違法

    致命的闖紅燈成本和安全難平衡

    在給了鴻雁路工地工作人員70元后，賀均駕車返回沙堰西二街。處于空載狀態(tài)的運(yùn)渣車，時(shí)速超過80公里。

    在工地門口，他碰上裝好土方準(zhǔn)備出發(fā)的司機(jī)劉元。這是劉元的第二趟。一路上，他摁著喇叭闖了兩個(gè)紅燈。

    “我知道這不對(duì)，但每個(gè)紅燈都停，根本賺不到錢?！眲⒃f，如果反復(fù)剎車，在超載情況下，對(duì)剎車和軸承傷害很大，也很耗油?！耙荒_剎車下來，幾元錢就沒了。一個(gè)來回見紅燈就停，要損失30多元。而一趟下來才賺30元?！?/P>

    這種節(jié)省成本的交通違法行為，暗藏著致命的危險(xiǎn)。

    2008年12月19日凌晨，一輛運(yùn)渣車在武侯大道上行駛至一個(gè)路口時(shí)，因剎車不及，側(cè)翻在一輛轎車上，導(dǎo)致轎車司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。

    “運(yùn)渣車司機(jī)想闖紅燈，但直行線路上有車，司機(jī)在剎車不及的情況下猛打方向盤，導(dǎo)致側(cè)翻?！背啥冀痪宸志謱Ｂ毤o(jì)檢員羅躍稱，不剎車過路口，是很多運(yùn)渣車司機(jī)的通病。而遭遇突發(fā)情況時(shí)，這種習(xí)慣非常危險(xiǎn)。

    管理

    遭遇揚(yáng)塵辦工地挖斗機(jī)暫停工

    23日凌晨2點(diǎn)，賀均跑完了第二趟。在等候裝土?xí)r，挖斗機(jī)突然停工。

    “揚(yáng)塵辦在外面逮車?！眲⒃f，每隔幾天，他們總會(huì)遭遇揚(yáng)塵辦、交警乃至城管的突擊檢查。“揚(yáng)塵辦和交警在路上逮，不是查污染就是查超速、超載。每次罰幾百元，一晚上就白干了?！?/P>

    半個(gè)小時(shí)后，檢查結(jié)束。賀均等人又拉了一個(gè)來回后，工地再次停工。幾名城管來到工地，和工頭商量著什么?！斑@次是小區(qū)居民投訴，城管來叫我們停一會(huì)兒?！眲⒃f。

    為搶回?fù)p失的時(shí)間，挖斗機(jī)會(huì)在車上再多裝些土。而嚴(yán)重超載的運(yùn)渣車上路后，會(huì)掉落更多沙土。超重的車呼嘯而過，也增加了更多安全隱患。

    從22日晚到23日凌晨，賀均拉了4趟，除去上交車主等費(fèi)用，掙了80多元。

    “這是個(gè)苦差事。”賀均說，自己今年42歲了，開了3年運(yùn)渣車，“老婆不放心我，晚上陪著我說說話，不至于開車走神。”

    難處

    行業(yè)協(xié)會(huì)難成立運(yùn)輸成本是關(guān)鍵

    “對(duì)于運(yùn)渣車的管理，目前只能靠嚴(yán)查和教育司機(jī)?！背啥冀痪宸志忠晃幻窬嬖V記者，由于缺乏行業(yè)規(guī)范，運(yùn)渣車超載、超速很常見，“常規(guī)整治只能治標(biāo)不治本，還需要配套的行業(yè)協(xié)會(huì)和相關(guān)政策，才能從真正意義上消除運(yùn)渣車的安全隱患?！?/P>

    目前，成都尚未成立“運(yùn)渣車行業(yè)協(xié)會(huì)”。而全國范圍內(nèi)，運(yùn)渣車行業(yè)協(xié)會(huì)也難覓蹤影。

    “運(yùn)渣車是建筑行業(yè)重要的一環(huán)，其裝載量的多少，會(huì)極大影響產(chǎn)業(yè)成本。如嚴(yán)格限定裝載量與車速，工地工期會(huì)延長，建筑成本將猛漲。”成都市道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)一名工作人員說。華西都市報(bào)記者李鑫攝影雷遠(yuǎn)東