成綿樂鐵路客運(yùn)專線（資料圖片）

    成都將建成雙流機(jī)場(chǎng)新航站樓并全面運(yùn)行，并規(guī)劃建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng)，開通直達(dá)美國(guó)、歐洲、南亞、西亞等多條國(guó)際航線，成為連接南亞、中亞、西亞的國(guó)際性區(qū)域航空樞紐。

  鐵路出行新變化

    將加快成昆鐵路擴(kuò)能改造、成雅鐵路、成渝客專、成蘭鐵路等對(duì)外鐵路通道建設(shè)，形成以成都東客站、成都站、大彎站、新津站等車站組成的鐵路客貨樞紐系統(tǒng)。

  公路出行新變化

   未來五年建成成都第二繞城、成德綿、成德南、成安渝和成自瀘等高速公路，啟動(dòng)成都大外環(huán)高速及第二機(jī)場(chǎng)高速建設(shè)前期工作，形成西部公路交通樞紐。

   昨日，成都市第十五屆人民代表大會(huì)第四次會(huì)議公布了《成都市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》（草案），提出在未來五年，成都將以建設(shè)國(guó)際區(qū)域性航空樞紐、鐵路樞紐和公路樞紐為重點(diǎn)，形成以成都為中心、輻射中西部、連接國(guó)內(nèi)外的綜合交通運(yùn)輸體系，初步建成西部綜合交通樞紐成都主樞紐。

    此外，到2015年，成都還將實(shí)現(xiàn)“縣縣通快鐵”，讓每一個(gè)區(qū)縣市的市民可以直接乘坐快速軌道交通到達(dá)中心城區(qū)。并逐步形成連接區(qū)域、覆蓋全域的綠道網(wǎng)絡(luò)和構(gòu)筑“以人為本”的慢行交通系統(tǒng)。

航空、鐵路、公路齊發(fā)力，內(nèi)外交通網(wǎng)升級(jí)
    據(jù)《規(guī)劃》（草案）內(nèi)容，未來五年，成都將以建設(shè)國(guó)際區(qū)域性航空樞紐、鐵路樞紐和公路樞紐為重點(diǎn)，形成以成都為中心、輻射中西部、連接國(guó)內(nèi)外的綜合交通運(yùn)輸體系，初步建成西部綜合交通樞紐成都主樞紐。

［航空］

   其中，成都將建成雙流機(jī)場(chǎng)新航站樓并全面運(yùn)行，并規(guī)劃建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng)，開通直達(dá)美國(guó)、歐洲、南亞、西亞等多條國(guó)際航線，成為連接南亞、中亞、西亞的國(guó)際性區(qū)域航空樞紐?！皩脮r(shí)，市民可以坐飛機(jī)直接從成都到達(dá)這些地區(qū)，更加便捷?！笔薪晃嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說。

［鐵路］

   此外，成都還將加快成昆鐵路擴(kuò)能改造、成雅鐵路、成渝客專、成蘭鐵路等對(duì)外鐵路通道建設(shè)，形成以成都東客站、成都站、大彎站、新津站等車站組成的鐵路客貨樞紐系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)半小時(shí)交通圈、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)1小時(shí)交通圈，成都到貴陽、蘭州、昆明、西安等周邊省會(huì)城市4小時(shí)交通圈，成都到京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角三大經(jīng)濟(jì)圈8小時(shí)交通圈。市交委該負(fù)責(zé)人介紹說，屆時(shí)成都半小時(shí)交通圈將通過再建的城際鐵路來實(shí)現(xiàn)；而成渝客專的建設(shè)，其350公里的時(shí)速則讓成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)1小時(shí)交通圈變?yōu)榭赡?；而根?jù)目前的戰(zhàn)略構(gòu)想，通過對(duì)一系列高鐵的建設(shè)，也可以讓成都4小時(shí)通貴陽等周邊省會(huì)城市、8小時(shí)通京津冀等三大經(jīng)濟(jì)圈變?yōu)榭赡堋?br>
［公路］

    在公路交通方面，成都還將在未來五年建成成都第二繞城、成德綿、成德南、成安渝和成自瀘等高速公路，啟動(dòng)成都大外環(huán)高速及第二機(jī)場(chǎng)高速建設(shè)前期工作，形成西部公路交通樞紐?！捌渲谐啥即笸猸h(huán)高速是將現(xiàn)有的幾條高速合并，主要用于加強(qiáng)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的聯(lián)系，90%的路段不在成都境內(nèi)，而位于資陽和眉山等成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的組成城市中?！痹撠?fù)責(zé)人說，至于第二機(jī)場(chǎng)高速的概念，可以有兩種理解，一種是指現(xiàn)有的雙流機(jī)場(chǎng)修建新的高速通道，還有一種理解即成都新修第二機(jī)場(chǎng)的高速通道。

市域軌道運(yùn)輸服務(wù)一體化，進(jìn)出城更便捷

    根據(jù)《規(guī)劃》（草案），未來五年，成都將加快推進(jìn)市域軌道交通建設(shè)。將實(shí)現(xiàn)“縣縣通快鐵”、“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公交”、“村村通客運(yùn)”的交通網(wǎng)絡(luò)，未來城鄉(xiāng)居民出行將更加方便。

