉利集團(tuán)首款SUV在成都下線，四川一汽豐田遷建項(xiàng)目正式投產(chǎn)，沃爾沃首家中國工廠落戶成都，韓國現(xiàn)代汽車在資陽投資建廠……這些四川汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的重大項(xiàng)目和投資，均是在“5·12”地震三周年內(nèi)完成的。

    三年時(shí)間，四川汽車實(shí)現(xiàn)了“一次沒有跑道的起飛”。四川汽車產(chǎn)業(yè)從小到大，從大到強(qiáng)，在中國汽車版圖中崛起，地位難以撼動(dòng)。已出臺(tái)的《成都市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009—2012年）》明確表示，2012年將實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1256億元，千億汽車產(chǎn)業(yè)集群指日可待。

    重磅項(xiàng)目

    沃爾沃來了成都豪車夢圓

    2月25日，沃爾沃宣布在蓉建廠

    2011年2月25日，沃爾沃汽車正式宣布，首家中國工廠落戶成都。這是一場關(guān)于豪車制造基地的“拉鋸戰(zhàn)”，中國數(shù)個(gè)城市參與其中，成都笑到了最后；這是成都汽車產(chǎn)業(yè)揚(yáng)眉吐氣的風(fēng)光時(shí)刻，年產(chǎn)10萬輛沃爾沃，成都豪車產(chǎn)量將實(shí)現(xiàn)零的突破。

    根據(jù)沃爾沃未來5年在中國的發(fā)展戰(zhàn)略，在成都建立的首個(gè)生產(chǎn)基地將于2013年落成投產(chǎn)，年產(chǎn)量達(dá)10萬輛。成都項(xiàng)目投資額54億元，包括整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器廠，以及研發(fā)中心、零部件采購中心等。

    在此之前，成功收購沃爾沃的中國民企吉利已在成都累計(jì)投資47億元，建設(shè)吉利高原生產(chǎn)基地、吉利總部及研發(fā)基地、吉利超市綜合體。首款車全球鷹SUV在2009年10月28日生產(chǎn)下線，2011年將達(dá)到15000輛以上。

    成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)常務(wù)副主任李樺告訴華西都市報(bào)記者，沃爾沃來了，但來的不僅僅是工廠，還包括年產(chǎn)10萬輛的巨大規(guī)模，這才是最讓成都振奮的。

    沃爾沃落戶，標(biāo)志著成都的汽車制造已從中低端車型的生產(chǎn)制造邁向了高端豪華汽車制造。而在中西部的城市中，能達(dá)到10萬輛豪車產(chǎn)量的城市幾乎沒有。這也讓成都的汽車制造打了一個(gè)“翻身仗”，在西部城市中遙遙領(lǐng)先。

    現(xiàn)代在資陽建商用車基地

    在沃爾沃正式進(jìn)駐成都僅兩個(gè)月后，又一個(gè)重大汽車項(xiàng)目落戶四川。4月28日，世界500強(qiáng)汽車巨人韓國現(xiàn)代，與快速崛起的中國西部汽車新秀四川南駿汽車牽手，共同組建四川現(xiàn)代汽車有限公司。無論對(duì)于合作雙方，對(duì)汽車業(yè)界，還是對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，南駿與現(xiàn)代的牽手都是一次具有里程碑意義的事件。

    據(jù)介紹，四川現(xiàn)代汽車有限公司選址資陽，南駿與現(xiàn)代各持股50%，整個(gè)項(xiàng)目一期投資36億元，將建設(shè)世界級(jí)商用車生產(chǎn)基地。力爭2013年前形成年產(chǎn)15萬輛商用車能力，主要生產(chǎn)商用車，即客車、貨車等，同時(shí)還計(jì)劃在中長期制造電動(dòng)車、節(jié)能環(huán)保車、CNG車輛等新能源汽車。

