2020年前，成都動工建設(shè)8條線

四川十二五規(guī)劃綱要草案提出，加快成都地鐵建設(shè)◎成都將由10條線路組成環(huán)加放射的線網(wǎng)形態(tài)◎2020年，成都城市快速軌道交通線路全長348.2千米。《四川省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要（草案）》明確提出，“十二五”期間，加快成都地鐵建設(shè)。

成都地鐵首次透露8號線預(yù)留線、9號線一期工程和10號線一期建設(shè)項目方案。其中，9號線、10號線將于2020年以前開工建設(shè)，而8號線預(yù)留線也將在未來的成都變?yōu)楝F(xiàn)實。到2020年，成都將由9條線路組成環(huán)加放射的線網(wǎng)形態(tài)，并以此來取代原指定的由7條地鐵線路組成的放射式軌道交通線網(wǎng)。

該規(guī)劃介紹說，“2020年，成都城市快速軌道交通線路全長348.2千米，中心線路長度為252.8千米?！倍壳?，全國地鐵運(yùn)營里程最長的北京地鐵，全長也不過336千米。

8、9、10號線

項目方案首次公布

目前，成都只有地鐵1號線一條線路營運(yùn)，還沒有形成網(wǎng)絡(luò)。據(jù)成都地鐵官方網(wǎng)站日前公布的《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2012-2020）環(huán)境影響報告書》內(nèi)容，成都市未來城市快速軌道交通線網(wǎng)將由10條線路構(gòu)成，即1至10號線。除1號線已建成、8號線預(yù)留線建設(shè)時間未透露外，其余8條線路均將在2020年前動工。到2020年，成都城市快速軌道交通線路全長348.2千米，中心城線路長度為252.8千米——這比目前全國地鐵運(yùn)營里程最長的北京地鐵還要長12.2千米。

據(jù)該規(guī)劃透露，8號線預(yù)留線全長36.1km，共設(shè)車站27座，但建設(shè)時間不詳。8號線是一條東北—西南向的預(yù)留控制線，北起龍?zhí)多l(xiāng)，向西南方向串聯(lián)十里店、萬年場、倪家橋等居住集中片區(qū)后，下穿永豐立交與5號線設(shè)換乘站，并向西南方向延伸至雙流的大學(xué)園片區(qū)及臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。

根據(jù)該規(guī)劃，9號線一期工程和10號線一期工程將于2012年至2020年期間建設(shè)。其中，9號線一期工程全長27.5km，共設(shè)車站14座。據(jù)介紹，9號線是位于中心城3、4環(huán)間的市域快線環(huán)，一期工程起于與4號線的換乘站十陵站，串聯(lián)起東部副中心、南部CBD以及雙楠片區(qū)。

10號線一期工程全長10.2km，共設(shè)車站5座?！?0號線是連接中心城和雙流機(jī)場的快線。起于與3號線與7號線的三線換乘站紅牌樓站，向南連接雙流機(jī)場。遠(yuǎn)期延伸至花源、花橋片區(qū)及新津主城區(qū)?！币?guī)劃這樣描述。

9條地鐵線路 除城區(qū)其余采用“高架”

規(guī)劃透露，2012年至2020年期間，成都地鐵1號線南延線二期（廣都北站～麓山站）、3號線北延線（天回鎮(zhèn)南～紅星站）、3號線南延線（紅牌樓南站～城鐵雙流站）、4號線西延線（公平站～大學(xué)城站）、4號線東延線（沙河站～西河鎮(zhèn)站）、5號線一期（毗河站～大成二街站）、6號線一期（川師影視學(xué)院站～生物研究所站）、7號線（火車北站～火車南站～火車北站）均將進(jìn)行建設(shè)。

在2012年后建設(shè)的這些地鐵線路，中心城區(qū)主要范圍內(nèi)采用地下線，其余路段將盡可能采用高架方式。中心城內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)到0.47千米/平方公里，核心區(qū)內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)到1.42千米/平方公里。同時，全線網(wǎng)共設(shè)車站244座，其中換乘站34座。而成都市在此次的軌道交通建設(shè)規(guī)劃中，投資估算總額將達(dá)到1002.57億元。

地鐵2號線 2012年底建成試運(yùn)行

另據(jù)該規(guī)劃介紹，2號線一期已于2007年12月開工，截至2010年9月底已實現(xiàn)封頂?shù)能囌?5座，大部分車站陸續(xù)進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工。預(yù)計2011年底完成土建施工，2012年底建成試運(yùn)行。

“2號線二期可行性研究報告也已經(jīng)通過國家發(fā)改委審批，西延線已于2010年底開工建設(shè)，現(xiàn)已完成管線改移、施工圍擋、交通疏解等前期準(zhǔn)備工作；東延線也已進(jìn)入施工前期準(zhǔn)備階段?！痹撘?guī)劃透露，3號線一期、4號線一期可研也已報國家發(fā)改委審批，即將進(jìn)行初步設(shè)計階段。

城市軌道交通 可基本實現(xiàn)“零排放”

據(jù)《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2012-2020）環(huán)境影響報告書》介紹，至2020年，成都中心城區(qū)居住人口達(dá)到750萬人，市域機(jī)動車保有量將達(dá)到350萬輛，中心城200萬輛。綜合各種因素分析，預(yù)測2020年居民出行總量將達(dá)到1987.5萬人次/日，公共交通將承擔(dān)約50%的出行，其中軌道交通500萬人次/日，常規(guī)公交540萬人次/日。

與地面道路交通方式相比，每小時輸送5萬人所需的道路寬度，公共汽車需要16米，而地下軌道交通則僅需6米。軌道交通每小時單向運(yùn)送能力約是公共汽車的幾倍至幾十倍，但完成同樣的交通量，軌道交通占用的土地資源僅為道路交通的1/8左右。

除此之外，城市軌道交通系統(tǒng)使用的是無污染、廉價的電能，每一單位運(yùn)輸量的能源消費(fèi)量，軌道交通僅為公共汽車的3/5，私人汽車的1/6，“城市軌道交通系統(tǒng)由于采用電力牽引，可以基本實現(xiàn)大氣污染的零排放?！?/FONT>