使用時(shí)段放寬具備雙向起降功能

    雙流機(jī)場二跑道呈南北走向，與一跑道形成夾角，并由一座橫跨大件路的跨線橋相連接。開著小車在地面上疾馳，飛機(jī)在頭頂上滑過的壯觀場面，未來或?qū)⒊蔀橐坏莱Ｒ姷娘L(fēng)景線。

    今年3月8日，僅能用于飛機(jī)單側(cè)起飛的二跑道實(shí)現(xiàn)第三次成功試飛，也是全面正常運(yùn)行后的最后一次試飛。目前，成都雙流機(jī)場二跑道飛行程序已獲得國家民航局批復(fù)，已完全具備雙向起降的保障能力。

    業(yè)內(nèi)人士指出，在此之前，雙流機(jī)場二跑道有少量航班起飛，不過不是常態(tài)化運(yùn)行，時(shí)間也大概集中在早上7點(diǎn)過到8點(diǎn)左右，飛機(jī)起飛的架次也只有8-10架左右。在今天正式投入使用之后，預(yù)計(jì)二跑道將發(fā)揮起、降雙重功能，在使用時(shí)間段上也可能放寬。預(yù)計(jì)在周一到周五每天晚上6點(diǎn)到第二天早上8點(diǎn)之間、周六和周日全天運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)“部分常態(tài)化運(yùn)行”。

    不過，對于目前這一說法，四川機(jī)場集團(tuán)未給予明確回應(yīng)。

    緩解起降壓力減少航班延誤幾率

    有數(shù)據(jù)顯示，去年，成都雙流機(jī)場單跑道運(yùn)行創(chuàng)造了652架次的紀(jì)錄，早已成為國內(nèi)最繁忙的機(jī)場之一，現(xiàn)有的機(jī)場資源已經(jīng)難以承載如此多的航班和客流。雙流機(jī)場二跑道投入使用后，外界對其分解一跑道的壓力寄予厚望。

    昨日下午，四川機(jī)場集團(tuán)有關(guān)人士告訴華西都市報(bào)記者，二跑道正式運(yùn)行的準(zhǔn)備工作正在緊張有序開展，尚不能確定今天有哪些航班、幾個(gè)架次可以進(jìn)入二跑道起飛。而有關(guān)內(nèi)部人士也告訴記者，雖然即將進(jìn)入“部分常態(tài)化運(yùn)行”，但預(yù)計(jì)不會(huì)在短期內(nèi)大量增加每天起降的航班。但可以肯定的是，二跑道投入正常使用后，將大大緩解現(xiàn)有跑道的壓力，從而減少航班延誤的幾率。

    分析認(rèn)為，目前雙流機(jī)場一跑道在4分鐘內(nèi)就會(huì)起飛或降落一架飛機(jī)，如果二跑道上崗，理想狀態(tài)下，兩組跑道在4分鐘內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)一架飛機(jī)起飛和一架飛機(jī)降落，從而極大增加雙流機(jī)場承載航班的能力。

    航空公司將有更多市場空間

    機(jī)場二跑道的運(yùn)行，對航空公司的影響是不言而喻的，各大航空公司紛紛將此視作一次擴(kuò)大市場空間的機(jī)會(huì)，并表示將陸續(xù)增開航班密度，以滿足更多旅客出行。

    與此同時(shí)，有的航空公司飛行部還對內(nèi)下發(fā)通知，要求飛行員加緊對雙跑道運(yùn)行相關(guān)課件的學(xué)習(xí)。比如要求飛行準(zhǔn)備時(shí)對于機(jī)場資料和相關(guān)的航行通告，特別是最新部分要準(zhǔn)確理解和熟練使用；嚴(yán)格執(zhí)行等待指令等。(華西都市報(bào) 記者屈詠梅)