    南駿汽車集團(tuán)董事長孫振田認(rèn)為，對(duì)南駿來說，與現(xiàn)代汽車聯(lián)姻后，“百萬輛商用汽車、千億元營業(yè)收入”的宏偉目標(biāo)將迅速成為現(xiàn)實(shí)，這將極大地促進(jìn)南駿在全國、全省同行業(yè)競爭中搶占市場先機(jī)。而對(duì)資陽來說，又一家世界500強(qiáng)企業(yè)落戶，“西部車城”由此再添強(qiáng)勁動(dòng)力，為資陽未來30年、50年乃至更長時(shí)期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    就四川汽車產(chǎn)業(yè)而言，繼成功引進(jìn)沃爾沃之后，又迎來了一個(gè)世界汽車界大腕，四川汽車版圖再添重要砝碼?？梢灶A(yù)見，整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，將帶動(dòng)物流、汽車貿(mào)易、零部件制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為四川汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

    產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

    6年走完10年的路

    位于成都龍泉驛的汽車產(chǎn)業(yè)園中，一汽豐田一期廠房建成，二期工程也在緊鑼密鼓醞釀中；投資7億歐元的一汽大眾工程正在積極建設(shè)中；沃爾沃中國首家工廠已完成平地；成都王牌汽車攜手中國重汽打造40萬輛商用車基地項(xiàng)目敲定……這一切都成為未來10年成都汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的基礎(chǔ)。

    2008年年初，四川宣布以成都－德陽－綿陽－南充－資陽一線為主軸，大力承接汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。于是，福田“花開”德陽，玉柴落戶資陽，為奔馳等配套的世界第五大軸瓦生產(chǎn)商——西班牙恩比有限公司將總部從歐洲搬到遂寧，現(xiàn)在國際國內(nèi)知名汽車生產(chǎn)商，大多和四川建立了關(guān)聯(lián)。

    2010年5月19日，四川一汽豐田新工廠在成都經(jīng)開區(qū)落成，當(dāng)天，新款普拉多在新工廠內(nèi)成功下線。這個(gè)總投資36億元、占地45.5萬平方米的新廠，每年將造出3萬輛的柯斯達(dá)和普拉多?！拔覀儍H用了6年就走完了發(fā)達(dá)地區(qū)在承接汽車產(chǎn)業(yè)第一波轉(zhuǎn)移中花10多年才走完的路?！饼埲?jīng)開區(qū)管委會(huì)汽車局負(fù)責(zé)人如此評(píng)價(jià)一汽大眾入駐的意義。而包括一汽豐田、一汽大眾、吉利沃爾沃項(xiàng)目在內(nèi)的一系列承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目，還將迎來新一輪的爆發(fā)式發(fā)展。

    四川奇跡

    成都速度刷新造車紀(jì)錄

    一個(gè)個(gè)重磅項(xiàng)目落戶，給四川汽車產(chǎn)業(yè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。然而四川汽車產(chǎn)業(yè)起步時(shí)的艱難，遠(yuǎn)非現(xiàn)在的輝煌就能抹去。

    1997年，重慶市直轄前，四川汽車工業(yè)總產(chǎn)值13.6億元，11億元在重慶，重慶直轄后，四川汽車工業(yè)幾乎一夜歸零。

    四川汽車業(yè)從零開始

    2000年，國家級(jí)成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)花落龍泉，經(jīng)開區(qū)和龍泉驛區(qū)的目光瞄上發(fā)展?jié)摿Υ?、輻射帶?dòng)能力強(qiáng)的汽車產(chǎn)業(yè)，“西部現(xiàn)代制造業(yè)基地”開始起航。2003年，成都經(jīng)開區(qū)只具備2000輛整車生產(chǎn)能力。

    四川汽車產(chǎn)業(yè)真正實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展是從2008年至今的三年時(shí)間。2008年7月6日，總投資36億元的一汽豐田項(xiàng)目建設(shè)啟動(dòng)；2008年7月18日，成都一汽第1萬輛捷達(dá)轎車下線；同樣是2008年，一汽大眾35萬輛成都轎車擴(kuò)能項(xiàng)目開工；2009年10月28日，吉利集團(tuán)首款SUV下線；2011年2月，沃爾沃首家中國工廠落戶成都……

