作為一種新生事物，武侯祠-都江堰的旅游免費直通車開創(chuàng)了景區(qū)聯營的新模式，撬動的是日益龐大的散客經濟。但是，游客在高興品嘗“免費午餐”的同時，不菲的直通車成本由誰來埋單？這種看似多贏的模式到底能夠堅持多久呢？本期財偵局解讀景區(qū)直通。

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    首度試水

    1200名游客嘗鮮

    今年3月29日起，成都武侯祠博物館、都江堰市青城山-都江堰旅游景區(qū)管理局和四川田園文景旅游服務有限公司聯合推出了武侯祠、都江堰（青城山）免費旅游直通車。這意味著，在武侯祠，游客可憑購買的都江堰門票，免費乘坐前往都江堰的直通車；在都江堰，可憑購買的武侯祠門票，免費乘坐前往武侯祠。

    截至目前，免費直通車試運營了三周時間?！皼]有想到這么火?！蔽浜铎舨┪镳^副館長閻瑞海說，即便現在是淡季，三周來，有1200余人乘坐了武侯祠-都江堰的旅游免費直通車。

    “坦率說，初期的壓力很大?！蔽浜铎舨┪镳^副館長閻瑞海說，直通車的成本是由兩個景區(qū)景點和運營公司一起承擔。每天有4班車往返。每輛車29座，平均上座率60%左右。上午的兩班車常常爆滿，下午的班車，就算有三五個游客，也要發(fā)車。

    據直通車的運營公司透露，僅一輛車來計算，每往返一趟的過路費就是120元，還有油費、車輛費、講解員的人工費等等，一天一輛車的成本起碼是上千元。

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    市場分析

    每年游覽武侯祠的游客約200萬人次，游覽錦里的游客約500萬人次。據武侯祠博物館副館長閻瑞海說，武侯祠和錦里80%以上是散客。

    然而，散客旅游面臨著一個瓶頸：景區(qū)之間的交通。只能在眾多景區(qū)中選擇1-2個景點進行參觀，很大程度上遏制了前往川內更多景點游覽，不利于整個區(qū)域旅游市場的發(fā)展。

    “成都并沒有真正意義上的一日游?！遍惾鸷Ｕf，成都的旅游資源豐富，有武侯祠、杜甫草堂、成都熊貓基地山等眾多知名景區(qū)景點。景點之間的距離并不遠，只有1-2個小時的路程?？墒牵狈ν晟频闹边_交通。甚至有的客運站和景區(qū)門口有十幾公里的“空白地帶”，散客要么走路，要么搭野的。

    免費的景區(qū)直通車打破了景區(qū)之間空間及時間上的限制，建立起景區(qū)和游客的快速通道。讓游客省時省力又省錢的同時，也能撬動散客經濟的巨大市場。

    500萬人游錦里八成是散客

    眾所周知，各地的景區(qū)景點對團隊有不等的折扣，有的是7折或者8折的票價優(yōu)惠。為什么不能把團體票的優(yōu)惠也讓利給散客呢？通過免費直通的方式，把門票優(yōu)惠轉換成免費坐直通景區(qū)的優(yōu)惠。門票增量+讓利團隊票優(yōu)惠，還有品牌提升，這是景區(qū)景點推出免費直通的原由。

    從點到線：全域景區(qū)呼之欲出

    盡管如此，武侯祠早已經做好了一年內虧本的心理準備?！爸灰囈粍?，就在虧?！遍惾鸷Ｌ寡裕蓖ㄜ嚞F在是點對點的開，沒有想過眼前就能賺錢。贏利點，在串成線連成網之后。

    武侯祠-都江堰直通車的模式，開創(chuàng)了景區(qū)聯營的新模式，在成都旅游市場激起了千層浪。熊貓基地、金沙遺址、西嶺雪山、建川博物館等景區(qū)，已經紛紛行動起來，希望與武侯祠聯營，開通免費旅游直通車。

    “模式可以復制。”閻瑞海說，全域景區(qū)免費直通一旦形成，可以實現真正意義上的“1日游”：一天的時間里，散客能游玩2-3個景點，只要購買下一站景點景區(qū)的門票，就可從所處景點免費直達。另外，散客還有望自行選擇或組合一個“旅游套餐”，如從機場直達武侯祠，從武侯祠直通都江堰，從都江堰到熊貓基地，這些在網絡形成后就有可能實現。

    從點逐漸串成線，形成一個網絡體系，未來的市場前景巨大。首先，運營成本也可降下來。直通車的線上，假如有4個景點，就能獲得4個景點的門票優(yōu)惠。兩個點的直通，門票增量或許不多，眾多景區(qū)景點的聯袂，就能激發(fā)更多門票增量。

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    運營透視

    運營公司：贏利點的多元化

    推出免費直通車，“讓利”散客，可獲得更多門票增量，也能提升景區(qū)景點的品牌價值。而第三方的運營公司如何贏利？如何生存？

    “我們有著多元化的贏利點，有著一個健康的市場鏈條?！弊蛉账拇ㄌ飯@文景旅游服務有限公司總經理李瀟說，第一個贏利點，來自各景區(qū)景點的團體票優(yōu)惠。當然，只是門票優(yōu)惠的讓利，直通車是維持不下去的。由此，找到了第二個贏利點，直通車的車載廣告，整合眾多景區(qū)景點的旅游資源，形成口碑效應。

    目前，銷售每張機票的利潤至少在50元左右。由此，第三個贏利點就是打造一個旅游電子商務平臺，通過免費直通車實現“大交通下的微循環(huán)”。根據游客的需求，促銷機票訂購等延伸服務產品，提供便捷的景區(qū)酒店預定服務等。

    但由于直通車打破了市場一些定勢，“已經感覺到了來自行業(yè)的壓力?！崩顬t說，直通車點對點的直通，不會安排前往購物店，也不會中途停車，尤其乘車免費——這已經招來了一些不滿。

    在試運營的第一周，在武侯祠賣出的都江堰的門票500多張，而在都江堰賣出的武侯祠的門票50多張。李瀟說，本來還有些擔心。但武侯祠博物館館長謝輝的一席話讓人深受啟發(fā)：不是自己的客流減少了，而是成為了別人的門票增量；不是要眼前的門票增量，而是首先讓更多的人能夠來到成都。

    以前，景區(qū)之間互售門票幾乎是不可能的。直通車模式的探索，讓景區(qū)之間不僅是競爭，還有合作，把成都的旅游當成“一盤棋”，推向全球。 華西都市報記者石莉芳攝影呂甲