“縣縣通快鐵”

    實(shí)現(xiàn)“縣縣通快鐵”，完成國(guó)鐵、市域鐵路、地鐵的資源整合，實(shí)現(xiàn)市域軌道運(yùn)輸服務(wù)一體化，基本確立軌道交通在成都市公共交通出行中的骨干作用。

    具體將建設(shè)地鐵1、2、7號(hào)線和3、4號(hào)線一期、機(jī)場(chǎng)快線，以及成彭鐵路、成蒲鐵路、青白江至金堂鐵路、成綿樂客專等服務(wù)成都市域公共交通出行的快速鐵路。形成機(jī)場(chǎng)、沙河堡、火車北站3大綜合客運(yùn)樞紐。“這就是說，以后成都每一個(gè)區(qū)縣市都至少通一條快速軌道交通（高鐵、市域鐵路、地鐵），并在所有的區(qū)縣市設(shè)置站點(diǎn)，市民

    可以乘坐快速軌道交通更方便快捷地進(jìn)入中心城區(qū)?！背啥际薪晃嘘P(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹說。

“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公交”

    不僅如此，成都還將推動(dòng)市域快速路網(wǎng)、干線路網(wǎng)、基礎(chǔ)路網(wǎng)建設(shè)，形成市域“二環(huán)十二射”高速路網(wǎng)、“二環(huán)十八射”快速路網(wǎng)，加快實(shí)施城市支線公路、農(nóng)村公路等基礎(chǔ)路網(wǎng)的提檔升級(jí)，實(shí)現(xiàn)市域快速路網(wǎng)及基礎(chǔ)路網(wǎng)的合理銜接。這其中新蒲、成簡(jiǎn)、成仁、大件路外繞線等市域快速通道的建成。

“村村通客運(yùn)”

   在交通方面，成都將大力發(fā)展農(nóng)村公共交通，推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)公交化，完成農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公交”、“村村通客運(yùn)”。

   “中心城區(qū)進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)，消除公交盲點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公交全覆蓋，二圈層村村通公交，道路條件不適合公交運(yùn)行的要通農(nóng)村客運(yùn)，三圈層集中力量首先實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公交或農(nóng)村客運(yùn)，并逐步實(shí)現(xiàn)村村通公交或農(nóng)村客運(yùn)?！背啥际薪晃嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，成都市二圈層85個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)已全部通行公交，1108個(gè)行政村已有1050個(gè)通行公交；三圈層154個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)已有82個(gè)通行公交，1683個(gè)行政村已有898個(gè)通行公交，公交覆蓋率分別為53.25%和53.36%。

 建全市綠道網(wǎng)，慢行交通系統(tǒng)“以人為本”
    《規(guī)劃》（草案）還介紹說，成都將積極推進(jìn)綠道及慢行交通系統(tǒng)建設(shè)工程，構(gòu)建“三環(huán)六線多網(wǎng)”的全市綠道網(wǎng)體系。未來5年，還將合理增加公共交通供給，全面提高交通智能化水平。

 全市建綠道網(wǎng)體系

   《規(guī)劃》（草案）還介紹說，成都將積極推進(jìn)綠道及慢行交通系統(tǒng)建設(shè)工程，構(gòu)建“三環(huán)六線多網(wǎng)”的全市綠道網(wǎng)體系，建設(shè)二環(huán)路、三環(huán)路及23條主要放射性道路人行天橋和下穿隧道慢性交通設(shè)施，逐步形成連接區(qū)域、覆蓋全域的綠道網(wǎng)絡(luò)和構(gòu)筑“以人為本”的慢行交通系統(tǒng)。

 新增骨干道路資源

此外，未來五年，成都還將完善中心城區(qū)路網(wǎng)體系，建設(shè)三環(huán)路至四環(huán)路之間的“117”和“198”區(qū)域路網(wǎng)，新增骨干道路資源，在發(fā)揮既有城市路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施承載能力的基礎(chǔ)上，推進(jìn)快速路網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)和重要節(jié)點(diǎn)立交化改造。

增加公共交通供給
  《規(guī)劃》（草案）還提到成都關(guān)于未來五年公共交通的發(fā)展方向，即合理增加公共交通供給，加快形成較發(fā)達(dá)的市域公共交通體系，全面推進(jìn)中心城區(qū)公交場(chǎng)站建設(shè)，優(yōu)化中心城區(qū)公交線網(wǎng)層次，繼續(xù)實(shí)施農(nóng)村客運(yùn)公交化改造，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化；促進(jìn)出租車有序發(fā)展，基本實(shí)現(xiàn)供需平衡。

   通過加強(qiáng)交通需求管理，全面提高交通智能化水平，成都交通將在未來五年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“管理智能化、指揮救援一體化、出行服務(wù)信息化”。華西都市報(bào)記者劉鵬鄧宇實(shí)習(xí)記者黃瀚玉