    目前四川省已擁有沃爾沃、大眾、豐田、現(xiàn)代四大世界知名品牌企業(yè)，這為四川汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，而且一汽豐田汽車有限公司的“COASTER”客車、“PRADO”越野車已成為“四川造”汽車的名片，產(chǎn)品在全國具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

    成都“百千萬”工程啟動(dòng)

    神奇的速度在整個(gè)四川汽車鏈條中蔓延開來。“在成都，我們正在刷新一汽大眾的紀(jì)錄——1分鐘下線1輛車，也正在刷新長春工廠64秒下線一輛車的紀(jì)錄?！币黄蟊娪嘘P(guān)人士介紹，隨著產(chǎn)能的擴(kuò)大及生產(chǎn)線的建成，一汽大眾最快的生產(chǎn)線也將在成都經(jīng)開區(qū)“誕生”?！敖衲?月，大眾二期正式投產(chǎn)，我們的生產(chǎn)目標(biāo)是10萬輛！”一汽大眾成都分公司相關(guān)人士對(duì)即將投產(chǎn)的項(xiàng)目信心滿滿。

    就產(chǎn)業(yè)鏈打造來說，成都經(jīng)開區(qū)正通過著力打造汽車產(chǎn)業(yè)“百千萬”工程（百億企業(yè)集群，千億產(chǎn)業(yè)支柱，萬億產(chǎn)業(yè)基地），來帶動(dòng)完整產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

    2009年10月28日，吉利汽車首款SUV車型在蓉下線

    產(chǎn)業(yè)鏈條

    4000億產(chǎn)值汽車產(chǎn)業(yè)集群的未來

    作為四川省重點(diǎn)培養(yǎng)的兩大“特色型成長型千億產(chǎn)業(yè)園區(qū)”之一，成都經(jīng)開區(qū)目前已聚集了包括20余家世界500強(qiáng)企業(yè)在內(nèi)的110多個(gè)汽車整車和關(guān)鍵零部件項(xiàng)目。“汽車工業(yè)每產(chǎn)生1元的增加值，會(huì)給這些上游產(chǎn)業(yè)帶來0.65元的增加值，但產(chǎn)業(yè)鏈下端的商貿(mào)流通、售后服務(wù)、銀行金融等產(chǎn)業(yè)受益更大，這些產(chǎn)業(yè)將收獲2.63元的增加值?！背啥冀?jīng)開區(qū)區(qū)長廖仁松對(duì)這組數(shù)據(jù)津津樂道，“成都經(jīng)開區(qū)力爭在2015年實(shí)現(xiàn)汽車整車年產(chǎn)80萬輛以上計(jì)劃，建成比較配套的汽車制造

    產(chǎn)業(yè)鏈和汽車貿(mào)易產(chǎn)業(yè)群，汽車產(chǎn)業(yè)集中集群集約發(fā)展水平達(dá)到全國一流，形成汽車整車、汽車配件、汽車貿(mào)易三大千億產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展格局?！?/P>

    “這里所說的千億，不單僅僅是數(shù)字上的一千億，有可能是三千億、甚至四千億元！”成都市經(jīng)委汽車產(chǎn)業(yè)處處長謝樂這樣評(píng)述《成都市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009—2012年）》。根據(jù)規(guī)劃，到2012年實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1256億元——這僅僅只是汽車制造產(chǎn)業(yè)，另外還有包括汽車配件、汽車貿(mào)易等，“這完全有可能是另外兩個(gè)千億產(chǎn)業(yè)！”

    震后投資日志

    “5·12”汶川特大地震以來，災(zāi)后重建與產(chǎn)業(yè)崛起的宏大藍(lán)圖在四川徐徐展開。這三年，是四川推進(jìn)開放合作力度最大的時(shí)期，招商引資和外經(jīng)外貿(mào)取得重大成果。這三年，四川已經(jīng)成為名副其實(shí)的西部開放前沿和窗口，“天府之國”已經(jīng)變成“天府之域”。

    為此，華西都市報(bào)記者梳理了部分海內(nèi)外知名企業(yè)投資四川的日志，從另一角度展示震后產(chǎn)業(yè)崛起的軌跡。

    震后第10天

    2008年5月22日，騰訊和成都市政府簽下一份投資總額為5.5億元的合作意向協(xié)議，成為地震后第一家宣布在四川投資的企業(yè)。騰訊公司首席行政官陳一丹堅(jiān)定地向全世界宣布：成都，就是我們選擇的地方！

    震后第42天

    2008年6月23日，英特爾公司董事長貝瑞特博士第六次訪問成都，成為震后第一個(gè)訪問四川的世界500強(qiáng)企業(yè)董事長，貝瑞特再次重申：這次災(zāi)難絲毫沒有改變英特爾在成都做大的決心！一年多以后，英特爾宣布在四川增資7500萬美元，這是在四川的第三次追加投資，總投資達(dá)6億美元。

    震后第50天

    2008年7月1日，全球最大的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備巨頭思科公司與省政府簽訂災(zāi)后重建合作項(xiàng)目。第二年10月17日，思科公司與成都高新區(qū)簽訂“思科—高新區(qū)智能城市合作項(xiàng)目”。思科全球高級(jí)副總裁，大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官陳仕煒說，下定來成都的決心，因?yàn)檫@里人才豐富，又是西部科技、貿(mào)易中心和重要的交通樞紐。

    震后第413天

    2009年6月29日，阿里巴巴與成都高新區(qū)正式簽署投資合作協(xié)議，投資1億美元在成都建設(shè)“阿里巴巴西部基地”，該項(xiàng)目是成都災(zāi)后重建關(guān)鍵時(shí)期引入的具有標(biāo)志意義的項(xiàng)目。阿里巴巴集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官馬云說：三個(gè)月內(nèi)就與成都達(dá)成如此重大的戰(zhàn)略性合作協(xié)議，在阿里巴巴歷史上是非常少有的，將在這座西部之城“再造一個(gè)阿里巴巴”。

    震后第522天

    2009年10月16日，總投資將達(dá)10億美元的富士康成都產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，在第十屆西博會(huì)上正式簽約。一年后，富士康在蓉投資的第一個(gè)生產(chǎn)性項(xiàng)目宣布投產(chǎn)。富士康集團(tuán)投資長莊宏仁感觸頗深地說道：這樣的奇跡，這樣的速度，屬于富士康，更屬于成都。

    震后第522天

    2009年10月16日，“世界船王”馬士基集團(tuán)與成都市政府簽訂協(xié)議，宣布將馬士基信息處理（成都）有限公司和丹馬士客戶服務(wù)中心設(shè)在成都高新區(qū)。次年三月該項(xiàng)目啟動(dòng)。馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官安仕年說，在眾多城市的激烈競爭中，“毫無疑問，最后選擇成都是非常正確的?！?/P>

    震后第617天

    2010年1月19日，世界500強(qiáng)企業(yè)加拿大宏利金融集團(tuán)與成都高新區(qū)正式簽署投資合作協(xié)議，在成都設(shè)立全球金融后臺(tái)服務(wù)中心，這是第一家選擇在川設(shè)立金融共享服務(wù)中心的全球跨國金融公司。宏利金融全球服務(wù)中心總經(jīng)理李振華說，在西部，成都有這樣的能力去吸引整個(gè)西部的人才，這是他們進(jìn)駐成都的首要理由。

    震后第855天

    2010年9月14日，戴爾（成都）旗艦基地項(xiàng)目簽約儀式在成都舉行，預(yù)計(jì)今年建成投入運(yùn)營，這是世界500強(qiáng)企業(yè)戴爾在中國繼廈門之后開設(shè)的第二個(gè)主要運(yùn)營中心。戴爾公司全球副總裁閔毅達(dá)說，戴爾和四川成都都具有真誠、信任和透明的價(jià)值觀，這也是我們選擇四川、選擇成都的重要原因。我們堅(jiān)信戴爾在四川和成都發(fā)展會(huì)有美好的未來。

    震后第867天

    2010年9月26日，世界最大電腦代工企業(yè)臺(tái)灣仁寶集團(tuán)與成都市政府簽約，在成都投建四川-仁寶制造基地。次年1月19日，仁寶集團(tuán)成都制造基地項(xiàng)目開建。臺(tái)灣仁寶集團(tuán)董事長許勝雄說，四川雖然遭受了特大地震災(zāi)害和世界金融危機(jī)的影響，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然保持了強(qiáng)勁勢頭，這進(jìn)一步增強(qiáng)了投資者到四川投資發(fā)展的信心。

    震后第886天

    2010年10月15日，世界500強(qiáng)企業(yè)的德州儀器宣布，投資2.75億美元在四川設(shè)立其中國首個(gè)生產(chǎn)制造基地。德州儀器成都董事長謝兵信心滿滿的說：我們絕對(duì)有信心，把成都晶圓廠運(yùn)作成為全球最頂尖的一個(gè)工廠。

    震后第892天

    2010年10月21日，四川現(xiàn)代汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目在成都正式簽約。四川高度重視現(xiàn)代汽車與南駿汽車的合作，將以“現(xiàn)代”速度推進(jìn)項(xiàng)目盡快建成投產(chǎn)。韓國現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社副會(huì)長薛榮興說，四川是一個(gè)非常具有發(fā)展活力和發(fā)展?jié)摿Φ牡胤?，非常看好我們的合作伙伴四川南駿汽車集團(tuán)，對(duì)在四川建立合資企業(yè)充滿信心。

    震后第900天

    2010年10月29日，聯(lián)想集團(tuán)與成都市政府舉行簽約儀式，在成都設(shè)立聯(lián)想（西部）產(chǎn)業(yè)基地。聯(lián)想控股董事長兼總裁、聯(lián)想集團(tuán)董事局主席柳傳志坦言，向西擴(kuò)張，成都是聯(lián)想的最佳之選，在此建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地也是聯(lián)想集團(tuán)當(dāng)下全球戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)。

    震后第918天

    2010年11月16日，緯創(chuàng)集團(tuán)與四川省、成都市簽約，宣布在成都建立制造基地及總部項(xiàng)目。次年2月11日，緯創(chuàng)集團(tuán)成都制造基地項(xiàng)目開建。緯創(chuàng)集團(tuán)董事長林憲銘說，該集團(tuán)進(jìn)入西部，成都制造基地將是最大的項(xiàng)目，“我們希望在四川、在成都落地生根、開花結(jié)果，與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)融合發(fā)展，在合作中實(shí)現(xiàn)互利共贏”。

    震后第1019天

    2011年2月25日，沃爾沃汽車全球總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅各布宣布，確定在成都建立中國首個(gè)制造工廠，覆蓋中國西部市場。根據(jù)沃爾沃未來五年的發(fā)展戰(zhàn)略，在成都建立的首個(gè)生產(chǎn)基地將于2013年落成投產(chǎn)，年產(chǎn)量達(dá)10萬輛。

    震后第1093天

    2011年5月10日，位于成都高新區(qū)天府軟件園的TCL通訊成都研發(fā)中心正式落成。TCL通訊公司CEO郭愛平博士說，TCL通訊成都研發(fā)中心的落成是TCL通訊進(jìn)一步提升產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)能力，完善中國西部研發(fā)戰(zhàn)略布局的一項(xiàng)重要舉措。

    （華西都市報(bào) 記者 李欣憶 石莉芳 實(shí)習(xí)記者 羅昊）